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1、轨道及车场管理制度1、钢轨和轨枕选型 （)运输液压支架的运输线路轨型不低于30k/m,工作面运输巷、辅助运输线路轨型不低于24k/m。（2)采煤工作面材料巷、运输巷、辅助运输巷及联络巷采用木枕，腐朽的轨枕、旧轨枕经多次使用不吃钉的，不准再使用。材料巷也可使用混凝土轨枕或铁轨枕。（3）新施工的绞车道，道床严禁使用水泥浆底。2、轨道及道岔铺设质量，必须符合煤矿窄轨轨道维修质量标准及检查评级办法，达到优良品。斜巷轨道要设防滑设施,要消灭杂拌道、非标准道岔;不同型轨道要分段铺设，接头处要用异型夹板。 3、小绞车运输系统应根据具体条件合理确定牵引方式，并在以下位置设置车场： ()不同牵引方式的转换处。
2、(2)需要多台缠绕式绞车时，在两台牵引装置的交接处。 具体要求: 车场处巷道宽度不小于3900mm，非车场断面严禁当车场使用，车场严禁存放装有超过车体宽度物料的车辆,影响安全间隙。 双轨车场的长度不小于每钩提升车数长度的.倍。上车场的入口处（即岔尖)距车场内的挡车设施距离不小于每钩提升车数总长度的15倍;严禁超规定存车。 上车场绞车的过卷距离不小于每钩提升车数总长度的2倍。 车场范围内严禁有大于er;的斜坡。 车辆两端的安全设施要安全、灵敏、可靠。在材料巷距切眼0m以内、底板平整处设置车场时，车场长度满足存放两个支架要求（特殊情况下需远离切眼布置时,由采煤专业现场会诊后确定）。 工作面切眼上下
3、端头必须设置平车场，车场直线段长度不小于5m,弯道曲率半径满足平板车安全运行要求。 4、任何情况下都不准把斜坡作为停(存)车场。在双轨运输巷中，2列列车最突出部分之间的距离,对开时不得小于0.m，采区装载点不得小于.7m，矿车摘挂钩地点不得小于1。采区车场和采掘上下山车场必须有足够的照明。、斜巷运输下扒勾0米外要拉警戒绳(主提运绞车眼80米)，正对绞车眼方向的硐室一律封堵。 6、掘进上山施工倒拉绞车要安装在轨道外侧，绞车最突出部分与轨道的间距不得小于50毫米,迎头应装平式导向轮,其最小直径与钢丝绳直径之比值应不小于0，禁止用小滑板代替。导向轮的固定方式应在施工措施中明确规定，安设导向轮出绳方向应与绞车滚筒垂直;绞车运行时应不磨绳、不咬绳、不爬绳。倒拉绞车导向轮的固定必须有设计,固定或支护强度必须有设计计算。 7、斜巷内及上下车场必须使用标准道岔,道岔轨型不低于线路轨型，不得有杂拌道,上变坡点使用整体罗锅道，下变坡点使用整体塌弯道。道岔应实行挂牌管理。1
