调车长技术总结

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1、调车长技术总结百度调车长技术总结，希望对您有帮助，希望对网友有用。篇一：调车长岗位自我描述调车长岗位自我描述尊敬的各位领导 同志们：大家好！今天主要从我的工种、作业对象、安全作业流程、 岗位危险因素等方面进行自我岗位描述。、我的工种描述我叫姜海涛，今年岁，是铁路运销处车务段调车 丁班的一名调车长，从年至今一直从事调车工作，我的上岗证是经安 检处培训考试合格审核后颁发，有效期是年月日到年月日，（这是我的 上岗证）我的岗位职责是：在车站值班员的领导下，组织调车人员正 确及时的完成调车工作任务。按规定认真传达调车作业计划，制定调车作业办法并做好分工， 作业前亲自派人检查线路、车辆做好有关准备工作。正

2、确及时显示信号，加强与司机的联系配合准确指挥机车的行动 确保计划圆满完成。坚持调车工作单一指挥，严禁接受他人指挥机车作业。加强班组管理，坚持各种预想，班中执行班后总结的工作制度。 带领班组人员积极学习业务技术技能，大练基本功,不断提高班组 人员的业务技术技能，提高作业效率。以身作则，严格执行劳动纪律，服从领导，听从安排。篇二：调车区长个人技术总结调车区长个人技术总结本人自从年 月从校毕业分配到站工作以来，历任连结员、调车长等工作，年月起 任调车区长，并于年月取得调车区长高级工证书。工作中本人始终牢固树立安全高于一切，责任重于泰山的安全理 念和爱岗敬业的职业道德观念，用满腔的热情认真细致的对待每

3、项工 作。范文在日常工作中，自觉遵守岗位职责，做到在岗一分钟，负责 六十秒，从而确保了本人及班组实现安全生产。截止年月日，本人实现安全生产天。工作期间由于本人能够带领好班组，确保安全，高质量完成生产 任务，多次获得站优秀团员、优秀团干、先进工作者等荣誉称号。任调车区长高级工以来，本人对工作有以下几点心得与设想：一、 练好内功，学好本领。在技术业务学习上，发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高 自身的业务水平。在我工作的十多年间目睹了铁路的发展历程：年前想都想不到的 轮轨技术列车能够跑出令世人瞩目的公里/小时的中国速度。我知道，在科学技术发展日新月异的形势下，要干好本职工作就 必须不断学习新知识

4、、新文化，固步自封、夜郎自大、不提高自身素 质，将来是无法适应铁路发展的脚步的，不掌握新技术知识就更不能 搞好运输安全生产。为此，我自觉加强技术业务学习，先后参加了成人中专、大学运 输管理专业学习，思想汇报专题并取得运输管理专业中专、大专文凭， 使自己的业务水平和综合素质得到了一定程度的提高，从而为干好本 职工作、实现安全生产的目标打了良好的基础。二、真抓实干，确保安全。工作中我时刻牢记一名调车区长的工作职责，不断增强安全责任 意识。通过认真思考，我认识到个人的力量是极其弱小的，在生产过程 中能够产生的作用也是极其有限的。只有提高整个班组的安全意识，才能及时发现、排除隐患和防止 事故的发生，这

5、样才是真正干好了一名调车区长的本职。为确保安全，自己在作业中集中精力，严格落实规章制度，务求 做到一丝不荀，精益求精。并不断吸取别人发生的事故教训，把教训及得失牢记在心，比照 自身及班组工作，是否也存在同类问题，并及时加以整改。在自身严格执行规章制度的同时，认真专研各项规章，做到对规 章理解透彻。工作中执行规章制度不是盲从，而是在理解的基础上执行，并向 班组中一些有模糊认识的同志讲解规章为什么要这样规定？违反规章 会有什么样的后果？通过案例教训教育人，有效提高职工安全意识及 基本理论知识掌握程度。较之时刻人盯人的班组管理模式，取得了更好的效果，较好地履行了一名小组长的职责。三、把握关键，提高效

