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1、如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!（1) 广播子系统a) 系统概述本系统为*地铁7号线广播系统，包括控制中心广播和28个车站广播；按功能区分包括客运广播、维修作业广播和防灾广播。平时作为车辆进出站自动广播，也在公共区域播放背景音乐，自动循环播放，创造一种轻松和谐的听觉气氛；也可以起到宣传、播放通知、找人、地铁关闭等日常业务；紧急情况下广播疏散作用。地铁7号线有线广播系统主要用于地铁运营时对乘客进行公众语音广播、通告列车运行及安全、向导等服务信息；发生灾害时兼做救灾广播。从而保证了地铁运营的服务管理质量，为运营管理及维护人员提供了更灵活、快捷的管理手段。地铁有线广播系统由正线（含中心、车
2、站）广播、车辆段/停车场广播三个相互独立的子系统组成。7号线广播系统只包括正线广播系统。b) 系统构成地铁正线有线广播子系统由中心级广播和车站级广播两级广播构成，它们之间通过有线传输网提供的以太网通道连接，传输语音、控制数据和网管信息。本系统音频信号传输采用COBRNET协议。在NOCC大楼的中央控制室内，实现中心行调、中心环调和总调的播音控制功能。控制中心输出的话音信号和控制信息，由专用通信传输系统传输到各个车站，并由车站广播控制设备接收。根据中心发来的指令，控制启动车站广播执行装置，语音经放大均衡后播送到指定的广播区域。同时车站广播控制设备将本站执行的状态反馈传送到控制中心，并在控制中心有
3、关调度员广播操作台上显示，完成中心调度对车站的选站、选区遥控操作和指挥。当控制中心不操作时，各车站广播均能独立自主地实现自控操作。控制中心网管终端通过语音和控制数据通道能检测各车站设备的运行状态信息，当设备出现故障时能够发出声音报警。i. 系统组网图系统网图中包括控制中心内部结构框图、车站架构框图和车辆段组成。1 / 79如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!车站中包括普通车站、换乘车站及商业区车站。不同类型的这车站，广播区数量和车站广播控制盒数量也不同。控制中心、各车站和车辆段通过10/100M以太网连接至传输系统。 ii. 车站级广播车站设备由车站后备广播控制盒、综合监控前级话筒、网络
4、音频控制器、数字音频前置放大器、8*16数字音频矩阵、应急广播切换器、噪声智能检测处理器、功率放大器、输出切换装置、输出接口装置、系统电源控制器、可编程电源控制、网络交换机、噪声探测器等组成。其中，另外提供一个音频话筒与车站控制终端的广播控制功能配套，供车站值班员播音使用，并且保证与控制中心设备的语音及数据（10M以太网）接口满足需求。车站广播系统图：2 / 79如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!1. 广播区的划分根据地铁车站的类型和运行管理特点，对于典型站（一岛或二侧式站台车站）播音区按上行站台、下行站台、出入口、站厅、办公用房五个区域进行设置。2. 机柜的设置车站级广播设备机柜（含
5、广播主机、功放、电源、接口、交换机等设备）设于车站通信设备用房内，机架上配备有以下的接口：与控制中心设备的数字音频信息和控制数据接口（10/100M以太网）一个。3. 扬声器的设置及连接在保证末端扬声器正常工作的情况下（线路压降在指标规定的范围内），各路扬声器通过广播电缆连接，每一播音区组成一个扬声器网。且每回路扬声器配置扬声器故障检测装置，以检测扬声器的故障信息。c) 站台广播区站台广播区扬声器以小功率大密度的方式布置，扬声器功率不大于6W，采用两路跨接方式连接。扬声器以装修顶棚镶嵌方式安装，但也满足吊挂的安装方式，扬声器有外护罩。3 / 79如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!d)
