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1、1. 什么是航空发动机？它正常工作所必须的系统和附件有哪些？P1 答：航空动力装置用以为航空器提供动力，推进航空器前进，也称航空推进系统；如燃油系统、滑油系统、点火系统、起动系统和防火系统等，简称航空发动机。2. 军用发动机的设计要求有哪些？P2 答：(1)性能要求,包括地面台架性能和空中飞行性能(推力和耗油率)、起动性能、加/减速性能、引气量、功率提取和过载。 (2)适用性要求,包括发动机在飞行包线内稳定工作和油门杆使用不受限制，加力接通、切断不受限制，飞行状态变化、极限机动状态和吸入机载武器的排气时发动机稳定工作。 (3)结构和安装要求，包括安装节位置、外廓尺寸、重量和重心位置。 (4)可
2、靠性要求，包括发动机寿命和工作循环、发动机各状态连续工作时间和平均故障时间。 (5)维修性要求，包括发动机可达性、可检测性、防差错性、难易度等非常丰富的内涵。衡量维修性的主要技术指标有:外场可更换件的更换时间、每飞行小时的平均维修工时和更换发动机时间等。 (6)其他要求，如满足飞机隐身要求的红外信号和雷达反射横截面以及飞行控制的矢量推力。3.民用发动机的设计要求主要有哪些？P2 答：民用发动机的设计要求有： (1) 起飞推力和推重比要满足要求; (2) 巡航耗油率尽可能低； (3) 发动机结构总体方案设计，包括安装节、外廓尺寸、重量和重心位置； (4) 可靠性、寿命和维修性，包括空中停车率、航
3、班准点率、计划外返修率、机上寿命和每飞机小时维修工时等； (5) 污染物排放满足当地环境保护部门的规定； (6) 噪声满足国际民航组织（ICAO）的规定。4.按工作原理，航空推进系统分为哪两类？P3 答：一类是直接反作用推进系统，另一类是间接反作用推进系统。5.什么是直接反作用式推进系统？属于这一类型的航空发动机有哪些？P3 答：直接反作用推进系统中，发动机直接将工质加速产生反作用推力，属于这一类的航空发动机有涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机和冲压喷气发动机。6.活塞式发动机的工作循环包括哪四个过程？P4 答：工作循环是由进气、压缩、供油燃烧后膨胀做功和排气等四个过程组成。7.燃气涡轮发动机由哪
4、几个主要部件组成？P5 答：燃气涡轮发动机由进气装置、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管等主要部件组成。军用燃气涡轮发动机还装用加力燃烧室。8.什么是推力？推重比（功重比）？耗油率？P55、P8-9 答：我们把流过发动机内部和外部的气体与发动机壳体,内、外壁面及部件之间的作用力的合力,在发动机轴线方向的分力称为推力(F)。推重比是推力重量比的简称，即发动机在海平面静止条件下最大推力与发动机的重力之比。耗油率指发动机每小时的燃油质量流量与推力或功率之比。9.典型的涡喷、涡扇、涡轴发动机有哪些？其对应的飞机型号是哪种？P14-27答：涡喷：WP5米格15比斯，米格17，歼五，歼教五和轰五 WP6歼六、强
5、五 WP7歼七、歼八 WP8轰六涡扇：A-31苏-27、苏-30、歼十、歼十一 F119-PW-100F22 CFM56-3波音737系列，主要用于B737-300， B737-400，B737-500涡轴：W28直九双发直升机，直九C舰载反潜双发直升机和直十一。10.什么是“理想气体”？P29答：分子只有质量而没有体积，分子间完全没有作用力的气体。11.热力学温度（T）是如何定义的？其与摄氏温度的换算公式如何？P31 答：热力学温度（T），是指绝对零度，它规定此时分子停止移动运动，因此，平均移动动能为零。单位用K表示。T(K)=t()+273.1512.热力学的第一定理的表述内容是什么？P3
