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1、有轨电车既有线道岔插入施工工法评审资料中铁上海工程局集团华海工程有限公司二零一六年九月有轨电车既有线道岔插入道岔施工工法1、前言随着现代有轨电车的发展，各种新技术、新工艺应运而生，其中低地板技术就是现代 有轨电车一大突破，车辆地板与道路街沿高度基本持平，乘客上下车更为方便。降低车辆高度，就只能降低轨道顶面高度，原有的工字轨的使用很难满足这一需求， 新型槽型轨的诞生和使用正好弥补了这一空缺和不足。槽型轨轨身可以埋入路面以下，轨 头与路面齐平，有轨电车车轮在槽型轨轨槽中行走，使得钢轨与路面形成完美结合。60R2槽型轨6号道岔既是现代有轨电车槽型轨的一个重要连接设备，他是原6号道岔 一个升级，它的出
2、现也让现有道岔施工工艺随之改变，由中铁上海工程局承建的苏州高新 区有轨电车1号线既有线路插入道岔施匚正好遇到这一难题，项目技术人员攻坚克难，积 极开展施工工艺创新，从槽型轨6号道岔的拼装、定位、道床板浇筑着手，理论分析与现 场实践相结合，不断改进原有道岔施工工艺，形成了有轨电车既有线道岔插入道岔施工工 法。该工法在实践中成果显著，大大加快了施工进度，提高了经济效益和社会效益。2. 工法特点2.1本次既有线路插入道岔各施工及管理人员高效配合，大大缩短施工时间，避免了 传统施工周期长的特点为1号线既有线路的正常运营抢的了宝贵时间。2. 2有轨电车插入道岔施工抛弃了原有的夹板固定技术，全部采用了无缝
3、线路施工技 术，整个道岔与既有线路和新线路形成一个整体，每个接头处采用铝热焊焊接，大大提高 了线路的安全性和稳定性。铝热焊先焊后浇筑道岔，与先浇筑后焊接相比避免了对道岔道 床混凝土的破坏。2. 3既有线路拆除采用切割机与搞头机配合使用避免了对既有线路的损坏，大大提高 了拆除既有线路工作效率。2. 4有轨电车道岔前后无金属区采用玻璃纤维筋代替传统的钢筋，既保证了道岔混凝 土板式结构的强度质量要求，也避免道岔施工过程中朵散电流对道岔使用的影响，同时玻 璃纤维筋具备强度高、易切割，电、磁绝缘性，耐久性好，不易腐蚀等优点，经济效益可 观。3. 适用范围适用于有轨电车既有线路插入道岔施工。4. 工艺原理
4、苏州有轨电车插入道岔施工是在既有线路上进行施工，考虑到对1号线运营的影响， 施工时间越短，对人们出行的影响就越小，项目领导班子积极采取应对措施，进行人员划 分，让各工序间交义作业与流水作业并存的施工特点，有效避免了各工序施工的相互干扰。插入道岔过程中采用新材料玻璃纤维筋代替传统材料，有效的去避免传统钢筋导电性 对道岔使用的影响。5. 工艺流程及操作耍点5. 1施工工艺流程有轨电车插入道岔施工既是对原有的既有线路采用镐头机及切割机进行破除，然后采 用“散铺架轨发”进行道岔施工。道岔架铺前要进行提前预铺，确保道岔各个构件的完整 性。道岔拼装完成后，根据已有基标进行进一步道岔几何状态精调，精调无误后
5、浇筑道岔 承轨板混凝土。具体如5. 1-1工艺流程图所示。施工准备道岔预拼装测量放点，定出拆除段范围移除管线清除绿化精确测设道 岔头尾点锯切钢轨凿除道床5. 1-1工艺流程图测量放线植筋架设道岔钢轨道岔铝热焊接道岔钢筋、模板施工道岔浇筑养护、 精调5. 2主要工序操作要点5. 2.1施工准备人员准备：管理人员及施工人员到位。技术准备：熟悉和掌握设计图纸、施工规范及图纸会审记录、方案上报并审批结束、 相关技术及安全交底完成、试验检测等工作准备就绪。现场及材料准备：施工场地道路、水电畅通，材料进场报验合格，道岔是拼装完成。5. 2. 2原有道床及轨道拆除1）原有道床及轨道拆除具体如5. 2-1工艺流程图所示。锯轨清除绿化移除管线确定拆除位置混凝土道床切除5. 2-1 I艺流程图2）施工工艺（1）确定施工范围，然后人工拆除各种管线及绿化草皮，使需要道床的轨道道床全 部露出。（2）拆除原施工范围内原轨道阻尼.扣件等材料，并摆放至指感谢您的阅读，祝您生活愉快。