6、站厅广播区站厅广播区扬声器以小功率大密度的方式布置，扬声器功率不大于6W，采用两路跨接方式连接，当一路发生故障时，另一路能够正常工作。扬声器以装修顶棚镶嵌方式安装，但也满足吊挂的安装方式，扬声器有外护罩。e) 办公广播区办公广播区扬声器设在办公区走廊和管理用房，每个车站暂按40个扬声器计列，走廊采用镶嵌方式安装，管理用房内采用壁挂式扬声器，功率不大于6W，采用站台和站厅办公广播区扬声器分路串接方式连接。f) 出入口广播区出入口广播区扬声器设在地铁车站各出入口、商业区连接通道等处，每个车站暂按40个扬声器计列，采用镶嵌式或吊挂式安装方式，功率不大于6W，每个出入口扬声器一路串接。1. 车站广播数
7、字功率放大器设置每个典型车站数字功率放大器输出总功率可按1600W计，可连接的音频信号输出接口为16路，采用定压式网络功放。典型车站站厅区2路、办公区1路、站台区4路、出入口1路。每个车站配置数字功率放大器采用N+1方式。典型站每站设置6台360W数字功率放大器，各自对应一路广播区，其中一台备机，换乘站需根据换乘站技术方案增减扬声器广播区，对应增减功率放大器。西丽站增加下行站台广播区，配置7台功率放大器；*站减少站厅广播区，配置5台功率放大器*减少站厅广播区，配置5台功率放大器*增加换乘通道广播区，配置6台功率放大器*加两个换乘通道广播区，配置8台功率放大器*减少站厅广播区，配置5台功率放大器
8、*增加换乘通道广播区，配置7台功率放大器*减少换乘通道广播区。配置5台功率放大器*站7号线增设两个站台广播区，上行，下行各增加一区，配置8台功率放大器4 / 79如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!*站与9号线同厅换乘，7号线不增设换乘广播，配置5台功率放大器*站增加换乘广播区，配置7台功率放大器*增加换乘广播区，配置7台功率放大器2. 车站值班员播音功能的实现在各站车控室内设车站广播操作台1个，包括信源、选区控制、监听装置等，设于车站值班员操作台上，与广播机柜设备通过以太网电缆连接，最大连接距离150米。3. 噪声感应器的设置及连接在站台、站厅播音区等环境嘈杂区域，分别设置噪声感应器。
9、每个广播分区设噪声感应器2个，采用装修顶棚镶嵌方式安装，与广播机柜设备通过广播电缆连接，其通常距离为150米。ii. 中心级广播控制中心设备由控制中心后备广播操作台、网络音频控制器、输出接口装置、数字音频前置放大器、8*16音频矩阵、网络交换机、系统电源控制器等组成。另外，提供话筒与中心控制终端的广播控制功能配套，供中心调度员播音使用。控制中心广播系统图：（1）中心广播系统设备（含各种中心广播设备、实时录音装置、监测设备、电源、接口等）设于OCC大楼的通信设备用房内。（2）中心和各个车站是由传输提供的10/100Mb/s总线型以太网信道进行连接。（3）广播系统与中心综合监控系统（ISCS）互联
10、，广播系统开放相关接口协议，与中心ISCS的相互配合。5 / 79如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!（4）广播系统与中心信号系统互联，接收ATS信号。1. 机柜的设置中心级广播系统设备机柜（含各种控制及网管设备、实时录音装置、电源、接口、交换机等）设于NOCC大楼的通信设备用房内，机架上设置以下接口：与各车站设备的数字音频接口和控制数据接口（10/100M以太网）一个。2. OCC中心调度员播音功能的实现中心广播控制台、音频话筒（包括：话筒/语音合成信源选择等），与广播机柜设备通过音频线缆与控制线缆连接，其距离不低于200米。根据运营管理模式要求，在各OCC中心调度员处设中心备用广播操
11、作台1个，包括麦克风、选站、选区控制装置等，分别设于中心行调1、中心行调2、中心环调、中心总调值班操作台上，与广播机柜设备通过控制电缆连接，其距离不低于200米。3. 中心网络管理终端中心网络管理终端设于NOCC大楼通信设备室内，通过有线传输网提供的语音和数据传输通道（10/100M以太网），实时监测全线广播系统的运行状态。4. 中心级广播至车站级广播的传输通道中心一级广播与车站广播是通过有线传输网连接（语音和广播设备控制信号），其中广播语音和广播设备控制数据采用总线传输方式，语音及控制数据接口类型为总线式以太网接口（10/100M端口）。iii. 广播机柜中主要设备人机界面（2) 功放的人机
