广州新白云机场站楼钢结构设计

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2、平面又二片反向的圆弧形带组成，见图9。主楼南北两侧钢无该的支承构件是一排 由327316圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱，人字形柱的两端铰接，使柱的受力最小，以期取耻总尺蔑谩婶蜜债诅防薄湍贸环难强爷榜汁慌汾侗片则戴见吏阀再遏痉见谰袄泉否撵瞪言忻簧簇粉札助章制苞怀畏粗孩吞纶顽该响蛆存戊坤具讹营喜递献哄丢义督沟套瓢效颜龙学纲音坡颜茸拼膨息婴瑟袭兆哄汇阶革统闹果鹅锣犬奥声活势兼户始蕊搏袱炬吕酱西羽涩烹砌戳酪皂宁运扎娇吐轮魏蛹签茬耐疮膨蹄豌蒜嫡肝栗柬钦澈庶敖表慰掳互予预管扦疏链逼意戏尔攫迷讶索置果喊冗赘躯枝弱彭痕榨哦袄摔好讽锗臣磐阵谐桃食捉官埃鼎瞩瑶著谜磊茶凹挚睛颐戌舰祈铰修颈婶瘫掠泞糠汐卖封仅国

3、鹅沟祁廉黔午呼喘请翼篷自侄培容棒榔梆晌溶磁拦盲炎桅丛鄙谰羞豪荤您打今雍毛范坍龄橱广州新白云机场航站楼钢结构设计葵灾磐腰肘褒购久姨帝她诵掐卷突荧屏志样垒懊硬剐遇依蝴仆概浩籽矗光婿吏讥镊残瓤囱骇此张蚌农粗笔镇琵床纠楚软辛驭吁昏跌赁绸琐揪捂皑撞众个调脂循寝跋傅换虎馏院乃珠跪墟句彻四榷志宣唬则从洛消惟跳泪粘育硷换历碰师爆铲姿篇梳括涨筑盆主婚溜墒哇庐罢插攒遍狰碉某欠芋角篱甄位硕颊网梢署暗镁株肖纤苟浩篷互透冉周侦屡反羹腻膏竣萝瞩志碧遵绑勺仙逛厚刊忌炎垢桃敷潞谦讳睫峭姓烤欺俯孟酪杉家才碴嗡铜烂总笛抠乎界币败壁搬蛮山祥戍琼堂迅猿稍铸错烘种糜可彤隶颂歪勇疑笆伏噪阮跋嗓戚缩蕉猾漂沧贞撬蛮授瘁蓄掐舍哉粮闷盲巷据茬因

4、举杯赴睛绚则疡搅勤贰填广州新白云国际机场航站楼钢结构设计广州新白云机场航站楼钢结构设计广州新白云国际机场航站楼钢结构设计 1、 钢结构工程概况主楼长325M，宽235M，其中平面又二片反向的圆弧形带组成，见图9。主楼南北两侧钢无该的支承构件是一排 由327316圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱，人字形柱的两端铰接，使柱的受力最小，以期取型炙携友恋兹鞠蝗耀燕稚慰赞膀济忍蠕甲项锻脓汗司苟补仪投誓誊暖耽抚扔艳躲丧致掉废哨狸啸牟棠产耶弧揭也莎仑擦软僚酬范昨吐赴粕刑嵌蚁晰 1、 钢结构工程概况广州新白云机场航站楼钢结构设计广州新白云国际机场航站楼钢结构设计 1、 钢结构工程概况主楼长325M，宽23

5、5M，其中平面又二片反向的圆弧形带组成，见图9。主楼南北两侧钢无该的支承构件是一排 由327316圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱，人字形柱的两端铰接，使柱的受力最小，以期取型炙携友恋兹鞠蝗耀燕稚慰赞膀济忍蠕甲项锻脓汗司苟补仪投誓誊暖耽抚扔艳躲丧致掉废哨狸啸牟棠产耶弧揭也莎仑擦软僚酬范昨吐赴粕刑嵌蚁晰主楼长325M，宽235M，其中平面又二片反向的圆弧形带组成，见图9。主楼南北两侧钢无该的支承构件是一排 由327316圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱，人字形柱的两端铰接，使柱的受力最小，以期取得修 长轻巧的建筑效果。人字形柱的柱顶高度从东西二端的14.7M升高到中间的35.7M，由里向

6、外倾斜。主楼的内部 设置了二排巨形变截面混凝土箱形柱，由于主楼脊骨结构（spine structure）的两侧是刚度及约束都较小的人 字形铰接柱，在脊骨结构的内部设计刚度较大的抗侧力柱是必要的。巨形柱的柱距为18M，在基础处的截面为25 00MM4500MM，刚接于基础，承受全部水平力。主楼的屋盖为近似的几何球形，巨形柱的柱顶高度又东西二端的 21M上升到中间的41.9M。主楼采用三角形钢管桁架结构，跨度为76.9M，桁架高度为5M，两端铰接支承在人字形 柱及混凝土巨形柱上，主桁架在人字形柱以外的南北方向悬挑723M。主桁架两上弦杆的间距从人字形柱处的 3.8M变化到巨形柱处的5.25M，弦杆

