《滑县冷链物流发展规划》由会员分享，可在线阅读，更多相关《滑县冷链物流发展规划（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上目录（二）发展目标.13（二）加快冷链物流基础设施建设.18（三）完善食品冷链物流节点网络.19（七）强化食品冷链物流安全.22滑县冷链物流发展规划胡本辉摘要： 本文分析农产品冷链物流的概念和发展现状,探讨我县农产品物流业存在的问题,并结合我县的农产品现况及交通实际情况,提出了我县农产品物流向现代冷链物流转变的发展规划。关键词：农产品冷链物流 物流密集带 城乡对接国家发改委近日公布了农产品冷链物流发展规划,加快建设“从田间到餐桌”一体化冷链物流体系。这也正体现了随着我国全面建成小康社会的宏伟目标实现,人们对农产品的需求量越来越大,质量的要求也越来越高。而农产品独有的鲜
2、活性、易腐性等特性确定了农产品对物流过程的时效性、安全性等方面的严格标准。但由于冷链的问题,我国农产品产后损失严重,果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别已经达到20%30%、12%、15%,仅果蔬一类每年损失就达1,000亿元以上,因此加快建设冷链物流体系迫在眉睫。一、农产品冷链物流概述 农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后,在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下,最大限度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链体系。农产品冷链物流与一般常温物流系统相比,具有高投入、高要求的特点。第一,农产品冷链物流
3、各环节的管理与运作都需要专门的设备和设施,建设投资较大、回报期较长;第二,农产品冷链物流的生产和消费较分散,市场供求及价格变化较大,天气、交通等各种不确定的影响因素较多,其运作和能耗成本较高、较不稳定;第三,农产品冷链物流要求冷链的各环节具有较高的组织协调性,保障物流环节和物流交易次数较少,保证易变质农产品的时效性强;第四,农产品冷链物流要求较高的信息技术对农产品进行安全性的质量监或实时跟踪。 图1-1.产品冷链物流概念图二、行业发展形势分析（一）国际食品冷链物流发展趋势。随着制冷工艺技术的进步和人们饮食结构的调整，冷链物流已在发达国家得到广泛应用。美国、日本等发达国家的冷链流通率（冷链物流各
4、环节实行全程低温控制的商品流通量占需要冷链服务商品总量的比率）达到85%，东欧国家达到50%左右。国际冷链物流发展主要呈现以下趋势：1、冷链物流向一体化、系统化发展。为满足用户不断提高的物流服务需求，国外冷链物流企业已经完成由单环节的低温运输、仓储向一体化冷链物流企业的转型，通过构建跨部门、跨行业、跨地域的综合冷链服务网络，为客户提供采购、运输、仓储、管理、信息和流通加工等一体化物流服务。2、冷链物流由企业自营向社会第三方转型。从原来供应商或销售商单独建立冷链物流中心，逐步转变为由独立投资者建立社会化的第三方冷链物流中心，实施共同配送、集约化经营，降低了物流费用，提高了社会化程度，促进生产要素
5、的优化配置。3、行业集中度不断提高。据国际冷藏库协会公布的数据，美、日两国冷库总量占到世界冷库总量的近40%。美国冷链物流运营前五强企业冷库容量占到美国的63.4%，仅美国冷库公司（AmeriCold）自有的冷库总量就与我国冷库总量相当。4、冷链物流的现代化程度较高。目前发达国家冷链物流企业广泛应用仓库管理系统、运输管理系统、电子数据交换、全球定位和全程温度监控、质量安全可追溯系统，普遍实行（冷）柜车（头）分离，建设新型节能冷库，使冷链物流运行质量与效率实现了大幅提高，产品安全得到了强有力的保证。（二）国内食品冷链物流发展形势。1、国内食品冷链物流发展现状。我国低温储藏、保鲜技术起步于20世纪