12、界面是在面板的液晶屏上显示，可通过点击旋钮进行切换界面，并可通过转动旋钮进行调节，界面包括，音量、温度、状态、地址等。（3) 可编程电源控制器的人机界面在面板的液晶屏上显示，可通过点击面板上的按钮进行设置。其中，数字代表对应的功放，每台可编程电源控制器可控制8台功放。数字下的方框代表状态，上电后为黑色实心方块，未上电为空心方块。7 / 79如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!（4) 3.8*16数字音频矩阵的人机界面在面板的液晶屏上显示。其中第一行数字代表输入通道，共8路。第2行方块是代表输入通道状态，空心为未打开，实心代表打开。第3行数字代表输出通道，共16路。第4行方块代表输出通道状
13、态，空心为未打开，实心代表打开。i. 网管界面功能简介系统网管设备是本系统网络中负责状态监测（正常、故障）的核心设备，检测到的所有设备状态信息都保存在本设备中。软件界面采用中文用户界面。软件能够对发生故障的设备自动诊断（判别式设备故障、何种故障）、能对发生故障的设备进行自我维护（远程重启）、对整个系统中的设备能进行初始化设置（包括配置设置、登陆设置等等）。1. 地铁线、站组态功能系统可灵活的实现地铁线、站、设备的组态功能，对于变化的系统配置可做到实时人工编程。7 / 79如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!2. 编组广播功能系统可以将任意广播区进行组合。3. 人工编程功能可对车站广播的编
14、组设定、语音合成信息设定。实现了对广播控制盒播音、控制优先级、站内广播区的编组、语音合成信息键位内容设定的可在线编程。8 / 79如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!4. 系统检测功能通过对网管控制器循检的设置，可实现对线、站、设备运行状态的实时检测，此功能可实现人工编程。5. 通信测试功能给工程人员预留的测试接口，方便测试人员对整个系统进行测试和维护。9 / 79如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!6. 实现对负载检测功能可以对站内各个广播区负载进行检测，对有问题的负载可以及时采取保护措施，防止对系统产生的破坏。ii. 系统寿命本系统所提供的广播系统设备正常使用寿命为30年。ii
15、i. 系统软件广播系统网管终端硬件平台可以运行在Window操作系统。实现网络功能的维护管理软件，为自主研发的BLW-TCPGLCsoftv3.0软件，若需要增加、修改、删除某些网管功能，只需更改软件的程序文件及界面即可。b) 系统功能广播系统采用网络化管理、网络化控制与网络化扩展的AV三网技术，利用CobraNet音频网络传输技术搭建整个系统，用TCP/IP网络管理整个系统。本线路广播系统与既有线广播系统覆盖和互连是通过音频输入输出、控制信号来实现的。i. 正线广播子系统正线广播子系统的组成按中心级广播和车站级广播两级方式设置，以满足控制中心、车站管理人员对相应广播区进行广播。广播系统管理及组网采用网络化结构，中心级广播设备能对全线广播系统进行编程设置、监测和集中控制，车站级广播设备可对本站广播进行操作。 中心级广播：具有八路信源。（控制台4路、音频话筒4路）10 / 79如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载! 车站级广播：具有八路信源。1. 中心广播控制台功能中心控制台为中心调度员提供广播控制功能。在中央控制室，共配置四套中心广播控制台，分别设于行调1、行调2、环调、总调工作台上。控制台带音频话筒，供中心调度员播音使用。具有以下几种
