HXD3型机车操作方法

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1、HXD3 型机车操作方法一、启动前的准备（一）机车上部作业1上车后检查控制电源柜，除QA56、QA72、QA73、QA74四自动开关禁止闭合外，应将其他所 以自动开关置闭合位置，检查控制电压表显示大于98V。2. 检查制动屏柜各模块的塞门及主断、受电弓供风塞门的位置处于正确位置，检查复合冷却 器油水管路有无漏泄，水位指示是否正常。3确认车顶门及高压电气控制柜门锁好，拔出黄色钥匙后，一同插入主断接地开关QS10 上, 将QS10放置运行位后，再将QS10上的蓝色钥匙拔出，插入空气管路柜上的升弓气路阀，打 开升弓气路。4、检查机车状态指示灯的显示正确。5将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49 （

2、或SA50）旋转至启动位置，设定机车的操纵端 驾驶台。此时，驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“零位”、“欠压”、“辅 变流器”、“水泵”等显示灯亮。升弓合闸后，“微机正常”、“预备”、“零位”灯亮，调速手柄 离开零位，“预备”、“零位”灯灭。TCMS屏显示操纵端，制动显示屏初始化正常。机车操纵端一经设定，即使另一端给电钥匙，其操作也会北判定为无效，无法进行操纵。（二）机车下部作业：1. 车钩三态符合规定，钩提杆无弯曲变形，各销子无欠油，防跳销作用良好；2. 风管无老化过期，连接器安装牢固，塞门手把作用灵活不漏风；3. 重联插座外观无破损，插座盖齐全，安装严密；排障器无变形，距

3、轨面高度符合规定。4. 砂箱及加热装置安装螺丝无松动，各焊接缝隙无裂纹，砂管角度正确，胶头安装牢固，卡 子不松动，砂箱盖安装牢固，锁闭及密封良好。5. 制动钳、制动盘安装螺丝无松动，刹车盘及刹车片磨耗状态，动轮踏面无擦伤、剥离，电 机吊杆螺母漆封状态，钢丝绳是否脱落 。6. 一、二系圆簧无断裂，调整垫无窜出，油压减震器无漏油，安装螺丝有无松动；7. 轴箱、轴箱盖安装螺丝无松动，无漏油，轴箱拉杆无变形，胶关节垫无挤出，安装螺丝无 松动，接地扁线有无断股脱落；垂向油压减震器安装牢固，是否渗漏8. 空气制动及蓄能制动显示牌无破损，安装牢固；9. 变压器外观检查，进出油管无漏油，油泵接线无松动、破损；

4、油温表、流速计表指针作用 良好，安全链无丢失。主、辅电路插座接线及外观检查。10. 轮缘润滑装置状态良好。二、设置CCBII制动系统1. CCBII制动系统可通过司机室微机屏（LCDM）在本机（列车管投入）或单机状态（列车管切 除）设置,机车必须处于停车状态。2在司机室微机屏启动完毕后，按压F3，查询制动系统的设置状态，本机牵引货物列车的正 常显示为：500kPa-操纵端一投入一货车一不补风 微机屏流量表上方显示“本机”字样。 如为牵引货物列车第二位重联运行时正常显示为：500KPA 一操纵端一切除一货车一不补风 微机屏流量表上方显示“单机”字样。大闸置重联位，小闸置运转位。3. 注意：1牵引

5、客运列车或者行包列车时，只需将列车管定压由500kPa调为600kPa，严禁在制动系 统微机屏上进行客/货转换。显示屏上只能设置为“货车”。2. 现有条件下严禁设置为补机，禁止在“补机”状态下进行任何牵引作业，运行中不得进行 设置操作。3. 在现有条件下，制动系统显示屏上严禁设置为“补风”，只能设置为“不补风”。4如按压F3查询符合以上规定的，按压F8退回。如不符合以上规定的根据显示屏提示进行 调整。调整号注意按压F1确认执行。三、HXD3型电力机车电器动作试验（一）受电弓试验1. 将SB41 （SB42）由“0”位扳向“前”位，5.4S内前受电弓升起，网压表显示正常，TCMS 屏显示前弓升起