6、率。在日常工作中牢固树立安全第一的思想，从领导、指挥、计划、 信号、进路等关键环节把好安全关。组织开展好每次安全预想工作，根据计划布臵好安全重点，长期 坚持不走过场。把工作的每一天都当做是事故的前夜，百度头脑中时刻安全警钟 长鸣。作业中做到多思考、眼勤、腿勤，班中不是时刻枯坐信号楼，而 是充分利用时间，对关键环节进行有效的监控、督促、指导，管理好 班组，协调组织好均衡生产，减少作业中相互干扰、相互等待，有效 提高编解效率，为确保车间的运输生产安全稳定做出了积极的贡献。四、改进调车练功方法，增强可操作性，提高实际效果。入路以来，本人经历过多次调车练功比武活动，个人认为现在的 调车练功方法与实际工

7、作有一定的脱节，主要有下面几方面：一是设 备条件在变，我们的考核依据不变，与时代脱节。随着科技的进步，车辆结构强度与建国初期有了质的飞跃，杂型 车已经基本绝迹，从年第版技规开始，车辆接近连挂速度已经修 改为/，除了一些特殊情况需要降低连挂速度外，在这一范围内的连挂 速度就是安全的。而我们调车练功考核标准依旧是溜放连挂不倒棒（挂橡皮勾），而 且部分车站由于设备条件限制，不能进行手闸溜放作业，考核中所谓 的安全连挂改为推进连挂，倒棒不倒棒，全凭司机一把闸，根本不是 调车人员所能控制的。要求连挂时挂橡皮勾即无科学依据，也无实际必要；况且做为安 全连挂标志物的棒也没有统一的标准。直径、材质、长度、重量

8、、密度、基座的平整度等均没有标准， 这样考核出来的成绩，不能够全面衡量一个考生的真实素质。在分值设计上也不甚合理，范文写作以至于出现练功活动中连手 信号都不会显示、不懂走位、不会要道还道、上车抓不牢、下车站不 稳的考生，却因理论、安全连挂不倒棒几个大项成绩好而取得高分的 情况，这样选拔出来的技术能手在实际工作中不亚于一颗定时炸弹。二是实做考核内容简单，不能检验考生的随机应变能力。在实际调车作业中，地形、地物、线路等条件都是在不断变化的， 而各站在开展练功比武活动中，由于受生产任务、运输效率的影响， 不可能腾出太多的机车、股道、车辆、时间来进行练功，尤其对于作 业量大的编组站，更是困难，练功活动

9、翻来覆去始终就是那么三五个 车，一两条股道，作业简单重复，基本不存在需要思考如何作业中走 位把门、如何中转信号、协同配合的问题。三就是前面所提到的开展调车练功活动占用大量人力物力以及对 运输生产的影响，制约了基层站段开展调车练功活动的积极性。如何在新形势下有效开展调车练功活动，既不影响效率又能达到 锻炼职工队伍的效果呢？我认为应适当改变现行的考核办法 以立 棒方式考核的橡皮勾应该改为控制/以下速度安全连挂；增加运用模拟 调车转盘考核上下车技术的项目；测距可改为在站场内随机选择线路 树标杆的静态方式测距；测速可利用驼峰溜放车组进行；修正部分考 核项目分值；尝试将实际调车作业改为在图上模拟调车作业

10、。最全面的范文写作网站与传统练功考核方式相比，图上作业可随 机设臵各种条件，模拟任何复杂情况，检验考生综合素质与团队协作 水平，不必实际占用机车车辆、线路等设备，在经济性、可操作性、 科学性都比传统方式具有显著的优势。五、对解决平面电台调车存在问题的一点思考。 目前，平调电台已经在全路广泛使用，为提高作业效率、人身安 全系数了较好的保障。但使用过程中（:百度:调车长技术总结）仍存在一定的问题，就编组 站而言，在便携式机控器与机车监控装臵连接状态下，由于机车监控 装臵反应时间太快，灵敏度过高，致使调车长无法按电台操作办法正 确发出信令。例如：牵出需停车时，如果直接按规定先按压停车信号再呼叫司 机

11、停车，司机在几秒内不能使机车停妥，机车监控装臵立即自动放风 制动；造成实际使用中调车长先呼叫司机停车，待车辆完全停妥才敢 按停车信号。同时，司机因为担心调车长按停车信号或其他人员按紧急停车信 号造成停车不及时而产生紧急制动被迫降低运行速度，以保证可以随 时停车，因为技规规定的调车作业牵出、推进速度标准只有上限 没有下限，这样调车机车速度就越来越慢，效率低下。在编尾挂车时，由于向驼峰方向为上坡道，拉开天窗后，驼峰方 向车辆不可避免会自行溜下撞击机车附挂一侧车辆。撞击力量稍大，在机控器显示停车信号状态下被机车监控装臵发 现机车略有位移，监控装臵又会紧急制动。为规避这种紧急制动，司机、调车组被迫使用

