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1、中铁二十一局集团有限公司新建黔江至张家界至常德铁路工程QZCZQ-9标龙潭镇大桥工程实施性施工组织设计编制：审核：批准：中铁二十一一局集团团黔张常常铁路工工程项目目二分部部二0一五年年五月第一章编制制依据、范范围及设设计概况况1.1 编编制依据据国家相关关法律、法法规和原原铁道部部、湖南南省的相相关规章章制度。国家、原原铁道部部现行的的铁路工工程建设设施工技技术指南南、验收收标准、安安全规程程等。当前客货货共线建建设的技技术水平平、管理理水平和和施工装装备水平平，科学学研究及及试验成成果。铁路工工程施工工组织设设计指南南(铁建设设200092266号)。施工组组织设计计管理办办法（沪沪昆湘工工
2、管220144 886号）。铁路工程程测量规规范 TTB1006011-20009 铁建设设200091966号铁路工程程施工安安全技术术规程（上上、下册册）TBB104401.2-220033 铁建建设22003399号关于进进一步加加快铁路路建设项项目管理理信息系系统建设设和应用用的意见见铁建建设函2006810号黔江至张张家界至至常德线线施工图图龙潭潭镇大桥桥和相相关的参参考图等等。沪昆客客专湖南南公司建建设标准准化管理理体系文文件现场踏勘勘调查所所获得的的工程地地质、水水文地质质、当地地资源、交交通状况况、民族族风俗及及施工环环境等调调查资料料。我集团公公司所拥拥有的技技术装备备力量、
3、机机械设备备状况、管管理水平平、工法法及科技技成果和和多年积积累的工工程施工工经验。1.2 编编制范围围黔江至张家家界至常常德铁路路工程QQZCZZQ-99标龙潭潭镇大桥桥，起讫讫里程DDK2776+7714.55DK2277+2222.211，总长长5077.666m。工程包包含墩台台桩基、承承台、墩墩台身及及连续梁梁工程。桥桥位中心心里程为为DK2276+9688。1.3设计计概况(1)、龙龙潭大桥桥由第一一勘察设设计院设设计。(2)、220111年2月24日国国家发展展改革委委关于新新建黔江江到张家家界至常常德铁路路项目建建议书的的批复（发发改基础础200113811号）。(3)、220
4、144年9月29日国国家发展展改革委委关于新新建黔江江到张家家界至常常德铁路路可行性性研究报报告的批批复（发发改基础础2001422118号）。(4)、220144年10月11日中中国铁路路总公司司、重庆庆市人民民政府、湖湖北省人人民政府府、湖南南省人民民政府关关于新建建黔江到到张家界界至常德德铁路初初步设计计的批复复（铁铁总办函函2001414221号）。第二章工程程概况2.1线路路概况2.1.11工程位位置黔江至张家家界至常常德铁路路工程QQZCZZQ-99龙潭镇镇大桥位位于张常常德市桃桃源县龙龙潭镇，工程包含钻孔桩基础、承台、墩台身、6x32m连续梁一联，龙潭镇大桥起讫里程DK276+7
5、14.55DK277+222.21，总长507.66m，位于常德市桃源县龙潭镇。2.1.22线路平平纵断面面要素表2-1-1 线线路纵断断面要素素表序号开始里程结束里程长度(m)坡度()1DK2766+7114.555DK2766+800489.455-12DK2766+8004DK2777+2222.221418.221-132.2主要要技术标标准表2-2-1 技技术标准准参数表表铁路等级I级正线数目双线设计行车速速度200Kmm/h线间距4.4m最小曲线半半径一般地段335000m，困困难地段段28000m限制坡度18.5到发线有效效长度一般地段8850mm、（双双机地段段8800m）牵引
