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1、桥梁综合接地质量控制总结范文质量控制做好_与验收工作(1)准备工作。钢结构桥梁_工程施工_设计重点内容有：计算钢结构构件和连接件数量;选择_机械;确定流水程序;确定构件吊装方法;确定质量标准、安全措施;特殊施工技术。(2)质量验收工作。钢构件的加工已实行工厂化生产，钢构件的进场质量验收就非常重要，构建进场除了按明细表核查数量，并进行外观、几何尺寸、合格证检查外，还检查以下资料：钢材材质的复试单(需原件);钢材的材质证明;构件的无损检测报告(需原件)。进场材料在加工前，对其出厂合格证、质量保证书、批号、化学成分和力学性能进行逐项验收，并按国家现行的有关标准及施工规范进行抽检试验，试验合格后方可使
2、用。另外，用于结构焊接的焊接材料必须具有出厂合格证，并且符号国家的有关规定，而且还必须和所焊接的钢构件相适应。对主要焊缝。特别是对接焊缝或设计要求的焊缝，在焊缝焊接结束后应及时进行检测。焊缝的检测方法主要有外观检查和检测仪器检验，仪器检测有超声波探伤、_射线探伤、磁粉探伤等检验方法。焊接检测实行严格的三级质量管理体系，采用了施工过程检测、施工单位自检、建设单位抽检三检严格把关，通过检测来检查焊缝质量是否达到设计要求，对于不合格的应作返工处理直至合格。桥体除锈防腐。钢表面涂装时不允许表面有潮气和冷凝水;钢和混凝土表面不允许有松软物、尘灰和油污等附着物;结露期或其它恶劣气候，不得进行涂装施工。酚醛
3、、醇酸、油性漆不允许在气温5以下、相对湿度_%以上条件下施工;无机富锌、环氧沥青漆不允许在气温10以下、相对湿度_%以上条件下施工。钢表面清理至油漆涂装的时间间隔，室外作业时不超过4h，室内作业时不超过_%在喷涂锌、铝层时，应在钢表面清理后4h内进行，且热喷后2h内涂装头道漆或中间层两道油漆涂装的时间间隔，当前道漆膜尚未彻底干燥时不得涂装第_道，但间隔时间亦不应超过7d。超过时，涂层表面应用细砂纸打磨成细致毛面。在涂装作业中不管机械喷涂还是人工涂刷，涂料应具有相应的施工粘度。为此涂料中可加入适量稀释剂。稀释剂的品种及数量应与施工方式和涂料体系相适应，不能乱用，数量适量;对于已配好的涂料，不容许
4、施工现场临时任意掺加稀释料。螺栓_质量的控制钢结构工程中螺栓连接一般用高强度螺栓和普通螺栓。(1)普通螺栓连接：安设永久螺栓前应先检查建筑物各部位的位置是否正确，精度是否满足钢结构工程施工质量及验收规范(gb50205-_)的要求。永久性的普通螺栓，每个螺栓一端不得垫_个以上垫片，并不得采用大螺母代替垫圈。螺栓拧紧后外露螺纹不应少于_个螺距。螺栓孔不得用气割扩孔。随着我市经济持续发展和机动车保有量的快速增长以及城市道路交通的大规模建设。我国钢结构桥梁建设仍存在着数量不足，布局不均衡，管理力度不够，景观效果欠佳等问题。作为设计人员应在设计形式上有所突破，施工单位严控质量关，为人民创造一个安全、舒
5、适的交通环境。主桥梁钢结构制作工艺流程准备放样下料拼装除锈运输_扶手、栏杆，桥面铺装等。桥梁综合接地质量控制总结范文（二）电缆屏蔽层的接地有两种接地方式，即两点接地和一点接地.从防止暂态过电压看，屏蔽层采用两点接地为好.两点接地使电磁感应在屏蔽层上产生一个感应纵向电流，该电流产生一个与主干扰相反的二次场，抵消主干扰场的作用，使干扰电压降低.但是，两点接地存在两个问题：其一，当接地网上出现短路电流或雷击电流时，由于电缆屏蔽层两点的电位不同，使屏蔽层内流过电流，可能烧毁屏蔽层.其二，当屏蔽层内流过电流时，对每个芯线将产生干扰信号.对继电保护和自动装置来说，由于其输入和输出均有一端在开关场的高压或超
6、高压环境中，电磁感应干扰是主要矛盾，且电缆芯所在回路为强电回路因而屏蔽层电流产生的干扰信号影响较小，故继电保护和自动装置规程规定屏蔽层宜在两端接地;对于热工专业电缆，电磁感应干扰比较而言矛盾不突出，而两点接地产生的屏蔽层电流对芯线产生干扰有可能使装置误动，故宜采用一点接地.所以，继电保护和自动装置规定的两点接地与热工规定的一点接地不矛盾.对控制电缆屏蔽层两端接地。屏蔽层能降低感应过电压的_要是基于屏蔽层电流产生的磁场对干扰电流产生的磁场的抵消作用。采用屏蔽层两端接地，是因为在短路电流、雷电流通过时，由于大短路电流、雷电流作用时间很短，所以不易烧毁屏蔽层。若屏蔽层一端接地，没有电流回路，但其防止
7、过电压和抗干扰能力都很低，因而屏蔽层无法取得良好的屏蔽效果。整改措施：一是，控制电缆带屏蔽层，将屏蔽层在开关场与控制室同时接地，通信电缆的屏蔽层也应正确可靠相连接地；二是，为二次设备和二次电缆敷设专用接地铜排，尽量消除地电位差干扰；三，变电站所有开关量输入输出触点都采用专用的光电隔离。屏蔽层中流过的感应电流是由外界电磁场感应产生的，其实际作用是抵消外界电磁场的干扰。因此电缆屏蔽层两端接地，可以有效地抑制电磁感应。不接地的屏蔽层对电场干扰没有屏蔽作用，而一端接地和两端接地的屏蔽层对电场的屏蔽效果是一样的。如果屏蔽层接地良好，则电场终止于屏蔽体直接耦合到地。屏蔽电缆的金属屏蔽层具有静电屏蔽作用，使
