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1、钢箱梁运输及安装施工方案22020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。成都北改B标交大立交改造工程新建人行天桥钢箱梁运输及安装施工方案中交二航局成都北改B标段项目经理部二一二年六月成都北改B标交大立交改造工程新建人行天桥钢箱梁运输及安装施工方案编制：审核：审批：日期:中交二航局成都北改B标段项目经理部目 录1编制依据12工程概况12.1 建造背景12.2 天桥设计概况13施工环境条件44钢箱梁运输及安装54.1钢箱梁运输54.1.1运输车辆要求64.1.2钢箱梁运输要求74.2钢箱梁安装84.2.1施工准备84.2.2 安装工艺流程84.2.3 安装的主控点84.2.4主桥钢箱梁安
2、装94.2.5坡道及梯道钢箱梁安装214.2.6现场焊接214.2.7 钢箱梁表面粉刷245施工组织机构246施工进度计划267交通组织278质量、环境、文明及雨季保证措施278.1 质量保证措施278.2 环境保护措施298.3文明施工措施308.4 雨季施工保证措施309安全保障329.1安全目标329.2安全组织机构329.3 安全保证措施349.4安全应急救援预案369.4.1触电事故现场应急救援369.4.1.1应急处理程序369.4.1.2现场应急处理措施369.4.2火灾事故现场救援399.4.2.1应急处理程序399.4.2.2现场应急处理措施399.4.2.3应急资源保障40
3、9.4.3重大设备事故应急救援409.4.3.1应急处理程序409.4.3.2现场应急处理措施409.4.3.3应急资源保障419.4.4高处坠落及物体打击事故应急救援419.4.4.1应急处理程序419.4.4.2现场应急处理措施419.4.4.3应急资源保障4110资源计划4210.1材料计划4210.2机械设备计划4210.3人力资源计划4311主要构件受力计算4511.1临时支墩验算4511.2吊耳强度验算4611.3钢丝绳验算48新建人行天桥钢箱梁运输及安装施工方案1编制依据(1)成都市三环路交大立交改造工程施工图设计第三册 人行天桥(2) 国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法
4、等，主要有：城市人行天桥与人行地道技术规范JJ69-95公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50- ）关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质 87号）关于印发中交二航局危险性较大的分部分项工程安全管理制度的通知（二航安监 297号）钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈型式尺寸与技术条件GB1228-1231- 市政公用工程设计文件编制深度规定 3月公路工程质量检验评定标准JTGF80/1 公路桥涵施工技术规范（JTJ041- ）建筑施工安全检查标准JGJ59- 建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88建筑施工起重吊装安全
5、技术规范JGJ276- 重要用途钢丝绳（GB 8918- ）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81 ）气体保护焊用碳钢、低合金钢焊丝（GB/T81101999）钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB1134589）(3)与设计内容有关的各种规范和设计标准(4) 项目相关单位批准的有关文件等2工程概况2.1 建造背景由于原人行天桥在跨越三环路段采用与交大路跨线桥合建，本次改造需要对既有跨线桥加宽，故原有人行天桥需要拆除。由于三环路属城市快速路，为保证车辆的快速运行，提高道路通行能力，需要新建两座人行天桥，满足行人及非机动车通行。2.2 天桥设计概况新建人行天桥分为A、B两座，分别设置在既有交大
6、立交跨线桥两侧，与既有跨线桥分离设置，距交大路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。图2.2-1 新建人行天桥位置示意图新建人行天桥为全钢结构，分为主桥、坡道、梯道及下部结构4大部分。主跨采用四跨钢箱连续梁，天桥A跨径布置为：22+22+22+18.25m，天桥B跨径布置为：22+22+22+16m，桥梁宽度均为5.m (净宽4.5m)，桥下净空5.5m。人行天桥两端均设置一5m宽的弧形坡道与主桥顺接，并与两侧分别设置一2.5m宽的梯步，梯步和坡道下桥点均位于改建后的人行道上。天桥基础采用扩大基础，在部分与管线较近的地方使用桩基础。坡道采用三跨连续全焊扁钢箱结构，为方便非机动车骑行跨越三环
7、路，坡道坡度设计为1：12。受条件限制，坡道平面布置为圆弧形曲线，最小曲线半径为8m。坡道宽度为5 m。坡道分为A、B、C三类，A、B类坡道跨度布置为9m坡道+2m平台+9m坡道+2m平台+10.8m坡道+2m平台+10.8m坡道+2m平台+10.8m坡道+2m平台+10.8m坡道，C类坡道跨度布置为11m坡道+2m平台+12m坡道+2m平台+12m坡道+2m平台+12m坡道+2m平台+12m坡道。坡道与地面交接处以1:12坡度的素混凝土挡墙填平。梯步采用三跨连续全焊扁钢箱结构，桥梁宽度为2.5 m，纵向布置布置为：3.6m（梯步）+1.5m（休息平台）+3.6m（梯步）+1.5m（休息平台）