6、60年代，此后低温控制技术在生鲜农产品产后加工、储藏及运输等环节逐步得到应用。进入21世纪以来，我国冷链物流呈现快速发展的势头，成为现代物流业中增长最快、最具活力的领域之一，但与发达国家相比还有较大差距。（1）冷库、冷藏汽车等冷链物流资源相对缺乏。我国现有冷库总容量880万吨，主要集中在经济发达或者农产品资源较为集中的区域；拥有冷藏汽车5万辆，占货运汽车比例仅为0.3%；拥有铁路冷藏车8000多节，仅占全国总运行铁路车辆的2%，大多是陈旧的机械式速冻车皮，铁路冷藏运输量仅占易腐货物运量的25%。（2）冷链流通率相对较低。目前我国综合冷链应用率仅为19%，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、
7、15%、23%，冷藏运输率分别为15%、30%、40%，产品损腐率较高，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25%30%，每年约有1.3亿吨的蔬菜和1200万吨的果品在运输中损失，腐烂损耗的果蔬可满足近2亿人的基本营养需求。 图1-2 主要国家冷链状况比较（3）冷链物流的市场化、社会化程度较低。我国冷链物流业尚处于初级阶段，第三方物流比重不高。大多数第三方冷链物流企业的基础设施、节点网络、信息系统、服务质量还不能够满足工商企业的要求，工商企业外包冷链物流业务的比例较低，大部分冷链产品的物流配送仍由生产商和经销商来完成。（4）冷链物流市场潜力大，冷链物流企业快速发展。中外
8、运、中粮等社会化第三方物流企业通过强化与上下游企业的战略合作与资源整合，积极拓展冷链物流业务；双汇、众品、光明乳业等食品生产企业，加快物流业务与资产重组，组建独立核算的冷链物流公司，积极完善冷链网络，逐步成为冷链物流业的主力军。2、推动食品冷链物流发展的主要因素。（1）食品工业集约化程度不断提高。行业龙头企业、主导厂商对上下游控制能力逐步加强，食品产业的集约化和规模化程度不断提高，推动了冷链行业标准化、规模化发展。目前世界百强食品跨国公司已占全球食品市场的20%。美国猪肉加工前四位企业集中度达到50%，加拿大肉类加工前四位企业集中度达到56%。（2）市场竞争加剧。越来越多的食品生产企业在激烈竞
9、争中不断优化流程，逐步外包冷链物流业务，压缩企业运营成本。表1-1 我国部分食品行业集中度估测食品行业2005年2007年支持信息猪肉3%5%双汇、雨润、金锣、众品鸡肉8%12%前十大企业冷冻食品30%50%三全、思念、龙凤、湾仔码头奶类50%75%蒙牛、伊利、光明冰淇淋75%90%蒙牛、伊利、和路雪、雀巢注：数据来自对互联网资料的汇总分析（3）城乡居民食品需求结构逐步升级。随着人民生活水平的提高和消费需求升级，对冷冻、冷藏食品的认知度越来越高，半成品、成品和冷藏、冷冻食品的需求比重不断增加，为冷链物流发展带来了广阔的市场空间。目前，冷藏冷冻食品每年增产约10%，在我国收入较高的城市，冷鲜肉已
10、占到人均年消费肉量的10%15%。（4）城乡居民对食品安全关注度急剧提升。食品安全事件使社会各方及消费者高度关注食品安全，为冷链物流发展创造了良好的外部发展环境。3、我国食品冷链物流发展趋势。我国冷链物流业起步晚，发展快，区域性强，主要呈现以下发展趋势：（1）冷链物流即将进入高速发展期。根据国际经验，冷库容量和人均可支配收入增长呈现出很强的正向相关性，当人均可支配收入超过8000美元时，冷链设施建设和冷链物流的发展进入高速增长期。根据罗兰贝格用购买力评价法测算，预计在2011年左右我国可比人均可支配收入将达到8000美元，冷链物流将步入高速发展期。 图1-3 美国冷库增长状况（2）冷链物流市场