6、；将开关扳回“0”位，4S内前受电弓降下，TCMS屏显示前弓降落；2. 将SB41（SB42）由“0”位扳向“后”位及“后”位扳回“）”位后受电弓试验检查同 前；3. 将SB41（SB42）由“0”位扳向“后”位，升起后弓。（二）断路器试验1. 将SB43 （SB44）开关扳向“合”位，听主断路器吸合声，看“主断”、“欠压”灯 灭。辅助电源装置（APU2）开始运行，油泵、水泵、辅助电源装置通风机等分别开始工作。 TCMS屏显示：“主断合”，控制电压上升至110V；2. 将SB43（SB44）开关扳向“分”位，听主断路器断开声，看“主断”、“欠压”灯亮， TCMS 屏显示：“主断分”。辅助电源及

7、辅助电机停止运转。3. 重合主断路器。（三）空压机试验1. 将SB45 （SB46）开关扳向“合”位。（1）当总风压力低于750kPa时，KM13、KM14间隔3秒得电吸合，两台空压机依次工作， 当总风压力升至900kPa以上时，KM13、KM14失电，空压机停打；（2）当总风压力降至825kPa以下时，靠近操纵端侧压缩机开始工作。2. 强泵试验将SB45 （SB46）开关置“强泵”位，KM13、KM14间隔3秒得电吸合，两台空压机依次工作， 当总风压力升至950kPa以上时，高压安全阀喷气。3. 将SB45 （SB46）开关扳向“合”位。（四）辅助变流器测频率试验1通过微机显示屏，将6组CI

8、全部隔离。（特别注意）2. 将换向手柄置于“前”位（1）TCMS显示屏上主变流器CI1、CI2、CI3、CI4、CI5、CI6均应显示被隔离；（2）辅助变流器APU1应开始运行，6台牵引通风机、2台复合冷却通风机应开始工作；（3）将调速手柄置牵引“3级”以下时，确认APU1输出的电源频率为33Hz, “3级”以 上时，APU1输出的电源频率应为50Hz，调速手柄回“0”后，经过一定延时，APU1输出的电 源频率下降为 33Hz。（4）通过微机显示屏，将6组CI全部恢复。（五）牵引变流器控制试验1. 静态试验（1）断主断降弓，并将自动开关 QA1 断开，将 SA75 置试验位，通过微机显示屏观察

9、主变 流器画面：将换向手柄置“前”或“后”位，6 组牵引变流器 CI 的充电接触器和工作接触器 得电转换，将调速手柄由牵引113级转换，牵引制动画面显示牵引状态输出力矩与级位变 化;将调速手柄由制动121级转换，牵引制动画面显示制动工况下的输出力矩与级位变换。 将调速手柄回 0。2. 动态试验机车制动、确认闸缸压力300kPa；（特别注意）（1）将换向手柄置于“前”位， APU1 开始工作，主变流器的充电接触器、工作接触器 也应启动，主变流器“预备”指示灯亮;（2）将 TCMS 显示屏转换至主变流器/牵引电机画面后，将调速手柄由“0”位移至牵引 位，此时，多功能组合模块状态显示屏上“零位”显示

10、灯、主变流器的“预备”指示灯应灭， 同时， TCMS 显示屏上 1-6 位牵引电机的电流、电压、频率、扭力应有数字读出;（3）迅速将调速手柄回“零”，上述显示复位;（4）将换向手柄置于“后”位时，试验与“前”位时相同。四、低压、高压、制动机试验（一） HXD3 型电力机车低压试验程序 闭合机车电钥匙，通过 TCMS 微机显示屏确认 MPU（CI）/APU 和制动系统的状态是否正常，输入 信号是否正确。1. 辅助压缩机动作试验 按动控制电器控制柜上的【辅压机】开关（自复式），辅助压缩机开始工作。观察空气管路柜 上的压力表，当气压达到73520kPa时辅助压缩机自动停止工作。2. 受电弓动作试验

11、将受电弓搬扭开关分别置【前受电弓】、【后受电弓】位，进行受电弓升弓试验，检查动作情 况。要求：上升时间5.4S,下降时间4S,接触压力705N。3. 高压隔离开关动作试验操作【受电弓隔离开关】正常位时，QS1、QS2闭合，隔离I时，QS1断开，隔离II时，QS2 断开。4主断路器（VCB ）动作试验将电器控制柜处的 CI 试验开关置【试验】位，闭合主断，听主断路器动作声音，确认主断路 器能正常闭合、断开。5. 受电弓故障检测器动作试验I端/II端的受电弓上升后，按下【PDU1】/【PDU2】试验开关，确认主断路器断开，受电弓 降下。注：I端受电弓操作PDU1,II端受电弓操作PDU2。6. 灯