6、4答：热力学第一定律表述为：热可以转换为功，功也可以转换为热。在热能与机械能的相互转换过程中，如果消耗一定量的热，就会完成相当数量的功；反之，消耗一定量的功，就会产生相当数量的热。13.什么是伯努力方程？P47答:伯努力方程是建立在机械能形式并显含摩擦功的能量方程。其表达形式：l=p2p1vdp+(C22-C11)/2+ l损14.热力学第二定律的表达内容是什么 ？P47 答：热力学第二定律的任务是研究热力过程的客观规律，即热力过程进行的方向、条件和限度。它指出：“进行连续工作的热力发动机循环热效率必然小于1，不可能等于1”，或者说“热不可能全部转化为功”。15. 什么是马赫数？（声速）P50
7、答：气流中任一点的流速与该点处气流的声速的比值，叫做该点处的气流的马赫数，用Ma表示。16.说明总焓、总温和总压之间的差异？P53 答：（1） 总焓、总温代表气体所具有的总能量的大小，而总压则代表气体所具有的机械能大小。 （2） 只要是绝能流动，不管有无流动损失，总焓和总温不变。但即使是绝能流动，如有流动损失，总压就要下降。 （3） 对于总焓与总温的要求条件是：气流绝能地制止到速度为零，而总压则要求气流理想绝能地滞止到速度为零。17. 推力产生的原理是什么？P55答：气体以速度V进入发动机，以C5 的速度离开发动机，且C5 大于V，说明气体在发动机内是一个加速过程。牛顿第二定律指出，有加速度就
8、一定有作用力存在，而作用力大小与加速度成正比，方向相同，这个力可以利用动量原理进行计算。牛顿第三定律指出，有作用力，就一定有反作用力，反作用力与作用力大小相等，方向相反，分别作用在两个物体上。这个反作用力是气体作用在发动机上的，就是发动机的推力。18. 什么是“有效推力”？P60答：由于有外部阻力，发动机的推力不能全部用来推动飞机前进，除去克服外部阻力所耗去的那部分阻力，剩下的真正用来推动飞机前进的推力叫“有效推力”。19. 什么是“布莱顿循环”？P61答：绝热压缩过程、定压加热过程、绝热膨胀过程和定压放热过程，这四个过程组成了涡轮喷气发动机的理想循环，称为布莱顿循环。20. 影响理想循环功的
9、因素有哪些？P64答：影响理想循环功的因素有3个：涡轮前燃气温度、大气温度、发动机增压比。21. 什么是有效功？P66答：理想循环功全部用来增加气体的动能。而在实际工作中，由于存在损失，因此指示功中还有一部分功消耗于克服损失，余下的才变成气体的动能，我们把指示功中用来增大气体动能的这部分功叫有效功。22. 涡轮风扇发动机与涡轮喷气发动机相比有哪些显著的优点？P68答：涡轮风扇发动机与涡轮喷气发动机相比其显著的优点为：地面推力大（即起飞推重比高）和在亚声速飞行时燃油消耗率低。23. 什么是涡轮风扇发动机的质量附加原理？P69答：发动机内机械能一定时，获得这部分能量的空气流量越多，发动机的推力就越
10、大，这个原理称为涡轮风扇发动机的质量附加原理。24.涡轮喷气式发动机，飞机进气道的功用有哪些？P73答：(1)将一定量的空气以较小的流动损失，顺利地引入发动机；(2)当飞行马赫数Ma大于压气机进口处气流的Ma时，通过冲压作用压缩空气，提高空气压力。25. 对进气道的基本要求有哪些？P73答：对进气道的基本要求有：(1)保证供给发动机所需的空气量，并使迎面气流以较小的流动损失，顺利地导入压气机。因为内部损失越小，发动机的增压比越高，发动机的推力就越大。而外部阻力小则会直接增大发动机的有效推力。(2)使气流以均匀的速度和压力进入压气机。因为只有在压气机进口前形成均匀流场，才能保持压气机有较高的效率