11、竞争加剧。中外运等传统物流企业从冷链运输服务切入冷链行业，逐步完善冷库网络，拓展冷链物流服务；双汇、众品等大型食品生产企业成立专业冷链物流公司，积极构建冷链物流体系并向社会化服务迈进；夏晖等专业冷链服务供应商不断扩大辐射范围，冷链物流的多元化竞争格局已经形成。（3）第三方冷链物流外包比例将逐步提高。涉及冷链物流的行业主要是乳制品、冷饮、肉制品、速冻食品等。乳制品对温度的控制和产品质量安全要求非常高，生产企业出于产品质量控制的考虑，自营冷链物流业务的意愿较强；冷饮、速冻食品、肉制品生产企业为了降低流通成本，更愿意部分和全部外包物流业务。 图 1-4 生产商外包冷藏物流意愿状况（三）冷链物流企业发
12、展模式。1、以网络化冷库为主导的冷链物流企业。以美国冷库公司为代表，以冷库网络为核心竞争力，以运营产地型、销地型和港口型冷链集散中心形成冷库网络为主要业务，为客户提供低温储藏和分拣、加工、包装等流通加工等服务的冷链物流运营商。其特点是前期投入大，进入门槛高，在低温供应链上有较强的话语权。2、以冷链物流配送为主导的冷链物流企业。以美国英格兰物流为代表，以庞大冷柜车队为核心竞争力，以运营冷链配送车辆为主，为客户提供门到门配送、温控运输、低温仓储等服务的冷链物流运营商。其特点是进入壁垒不高，市场竞争激烈，企业在其主打干线上有一定的议价能力。 图1-5 标准的冷链物流分拨网络物流中心类型所在地点主要功
13、能销地型冷链物流中心冷链产品的主销城市或主销区域短暂存储、快速分拨、城市配送、返程货组织，低成本快速响应客户需求产地型冷链加工配送中心冷链产品的主要生产区域多供应商集货、仓储、中短途运输、流通加工，通过规模经济和增值服务为客户创造价值 表1-2 销地、产地型冷链物流中心对比表3、以一体化冷链物流为主导的冷链物流企业。以夏晖为代表，以一体化冷链物流为核心竞争力，为客户提供量身定制的综合冷链服务。其特点是跟随客户业务发展来建设定制的物流基础设施、拓展冷链服务网络。目前夏晖面向麦当劳的冷链业务约占其全部业务的90%。从整个冷链物流的价值链条来看，运输环节（包括干线运输和配送）约占40%，仓储环节（包
14、括仓储费用和装卸费用等）约占30%，其他环节（包装、分拣、贴标等增值服务）约占30%。从盈利水平来看，以网络化冷库为核心的运营模式毛利率超过50%80%，以冷链配送为核心的运营模式毛利率为20%30%，综合运营模式毛利率约为30%40%。在我县传统的物流转变为现代冷链物流的环景已形成，实施区域冷链物流既符合滑县经济发展实际,也有利于带动整个豫北地区经济发展。三、我县食品冷链物流发展判断（一）冷链物流环境分析。1、我县是冷链相关产品的主要输出地之一。发展食品冷链物流有着强大的产业支撑。我县是河南最大的粮食生产县，果蔬产量、肉类产量每年增长6.8%，粮食、肉类、果蔬等产业发展的原料基础雄厚。速冻食品、鲜肉及肉制品分别向省外输出量比例约达到60%和50%以上。2、区位交通优势独特。我县处在陇海冷链物流密集带与京广冷链物流密集带交汇处。长兖铁路滑县支线及客货运输站列入铁道部“晋中南”铁路网建设规划。省道213滑县段中修圆满完成，县城至大广高速s202快速通道已通车，县城至京港澳高速连接线已破土动工。年底将实现县内二十分钟上高速。图 1-6 滑县交通图（二）冷链物流业发展现状。1、冷链物流市场。2011年我县农业总产值达到97.5亿元，增长3.8%；农副产业增加值完