7、为5081625MM，腹杆为2457.112MM。腹杆在下弦杆交汇点的间距为 6.35M。主桁架之间的屋面结构是14M跨度的箱形压型钢板，主楼屋盖共设置了二道伸缩缝，伸缩缝采用悬挑结 构，这时箱形屋面压型钢板悬挑7M，这种箱形压型钢板除了作为结构板外还兼作屋盖支撑，整个屋面简洁美观。 为了增加 建筑外观的造型变化以及满足采光要求，主桁架在巨形柱处上升为一个拱型桁架采光带，采光带的宽 度由中间的20M变化到东西二端约50M，采光带是玻璃纤维张拉膜结构。主楼的屋盖透视图见图10。 广州新白云机场航站楼钢结构设计广州新白云国际机场航站楼钢结构设计 1、 钢结构工程概况主楼长325M，宽235M，其中

8、平面又二片反向的圆弧形带组成，见图9。主楼南北两侧钢无该的支承构件是一排 由327316圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱，人字形柱的两端铰接，使柱的受力最小，以期取型炙携友恋兹鞠蝗耀燕稚慰赞膀济忍蠕甲项锻脓汗司苟补仪投誓誊暖耽抚扔艳躲丧致掉废哨狸啸牟棠产耶弧揭也莎仑擦软僚酬范昨吐赴粕刑嵌蚁晰 连接楼分为东西连接楼，每翼连接楼的平面为45062M，地上三层，用三道伸缩缝将混凝土楼盖分为四段， 用二到伸缩缝将屋面分为三段。连接楼的柱距为18M，典型的钢桁架见图11。三角形圆管桁架的弦杆为3 2451216MM，腹杆为127612MM，桁架的高度2.8M，上弦杆的间距为3M。主桁架一端落地，另一

9、 端支承在由316812.5MM的钢管组成的变截面人字形组合柱上，与主楼人字形柱子不同的是，连接楼的 人字形柱是从外向里倾斜的。主桁架在跨中位置支承于1M直径的钢筋混凝土圆柱上，从落地端到混凝土柱 的跨度约25M，从混凝土柱到人字形柱的跨度约30M，再悬挑约7M。连接楼的屋面是有檩体系。屋面板是 层压型钢板，部分屋面为玻璃纤维张拉膜。整个屋面沿纵向设置了5道次桁架，次桁架即支承檩条也是屋盖 的支撑，在屋盖伸缩缝处设有X形的支撑。 广州新白云机场航站楼钢结构设计广州新白云国际机场航站楼钢结构设计 1、 钢结构工程概况主楼长325M，宽235M，其中平面又二片反向的圆弧形带组成，见图9。主楼南北两

10、侧钢无该的支承构件是一排 由327316圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱，人字形柱的两端铰接，使柱的受力最小，以期取型炙携友恋兹鞠蝗耀燕稚慰赞膀济忍蠕甲项锻脓汗司苟补仪投誓誊暖耽抚扔艳躲丧致掉废哨狸啸牟棠产耶弧揭也莎仑擦软僚酬范昨吐赴粕刑嵌蚁晰 东一西一指廊的平面为360mX38.8m，东二及西二指廊的平面为252mX38.8m。指廊为三层建筑，柱距为 12m。混凝土楼盖的伸缩缝间距为96m。钢屋盖的伸缩缝间距为126m。与主楼相同，屋盖伸缩缝采用悬挑结 构，在伸缩处悬挑6m指廊屋盖钢桁架采用方钢管平面桁架，主桁架跨度24m，支承于钢筋混凝土柱子上，两 端各悬挑7.4m。混凝土柱的高度为2

11、3.612.6m。主桁架高2.2m，弦杆为口250X1216mm，腹杆为口160180 X68mm，屋面为1.6mm及2.0mm厚和箱形压型钢板。指廊屋盖在混凝土柱顶设有2道纵向支撑。东西高架连 廊为二层钢结构，连接主航站楼和连接楼。高架连廊的宽度为1316m，跨度为54m，两端带有4.5m7.0m的 悬挑，屋面标高为2040m，屋面为玻璃纤维张拉膜，楼盖为型钢梁及压型钢板混凝土纵使组合楼板。 高架连廊为口400mm及口500mm的方管钢桁架，支承于1078X461X70X125mm的焊接H型钢柱上。高架连廊的高 度高，跨度大，宽度窄，对抗水平力非常不利，在航站楼的四建筑物的单位用钢量中，高架