11、和使压气机工作稳定。(3)在各种非设计状态和较大的工作范围内保证稳定工作，尤其对超声速进气道：这一点更为重要。26. 激波是怎样产生的？P73 答：如果超声速飞行，迎面气流速度大于声速，强压缩波开始形成时，因波面前后的压力差很大，故传播速度大于迎面气流速度，可向飞机前方传播出去。但在向前传播的过程中，由于波后气流不断地向四周散开，使波后压力减小，压缩波强度逐渐减弱；传播速度逐渐减小，在飞机前方不远的地方，强压缩波的传播速度便会小到等于迎面的气流速度，压缩波不再前传，压缩波与进气道之间的距离就不再变化，这时，在进气道前方某一位置上，存在一道稳定的强压缩波，即称为“激波”。气流通过激波，就相当于气
12、流在极其短暂的瞬间突然通过许多道弱压缩波，所以气体的压力就突然增大，相应地，密度也突然增大，温度突然升高。因此，也可以说，激波是气体压力、密度和温度发生突变的分界面。从以上分析说明了只有在超声速飞行时，才可能在进气道前方出现激波。27. 歼七飞机超声速进气道的构造成形式是怎么样的？P87 答：歼七飞机的超声速进气道为带前锥体三波系外压式进气道。由进气道、调节锥（位于进气道中央）及调节锥操纵组成。28. 压气机的功用是什么？P89 答：压气机的功用是：用来提高进入发动机内的空气压力，供给发动机工作时所需要的压缩空气；也可以为座舱增压、涡轮散热和其他发动机的起动提供压缩空气。29. 对压气机设计的
13、基本要求有哪些？P89答：对压气机设计的基本要求是：(1) 满足发动机性能的各项要求，性能稳定，稳定工作范围宽； (2) 具有足够的强度、适宜的刚度和更小的振动； (3) 结构简单，尺寸小，重量轻； (4) 工作可靠，寿命长； (5) 维修性、检测性好，性能制造成本比高。30. 压气机有哪些类型？P89 答：在航空燃气涡轮发动机中，一般采用了3种基本类型的压气机：轴流式、离心式和混合式。根据转子数目还可分为单转子、双转子和三转子等三种压气机。31. 轴流式压气机的增压原理是什么？P93 答：轴流式压气机的各级都是利用扩散增压原理来提高空气压力的。32. 轴流式压气机由哪两个组合件组成？P101
14、 答：轴流式压气机由转子和静子这两个组合件组成。 转子是一个高速旋转对气流做功的组合件。在双转子涡喷发动机中，压气机又分为低压转子和高压转子；在双转子涡扇发动机中，低压转子就是风扇转子，或者是风扇转子和低压压气机转子的组合。 静子是静子组合件的总称，包括机匣和整流器。在单转子涡喷发动机中，压气机机匣由进气装置、整流器机匣和扩压器机匣组成。在双转子压气机中，在风扇后的低压压气机机匣又称为分流机匣，它将内外涵道的气流分开。在高压压气机和低压压气机之间有一个中间机匣，将气流由低压压气机顺利引入高压压气机。33.什么是“喘振”？压气机喘振有何危害？P115-P116 答：喘振是一种“低频高振幅”的振荡
15、现象，压气机喘振是多级轴流式压气机的常见故障。多级轴流式压气机喘振本质上的原因是当发动机在非设计状态工作时，压气机前面增压级和后面增压级的流通能力不匹配，因而造成了“前喘后涡”或“前涡后喘”的现象。压气机发生喘振时，气流的断续流动不仅使压气机不能正常工作，严重时会造成供气中断，使燃烧室熄火造成发动机空中停车，还会对叶片造成严重的破坏。34.压气机的防喘振措施有哪些？ P117 答：防喘措施按其结构形式可分为放气机构、压气机进口可变弯度导流叶片或可转导流叶片、可转整流叶片、双转子或多转子压气机和机匣处理等。35.轴流式压气机的附属装置和系统有哪些？ P123 答：为了保证压气机正常有效地工作，除上述主要组合件外，在轴流式压气机上还有一些附属装置和系统，如防冰装置、密封装置、防喘装置