12、显试验按【显示灯试验】按钮，进入显示灯试验画面，屏幕提示“试验是否开始”，按【确认】 后，根据消息框的提示进行试验。据此判断试验是否正确。除“控制接地灯”不显示外，其 余信号灯应逐一显示。7. 零级位试验按【零级位试验】按钮，进入零级位试验画面，屏幕提示“试验是否开始”，按【确认】后， 根据消息框的提示进行试验。将主司机控制器换向手柄、调速手柄置“0”位。提示内容为：确认主断路器分断一确认受电弓降下一将试验开关SA75置【试验】位一将主司 机控制器换向手柄置“前”位一将主司机控制器牵制手柄置牵引“1”位一试验正在进行一将 主司机控制器置“0”位一试验结束。(二) HXD3型电力机车高压试验程序

13、通过TCMS微机显示屏将6组CI全部隔离。与试验工作无关人员撤离现场，作业人员到安全 处所，方可联系升弓试验。1. 辅机试验(1) 先观察空气管路柜上的辅助风缸压力表，确认U77塞门打开，看风压是否达到650kPa 以上(主断路器初次闭合风压)，如果风压不足，按动控制电器柜上SB95开关(自复式)，辅 助压缩机开始打风，当风压达到73520kpa时辅助压缩机自动停止工作，注意，其工作时间 不得超过10分钟。(2) 闭合机车电钥匙，将受电弓扳键开关置【后受电弓】位，后受电弓升起，网压表能正 确显示网压。(3) 将主断路器扳键开关置【合】位(自复式)，主断路器应可靠闭合，同时辅助变流器 APU2

14、开始起动运行，油泵、水泵均投入工作。(4) 将压缩机扳键开关置【空压机】位，当总风缸压力在750kPa以下时，两台空气压缩机 均工作，起动时间差3S。当总风缸压力升至90020kPa时，空气压缩机自动停止工作；当 总风缸压力降至825kPa时，只有靠近操纵端的一台空气压缩机工作。(5) 将司机控制器换向手柄置【前】位，从TCMS显示屏上可以观察到主变流器CI1、CI2、 CI3、CI4、CI5、CI6均被隔离，辅助变流器APU1开始软起动运行，各牵引风机、复合冷却 器风机均投入工作，检查转向是否正确。(6) 将司机控制器调速手柄置牵引“4”极位以下时，确认APU1输出电源频率为33Hz，将 司

15、机控制器调速手柄置牵引“4”极位以上时，确认APU1输出电源频率为50Hz。调速手柄回“0”后，经过一定延时，APU1输出电源频率为33Hz。(各风机状态查看步骤：按显示屏【机 器状态】一【风机状态】)(7) 通过TCMS微机显示屏开放画面，分别开放APU1、APU2，实现由另一组辅助变流器对 全部辅助机组供电。(8) 确认AC110V充电模块PUS：当单元转换开关在【单元1】位时，PSU1工作；当单元转 换开关在【单元2】位时，PSU2工作；当单元转换开关在【TCMS】位时，由TCMS实现PSU 的自动转换，即单数日PSU1工作，偶数日PSU2工作。2. 辅助系统设备试验(1) 将司机室加热开关依次置【侧暖】、【漆+侧+后】、【全】位，司机室侧墙暖风机、后墙 暖风机、膝炉、脚炉应均能正常发热。(2) 将电热玻璃控制开关置【开】位，电热玻璃应能正常发热。(3) 将饮水机控制开关置于【0N】位，饮水机应能正常工作。(4) 将空调机控制开关分别置【制冷高】、【制冷低】、【通风】、【加热】位，空调机组能正 常转换，各工况工作正常。冬季温度较低必须投入预热时，可闭合低温预热开关QA56和QA72，确认低温预热回路应工 作正常。闭合QA73，确认各砂箱的加热单元应正常工作。3. 牵引控制试验( 1 ) 牵引变流器静态试验升弓闭合主