6、种类电力机车类型客机：动车车组、SSS7EE；货机机：HXXD系列列闭塞方式自动闭塞建筑限界行车速度2200kkm/hh、双线线电气化化铁路2.3主要要工程项项目及数数量 表22-3-1 工程概概况一览览表序号名称起讫里程总长/数量量1龙山镇大桥桥DK2766+7114.555DK2777+2222.221507.666m21.255m钻孔孔桩DK2766+7114.555DK2777+2222.221140根/30442m3承台DK2766+7114.555DK2777+2222.22117个4墩台身DK2766+7114.555DK2777+2222.22117个5连续梁DK2766+94
7、49.005DK2777+1442.445193.44m/一联联2.4工程程特点表2-5-1 工工程特点点一览表表序号工程特点分析1结构形式多多、技术术难度大大本桥含有实实体圆端端形墩台台、空心心墩台、实实体直墩墩、连续续梁一联联2桥梁位置条条件该桥梁位置置地形起起伏较大大，有山山丘、山山坡，小小河溪。3环保要求高高工程处于林林区，地地表水系系发育，环环保要求求高。2.5重难难点工程程该桥工程含含有空心心墩施工工、现浇浇连续梁梁施工，空空心墩、连连续梁施施工要求求高、技技术难度度大、施施工时间间较长，作作为本桥桥施工重重点和难难点工程程。2.6实施施性施工工组织设设计、专专项方案案清单经过梳理
8、，黔江至张家界至常德铁路工程QZCZQ-9标项目龙潭镇大桥施组、专项方案详见表2-6-1。表2-6-1 施组、专专项方案案编制时时间安排排表序号资料名称级别编制完成时时间备注1龙潭镇大桥桥实施性性施工组组织设计计二级2015年年5月33日2钻孔桩基施施工专项项方案三级2015年年5月66日3承台、墩台台身施工工专项方方案三级2015年年5月66日4连续梁工程程施工专专项方案案三级2015年年6月55日第三章项目目所在地地地区特特征3.1. 自然特特征3.1.11 地形形地貌工程地处武武陵山中中、低山山区，地地形复杂杂，地势势陡峻，河河谷深切切。山体体多沿构构造线展展布，被被区内澧澧水一级级支流
9、九九渡溪和和沅江一一级支流流牛车河河及其支支流分割割。山顶顶高程一一般为880014000m，河河谷为22005000m。岩岩溶地貌貌明显，以以溶丘洼洼地、峰峰丛洼地地为主，岩岩性对地地貌形态态具明显显影响，碎碎屑岩构构成的山山体，山山峰常呈呈锥状，山山脊线多多呈鱼脊脊状；碳碳酸盐构构成的山山体宽厚厚雄奇。山山上植被被茂密，多多以乔木木为主。区区内县道道、乡村村道路蜿蜿蜒曲折折，交通通较为不不便。3.1.22 地震震动参数数地震动峰值值加速度度0.005g，相相当于地地震基本本烈度六六度，地地震动反反应谱特特征周期期0.335s。3.1.33 气象象特征沿线属中亚亚热带山山地季风风湿润型型气候
10、，气气候温和和，四季季分明。年年平均气气温144177.7，最冷冷月（一一月）平平均2.95.55，最最热月（七七月）平平均244.2288.4，极端端最高气气温400.8，极端端最低气气温-115.88。年年平均降降水量11100015000mmm之间，年年最大降降雨量222511.3mmm，年年最小降降雨量7796.6mmm，降水水多集中中在4-9月，约约占全年年降水量量的700%。年年平均蒸蒸发量7739.211886.44mm。年年平均风风速0.662.11m/ss，最大大风速335m/s。3.1.44工程地地质该工程位置置地质主主要为强强风化砂砂岩、弱弱风化砂砂岩，砂砂砾石和和软石。