12、通话方式代替灯显 方式，机务、车务双方均严重违章，安全、效率都大受影响。建议机务部门适当调整调机进入调车工作状态后机车监控装臵灵 敏度，延长机车监控装臵自动放风反应时间：如在接收停车信号后秒 钟内司机如果已经产生制动操作动作，机车监控装臵就不应该再有紧 急制动放风的可能，不以机车在几秒钟内是否完全停妥做为机车监控 装臵自动放风的条件；适当降低调车工作状态下机车监控装臵灵敏度 在机控器显示停车信令，机车实际速度为 /且处于保压制动的状态下， 被其他车辆主动碰撞不致产生紧急制动。篇三：铁路技师调车长竞聘述职报告篇一：技师竞聘述职报告述 职报告尊敬的各位领导、同志们：我能有幸参加技师竞聘，完全得益

13、于各位领导和同志们长期以来对我的教育、培养和帮助。在此，我衷心感谢各位领导和同志们，并希望大家继续给予我帮 助，使我在各方面取得新的更大的进步。下面，我从三个方面，就一年来的工作情况向领导和同志们作个汇报，不妥之处敬请批评指正。一、加强学习，提升能力，扎扎实实履行两首负责制职责根据车 站首问首诉负责制工作要求，值班站长是车站两首负责制日常工作的 具体责任人。北京西站是亚洲第一车站，日均旅客流量达多万人。 在这样一个影响大、任务重的车站当一名值班站长，虽然已有年 时间，但我每时每刻无不感受到这一职责的责任与压力，我每时每刻 无不对自己高标准、严要求，即便如此，我仍如履薄冰。特别是年，是我们国家极

14、不平凡的一年，冰冻雨雪灾害、汶川大 地震、奥运会等等，在这种情况下，我更是勤奋努力、尽职尽责。首先，刻苦努力学习，进一步提高自己履职尽责的能力素质。 值班站长接待处每天都要接待成千上万的旅客，遇到的问题也是 五花八门。如果不积累丰富的业务知识和实践经验，很难胜任这一工作。 对此，我十分重视各种知识和方法技巧的学习积累。 一是向书本学习理论。我利用休息时间，系统自学了铁路客运规章、铁路运输管理基础 知识、社会心理学基础知识、服务工作相关知识和实用接待英语等， 进一步提高了自己的理论素养。二是向领导学技巧。通过听取领导指示和工作交班等时机，注重观察、学习领导处理 问题、解决难题的工作技巧，进一步提

15、升自己的工作能力。三是向实践学习方法。一方面，我注意向其他同志学习，学习他们协调工作、处理问题 的好思路、好方法、好经验；另一方面，我每天坚持对自己全天的工 作进行反思，寻找特点，探索规律，总结形成适应自己的工作方法。其次，踏踏实实工作地履行各项职责。一是认真授理旅客反映的各种事宜，妥善解决旅客的求助、投诉。处理旅客的投诉、求助，是我们值班站长的一项重要职责，每天 少则一件、多则数件。解决的好坏，直接关系到旅客的利益和车站的形象，对此我十分 认真负责。比如，月日时分，接到旅客刘先生电话投诉：他购买的当日次列 车车厢号硬座车票，上车后发现没有这个席位号，对此，列车员及列 车长告诉他找车站解决。接

16、到投诉后，我一方面安抚旅客，一方面与列车长联系，及时沟 通，为了维护旅客的利益要求列车长妥善处理，并向上级汇报，同时 我与济南客运段派班室协调，避免再次出现类似问题。之后旅客反馈，此问题已得到妥善解决。再比如，月日点分，一名小男孩到服务台说想回家，但没有钱。经询问，小男孩岁，老家在湖北十堰，几天前随叔叔来京寻找与 母亲离异的父亲，因难以忍受父亲的打骂偷偷跑了出来，随身没带其 父的联系方式。我随即与十堰当地派出所联系，找到了与孩子一起生活的老爷。老人得知情况后非常着急，想来北京接孩子但又行动不便。 我又赶紧与次日的次列车长联系，请他们将孩子带回十堰。 第三天我再了解，得知孩子已平安回到老人身边。 二是灵活处臵和解决站内突发情况。按照车站要求，遇有突发事件，全站各