8、一次线高压电源的强电力线终止于金属屏蔽，内部的电场强度为零，从而使处于屏蔽层内的芯线免受外部强电场的干扰影响。桥梁综合接地质量控制总结范文（三）综合接地质量问题反思材料事件背景。_年_月_日在_温州发生了影响全国的高铁相撞坠落事件，导致_名乘客身亡，_多人受伤特大事故，事故受到社会各方严重_，由于铁道部处置不当，事故影响持续发酵，_理亲自到场解决问题，并_召开了_安全工作会议，责成成立事故调查组进行事故原因调查。同时成立_检查组将对铁路系统进行全面检查。期间事故原因一度认定为由雷击引起信号设备故障，接地系统作为附属工程被认为重要隐患部分之一。作为高铁建设的在建工程，_客运专线，为_检查组必检工
9、点，其中综合接地项目，有可能成为迎检内容之一。质量问题。综合接地系统路基段电缆槽内接地端子外漏路基段标准要求未与电缆槽槽面平齐。综合接地系统路基段电缆槽内接地端子外漏情况长短不齐，不符合技术标准；处罚情况：项目经理_元、项目总工、项目安全总监_元、技术负责人_元、施工负责人：_元。项目部综合接地系统路基段电缆槽内接地端子外漏不符合技术标准现象，给企业形象和信誉可能造成重大影响。反思本次质量问题主要应从以下几方面加以改进：1、切实把好技术交底的源头关。技术交底是施工标准的源头，做好技术交底是施工保证质量的前提。作为工程技术人员做好做细技术交底是关键，以前那种粗放式交底已经远不能满足现在现在社会对
10、施工质量精细化的要求，尤其不能满足高铁建设的要求，那种用干一般铁_准来干高铁的想法不改变将留下遗憾，甚至成为罪人。温州7.23特大事故，目前事故原因前期分析为雷击导致的信号事故，进而引申到接地系统问题，对接地系统施工质量上升到前所未有的高度，我分部恰好又负责该系统施工，因而可能成为众矢之的，由于原因至今没有完全清楚，目前满足于一般的电气特性符合是远不能让人满意，甚至可能因为外观和方位引发工程无法交付的事件，所以严格工艺施工标准是必须执行的底线，也是从事技术工作的技术人员的底线，同时交底的范围今后建议扩大到项目主要管理人员，以便更好参与质量管理。2、把好施工质量控制关。全面、准确、详细交底是前提
11、，但实现技术交底的意图则靠施工一线作业人员。面对工程作业线路长、对口单位多、工序衔接精密、工序转换时间短、施工人员更换频繁等特点，做好施工质量把控难度非常大，加上综合接地施工这种没有多少技术含量的项目施工队伍人员具体多为农民工，工程质量控制焦点主要集中在现场领工员的肩上。在这里，态度决定质量，做到及时了解站前土建工程进度，合理分配施工力量，质量控制是能够做好的。3、把好质量监督关。把工程交到施工队伍手里并做成产品是一件非常值得让人骄傲的事，但由于种种原因，总有部分人员、部分时间段由于身体、情绪、交叉配合、工序衔接等诸多因素导致施工质量失控，需要项目安检人员进行监督检查，如放手管理缺失检查必然会
12、留下隐患。这里我们不能满足于一般工程质量要求，即电气特性满足设计要求。由于对接地系统的施工要求主要_电气性能，包括建设单位、监理单位和接管单位人员均存在这种观念，这次7.23施工的最终原因目前还没有定论，但有人设想为雷电过电压瞬间击穿信号电缆绝缘造成设备故障，如这种观点一旦形成共识，则我项目部所有贯穿于电缆井的贯通地线将进行全面返工，而不是目前简单的封闭保护能够满足的。4、领导者重视要进一步加强。在客专施工建设中，我是经常性参加建设单位、监理单位和指挥部_各种会议，安全质量的弦一直自认为绷的很紧，加上本人担任安全总监职务，一直没有放松过，但由于前期项目部安全压力较小，一方面工作重心一直放在其他
13、方面，加上对工程的详细标准要求不清楚，也仅注重满足于电气特性的要求，加上站前负责施工的接触网基础端子外漏缺失量大，重心一直没有_到工艺标准上，没有上升到安全隐患的高度，这里对工艺标准不掌握，业务不精，理解不深是主要原因，加上满足于一般要求的符合是造成施工质量没有及时受控的原因之一。5、制度执行力需要加强。由于安全风险相对较小，加上平时对安全教育的频次比较多，安全风险一直相对受控。按照项目部工程质量内部验收规定，项目部内部施工完成后在支付费用时必须进行内部验收，由于前期一直认为，作业队刚在其他工点进行过相同性质的施工，并均通过验收，加上本线总体工程质量比较以前还有所提高，心里也放心不少，对一些制度的执行相对松懈，如果项目部前期能够自觉进行工程内部验收，集中_智慧，必然会对熟视无睹的现象有所发现，进而早重视，早解决。6、进行技术总结不够。技术总结是工程经验和教训的总结，是后来者少走弯路进而迅速成长的桥梁。作为在_地区已完成多项相同类性质的项目部，工程总结应早点出来，以便更好指导宁杭施工。尤其是施工中的教训。本次事故的教训深刻，需要总结反思的情况很多，我将在今后的工作中不断反思和总结，不断提高自己的业务素质和管理水平。第3页共3页