11、3.1.55 水文文地质本线所经地地区均属属长江流流域，自自西向东东所经的的河流主主要有乌乌江水系系的黔江江河、阿阿蓬江、曲曲江、野野猫河等等，沅江江水系的的酉水、猛猛洞河、果果利河、猛猛必河、牛车河、洞溪河、小洑溪、燕溪、白洋河等，澧水水系的澧水南源、澧水干流及其支流茅溪、沙堤溪、九渡溪等，其中，沅江、澧水均汇入洞庭湖。沿线水系发育，山间坡陡多为急流，盆地多为曲流。a.地表水水沿线地表水水系发育育，沿线线经过的的水系属属于长江江流域。自自西向东东所经主主要河流流有阿蓬蓬江、酉酉水、澧澧水、白白洋河。其其中阿蓬蓬江属乌乌江水系系；酉水水、白洋洋河属沅沅江洞庭庭湖水系系，澧水水属洞庭庭湖水系系。
12、水质质良好，对对混凝土土无侵蚀蚀性。b.地下水水岩溶水是本本工程主主要的地地下水类类型，广广泛分布布于碳酸酸盐岩中中。沿线线地下水水类型主主要为松松散岩土土类孔隙隙潜水、碳碳酸盐岩岩岩溶水水、基岩岩裂隙水水。3.2 交交通运输输情况3.2.11 铁路路本工程施工工时可通通过焦柳柳铁路将将远距离离材料运运至常德德或张家家界站，再再由汽车车转运至至工地。3.2.22 公路路既有公路：沿线主主要干线线公路有有S2332、SS2488、S3305、SS2300、S2228、SS3066、S2226、S227，其中桃源至常德与S226省道基本并行（长度约40公里），其余地段公路与铁路相距较远，交通不便，
13、部分地段乡村道路（即“村村通”）较发达，道路以水泥混凝土路面为主，但路面较窄，设计负荷标准低，大型施工机械通过后可能会导致路面破损，需考虑在本工程完工后对村村通道路进行恢复，材料主要利用既有省道和整修、拟修乡村道路运输。3.3 沿沿线水源源、电源源、燃料料等可利利用资源源情况3.3.11 沿线线水源情情况沿线水系发发育，地地表水资资源丰富富，对砼砼无侵蚀蚀性。附附近均有有小河、小小溪流过过，可采采取筑坝坝拦截附附近溪水水引入高高位蓄水水池或设设抽水泵泵房取水水使用。3.3.22 沿线线电源情情况龙潭镇大桥桥的施工工用电从从龙潭镇镇临时开开关站引引入。3.3.33 沿线线燃料情情况本段线路沿沿线
14、燃料料供应比比较充足足，施工工机械使使用的油油料可就就近购买买。3.4 当当地建筑筑材料分分布1.沿线石石料分布布不均匀匀，桃园园至桑植植段石料料较缺乏乏，沿线线石场分分布大都都在交通通运输比比较方便便之处。主主要石场场情况如如下表：工程用石料料供应点点一览表表序号名称上路里程与线路位置置关系横向运距（km）1桃园黄甲铺铺三元桥桥采石厂厂DK2777+6000线路左侧23另外部分隧隧道弃砟砟可加工工为碎石石，可供供隧道衬衬砌混凝凝土及其其它圬工工使用，以以减少砂砂石运输输费用。2.石灰铁路经过地地区大部部分为石石灰岩、页页岩和砂砂岩分布布地区，沿沿线石灰灰产地分分布均匀匀。3.砖沿线在人口口相对稠稠密的乡乡镇都分分布有砖砖场，就就近可以以满足工工程需求求。4.填料情情况本线所经大大多为丘丘陵、山山区，除除局部地地段外，山山体岩石石风化较较轻，路路基填料料丰富。5.隧道弃弃砟的利利用意见见隧道弃砟应应尽量用用作路堤堤填料、施施工场地地的填筑筑及填补补沟壑造造田。在在山区，可可供耕作作的土地地资源是是有限的的，选择择或规划划弃砟场场地应按按国家土土地使用用的基本本政策，合合理占用用土地，尽尽量占用用荒地，少少占耕地地，严格格控制侵侵占良田田。隧道穿越质质地良好好的岩层