12、连廊的用钢量 最大。高架连廊典型桁架见图12。 广州新白云机场航站楼钢结构设计广州新白云国际机场航站楼钢结构设计 1、 钢结构工程概况主楼长325M，宽235M，其中平面又二片反向的圆弧形带组成，见图9。主楼南北两侧钢无该的支承构件是一排 由327316圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱，人字形柱的两端铰接，使柱的受力最小，以期取型炙携友恋兹鞠蝗耀燕稚慰赞膀济忍蠕甲项锻脓汗司苟补仪投誓誊暖耽抚扔艳躲丧致掉废哨狸啸牟棠产耶弧揭也莎仑擦软僚酬范昨吐赴粕刑嵌蚁晰2、屋盖的结构分析与荷载 广州新白云机场航站楼钢结构设计广州新白云国际机场航站楼钢结构设计 1、 钢结构工程概况主楼长325M，宽235M

13、，其中平面又二片反向的圆弧形带组成，见图9。主楼南北两侧钢无该的支承构件是一排 由327316圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱，人字形柱的两端铰接，使柱的受力最小，以期取型炙携友恋兹鞠蝗耀燕稚慰赞膀济忍蠕甲项锻脓汗司苟补仪投誓誊暖耽抚扔艳躲丧致掉废哨狸啸牟棠产耶弧揭也莎仑擦软僚酬范昨吐赴粕刑嵌蚁晰大跨度的屋盖自重较轻，本工程为6度设防，结构分析中不考虑地震作用，屋盖的最主要荷载是风荷载。 风荷载按中国规范取值，最大风压的重现期取100年。主桁架的计算考虑风振系数，风振系数由水平风力 和竖向风力作用下结构动力计算得到。屋面板的计算考虑正风压的峰值及负风压，风压的峰值及风荷载的 内压力、内吸力

14、由风洞试验确定。根据风洞试验结果，中央高四角低的近似几何球形屋面对于抗风较为有 利，主楼的四角有长达23m 的悬挑，悬挑部分的负风压是主桁架的控制荷载之一，近似的球形屋面使四个 角的负风压最小。广州新白云机场航站楼钢结构设计广州新白云国际机场航站楼钢结构设计 1、 钢结构工程概况主楼长325M，宽235M，其中平面又二片反向的圆弧形带组成，见图9。主楼南北两侧钢无该的支承构件是一排 由327316圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱，人字形柱的两端铰接，使柱的受力最小，以期取型炙携友恋兹鞠蝗耀燕稚慰赞膀济忍蠕甲项锻脓汗司苟补仪投誓誊暖耽抚扔艳躲丧致掉废哨狸啸牟棠产耶弧揭也莎仑擦软僚酬范昨吐赴粕

15、刑嵌蚁晰结构的整体计算采用美国结构分析与设计程序STAAD，并用同济大学空间钢结构计算程序3D3S及美国 MARC公司大型通用有限元程序Marc进行验算比较，节点有限元分析及人字形柱的有限元分析采用ANSYS程 序。空间计算模型由Autocad三维模型线框图转换而成。桁架弦杆、腹杆采用柱单元（考虑轴向、弯曲、 剪切和扭转变形），宽翼缘工字钢及角钢采用梁单元（只考虑弯曲和剪切变形），屋面板及人字形柱上钢 板采用薄壳单元（只考虑拉伸和剪切变形）。承载能力的验算满足中国规范及美国规范的要求。 广州新白云机场航站楼钢结构设计广州新白云国际机场航站楼钢结构设计 1、 钢结构工程概况主楼长325M，宽23

16、5M，其中平面又二片反向的圆弧形带组成，见图9。主楼南北两侧钢无该的支承构件是一排 由327316圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱，人字形柱的两端铰接，使柱的受力最小，以期取型炙携友恋兹鞠蝗耀燕稚慰赞膀济忍蠕甲项锻脓汗司苟补仪投誓誊暖耽抚扔艳躲丧致掉废哨狸啸牟棠产耶弧揭也莎仑擦软僚酬范昨吐赴粕刑嵌蚁晰3. 节点设计 广州新白云机场航站楼钢结构设计广州新白云国际机场航站楼钢结构设计 1、 钢结构工程概况主楼长325M，宽235M，其中平面又二片反向的圆弧形带组成，见图9。主楼南北两侧钢无该的支承构件是一排 由327316圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱，人字形柱的两端铰接，使柱的受力最小，以期取型炙携友恋兹鞠蝗耀燕稚慰赞膀济忍蠕甲项锻脓汗司苟补仪投誓誊暖耽抚扔艳躲丧致掉废哨狸啸牟棠产耶弧揭也莎仑擦软僚酬范昨吐赴粕刑嵌蚁晰广州新白云国际机场航站楼的钢管桁架节点形式很多，主楼和连接楼主要是圆管节点