8、+3.9m（梯步）。梯道分为A、B、C三类，梯道与主桥之间设置结构缝，缝宽2cm，结构缝下部用沥青木丝板填充，结构缝上部采用硅胶填充。人行天桥梯道断面图天桥A主梁分为3段加工制作,天桥B主梁分为2段加工制作，分段见示意图1.2-2。2座天桥钢结构总重约765t，其部分参数见表1.2-3。图2.2-2 人行天桥分段示意图表2.2-3 新建人行天桥部分参数编号主桥旋转坡道梯道平台长(m)宽(m)重(t)结构形式分段数重(t)分段数重(t)重(t)天桥A1段: 26.5536.74连跨斜腹式箱型梁三环内侧A坡道分6段制作，外侧A坡道分7段制作209.5t12个梯道重23.4t平台A+平台A:3.95
9、t2段:2230.43段：38.7553.6天桥B1段:48.2566.84连跨斜腹式箱型梁B坡道分7段制作；C坡道分6段制作:206.5t12个梯道重23.4t平台B+平台C:4.68t2段:36.550.33施工环境条件（1）新建天桥位于成都市东北三环与“交大路沙西线”的交叉口处，三环路为城市快速路，交大路为成都东北面进城主道，双向交通流量均较大。（2）三环内侧新建人行天桥A桥旋转坡道与原有旧天桥梯步位置相冲突，见图2.2-1，因此，新天桥建设前需提前拆除冲突部位的原有旧天桥，并设置人行钢制楼梯恢复旧天桥行人交通。（3）新建人行天桥施工区域内地下管线繁多，埋设较深，且位置不明，基础开挖容易
10、损坏地下管线，因此，需对不明地下管线采取人工开挖探坑来确定管线是否影响施工。（4）新建人行天桥钢箱梁运输路线较长，且主梁超长超宽，运输时应尽可能减小对沿途交通的干扰，因此，运输宜选择在夜间进行，设置信号灯和悬挂信号旗，同时需交警护送，采取限速行驶。（5）新建人行天桥主桥跨越三环路，三环路为城市快速路、主干道，单向行驶路宽16m（4车道），白天车流量极大，晚上车流量约小，安装作业也应在夜间进行。安装作业过程中，应对此三环路段进行区域封路。（6）焊接作业时，应采取适当的措施来保证桥下车辆的正常通行。4钢箱梁运输及安装4.1钢箱梁运输根据钢结构加工厂地理位置以及安装现场地理环境，本工程钢箱梁运输线路
11、确定为：中国五冶集团钢结构工程分公司成洛路下穿绕城高速东洪路口（右转弯）东洪路中段（左转弯）三环路向北绕三环交大立交桥工地现场。在中国五冶集团钢结构工程分公司加工厂内，经过两台75吨龙门吊或两台50吨龙门吊将梁段装车，运至交大立交桥现场共计约25公里，运梁车运至现场共需约50分钟左右。4.1.1运输车辆要求以最重梁段B-1#（长宽高48.250.9，重70吨）例。（1）运输牵引车：奔驰663354型马力540匹。（2）运输车板：武汉神骏全液压板，6轴线。液压板技术参数：长2.52+40+2.5245m宽2500mm载重量（最大）180t轴荷量（70t1.75t6）613.42t/轴（3）运输过
12、程中途径三环路十余座立交桥，经上述计算，轴荷载均满足三环路立交桥主干道的要求。（4）由于钢结构严重超宽，在经过路段需要交警护送，并采取限速行驶，最高行驶速度：液压动力额定不大于30km/h。道路不平路段行驶速度：不大于5km/h经过各种障碍时行驶速度：不大于5km/h经过弯道时行驶速度：不大于5km/h经过桥梁时行驶速度：不大于3km/h4.1.2钢箱梁运输要求（1）根据构件尺寸及重量，运输钢箱梁采用一台大型平板拖车进行，钢箱梁运输应在夜晚进行，由于钢箱梁超长、超宽，因此在钢箱梁完成加工、预拼装及验收合格后，应提前一星期上报业主运输时间及路线，由业主负责协调相关部门办理手续，项目部积极配合并参
13、与实施运输期间的三环路全封闭交通管制，确保钢箱梁安全运抵施工现场。（2）运输时在车箱上设置枕木，钢箱梁搁在枕木上，设置枕木时应使钢箱梁尾部高于头部，且尾部不应悬挑太长，应控制在6m范围内，为防止钢箱梁侧向移动，还应在其两侧与车箱之间加焊连接板，使其固定在车厢上不能产生位移，然后将用手拉葫芦与车厢绑紧。（3）钢箱梁运输应在夜晚进行，由于主梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯和悬挂信号旗，并请交管局协助开道、引车及封路。钢箱梁运输时间为：深夜22:30从中国五冶集团钢结构工程分公司加工厂装梁上车，出发，运至施工现场的时间约为深夜23:30，因此应在深夜23:00前完成对施工现场的全封闭交通管制。
14、主梁吊装时间选择在深夜12：00-凌晨5：00，坡道及梯道吊装时间可选择在白天进行。凌晨5：00以后对施工现场解封。（4）运输中成品保护：1）、钢构件在装车及运输过程中应采取必要措施进行成品保护。2）、钢箱梁在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢箱梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。3）、运输时钢构件应放置平稳，构件与构件之间应设置方木，并用葫芦将构件固定，防止运输中碰撞损伤油漆及变形，构件运输时堆放层数不宜超过二层，防止产生变形。4）、安全措施：构件超长超重，钢箱梁会挑出运输车，防止追尾，在挑出的钢箱梁尾安装警示灯，警示带；运输时，前后派交通疏导车跟随，保持指挥通信顺畅。4.2钢箱梁安装4.2.1施工准备（1）钢箱梁运至现场，确定吊装时间后，由业主负责协调相关部门，项目部积极配合实施对三环路现有主道及辅道进行交通管制，确保主梁吊装安全、顺利完成。（2）为尽量降低对三环路交通流量影响，主梁吊装安排在夜间进行。夜间施工确保足够照明，现场操作区域配备8台固定式探照灯，
