《连杆加工工艺规程及精铣连杆盖结合面夹具设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《连杆加工工艺规程及精铣连杆盖结合面夹具设计（44页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、本毕业设计课题是制订S195型柴油机发动机连杆零件的机械制造工艺规程 及粗镗大头孔夹具设计，目的是希望能在降低产品的生产成本的同时又可以制造 出品质优良的产品，在最少的工序或加工时间中制造出满足形状、尺寸、精度、 表面粗糙度等要求的产品。设计应在保证加工精度的同时，又利用工件装卸的合 理夹具结构，并有一定实用价值。由于理论知识与实践经验的有限。我将考虑采 用普遍性强的加工方法，但该零件的机械加工工艺规程可以适当采用较为先进的 制造工艺方法和专用机床设备，刀具和量具。本课题的主要内容是分析零件的技 术条件画出零件图及毛坯图。拟定合理的工艺路线，粗镗大头孔夹具草图及夹具 图。本设计采用了连杆体与连
2、杆盖分离锻造，并制定相对合理的工艺路线。在夹 具设计部分，以大小头孔端面、大头孔工艺凸台及小头孔为定位基准，符合定位 原理并达到定位目的，夹紧机构则采用螺旋夹紧机构，亦即达到夹紧效果。关键词：连杆；工艺规程；夹具设计；CAD图口工艺卡过程卡毕业设计任务书MicroEdft Word 9.26 KB拆画夹具体AutoCAD 图形州戸45 KB答辩FFTMicrosoft PowerP. .：；1. 121 KB夹具爱AutoCAE 閣形62 KB开题报告Microsoft Word 9.27 KB连杆盖零件-AutoCAD 图形58 KB连杆盖毛坯图AutoCAIj 图形46 EB连杆体零件閣
3、AutoCAD 冒形 92 KB1连杆体毛藝團AutoCAD 图形设计说明书（论文）Mi cr?Eoft Word 9.941 KBDWG &，,：斑AbstractThe graduation design topic is formulating S195 diesel engine connecting parts manufacturing procedure and boring head hole fixture design, want to reduce production cost in the also can produce good quality products
4、at least, the process of manufacturing and processing time meet the shape, size, accuracy and surface roughness and requirements of the product. Design should guarantee the machining accuracy of workpiece loading and unloading, and use of reasonable fixture structure, and has certain practical value
5、. Due to the theoretical knowledge and practical experience. I will consider using universal stronger processing method, but the machining procedure can appropriate USES advanced manufacturing technology and special machine equipment, tools and measuring tool. The main content of this project is to
6、analyze the technical conditions of the parts and painted parts blank. The plan was reasonable process route, big hole clamp sketches and boring fixture. This design USES the connecting rod body and connecting separated, and formulate relative reasonable forging process. In part, the size of fixture
7、 design with head big hole hole surface, small head for convex and locating datum, and achieve the goal orientation positioning principle, clamping mechanism using spiral clamping institutions, i.e. reached clamping effect.Key words: Connecting rod, Procedure, Fixture design, CAD drawings这次设计是我们在学校的
8、最后一次设计了。它跟以往的课程设计有所不同， 这次的设计规模大，时间长，是我们的毕业设计。这也是我们在毕业后踏入社会 之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训 练，因此，它在我们四年的大学生活有重要的地位。就我一个而言，我希望能够 通过这次毕业设计对自己未来从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分 析问题，解决问题的能力。由于缺乏经验，导致设计能力有所限制，设计水平很难达到标准化，所以 设计当中难免会有许多不足之处，恳请各位老师给予指正。将人们头脑中思考的 物体变成实际体形，为此而作出的全部信息数据的工作就是设计。（一）毕业设计的程序毕业设计的一般程序为：收集相
9、关资料及手册，规划整个毕业设计的进程一一分析零件的技术条件及 零件的功用，画出零件图一一翻译外文资料、画毛坯图一一编写多种制造工艺路 线方案并拟定最终工艺路线一一填写工序卡、工艺过程卡、夹具设计前期准备一 确定零件的定位与夹紧方案，画出夹具草图一一画出夹具图及拆画夹具零件图 编写设计说明书。（二）毕业设计的目的机械加工工艺规程及其工艺准备的设计是机械制造及其自动化专业学生在 完成了机械制图、机械原理、机械设计、机械制造工艺学及公差与测量技术、金 属工艺学、金属切削原理、切削刀具、机床等专业课程，并进行了生产实习、专 业课程设计后进行的一次大型实践设计过程，也是最后一个教与学的环节，其主 要目的
10、是：（1）综合运用所学专业基础课及专业课程的理论和实际知识，使这些知识进 一步巩固、深化发展，并使理论知识与生产实践结合起来。（2）初步树立正确的设计思想，掌握一般机械设计的基本方法，训练设计构 思和创新意识。（3）通过计算、绘图、查阅手册和设计资料，熟悉有关国家标准，部颁标准 和规范。（4）熟练运用机械制图软件及制作表格、文件。（三）设计内容（1）设计零件：S195柴油机连杆（2）生产纲领：大批大量生产（3）完成S195柴油机连杆的毛坯设计，机械加工工艺规程设计及指定工序的 工艺准备。1零件分析11零件的功用连杆是柴油机的主要零件之一，其功用是将作用于活塞顶面的膨胀气体传给 曲轴，从而使得活
11、塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动 活塞压缩汽缸中的气体。连杆承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复运动时间的 惯性力。这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此，连杆受到的是压缩、拉 伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆在质量尽可能小的条件下，有足够的刚度和 温度。若连杆的刚度不够，则可能产生的后果是：其大头孔失圆，导致连杆大头 轴瓦因油膜破坏而烧损，连杆杆身弯曲，造成活塞与汽缸偏差等。12零件的技术分析在发动机处于工作行程时，它把作用于活塞顶部膨胀气体的压力传给曲轴， 推动曲轴旋转；在进气、排气和压缩行程时，又受曲轴的驱动，带动活塞压缩汽 缸中的气体，整个过程连杆
12、受到很大的压应力和纵向弯曲应力。而连杆往复运动 产生的惯性力，又使连杆承受拉应力。因此，连杆在工作中承受着急剧变化的动 载荷。为了减少惯性力的影响，在保证连杆具有足够的强度和刚度的前提下，要尽 可能减轻其重量，所以连杆采用了从大到小逐步变小的“工”字型截面形状。13零件的工艺分析各类连杆主要技术条件基本类似，仅在数值上有差别。下面具体介绍S195柴 油机连杆的主要技术条件。1. 大、小头孔精度为了使大头孔与轴瓦及曲轴，小头孔与活塞销能密切配合，减少冲击的不良 影响和便于传热。大头孔与小头孔的衬套孔均为IT6公差等级，大头孔表面粗糙 度0.8,大头孔的圆度公差为0.005mm，直线平行度为0.0
13、1mm。小头孔表面粗糙 度6.3。小头孔的圆度公差为0.007mm。2. 大小头孔轴线在两个互相垂直方向的平行度两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞汽缸中倾斜，从而造成汽 缸壁磨损，所以两孔轴心线在连杆轴方向的平行度公差较小，而两孔轴心线在垂 直于连杆轴成方向的平行度在100mm长度上公差为0.03mm；在垂直于连杆轴线 方向的平行度在100mm长度上为0.06mm.3. 大小头孔的中心距大小头孔的中心距影响到汽缸的压缩比，即影响到柴油机的效率，所以规定 了比较高的要求：210 O.O3mm4. 大头孔两端面对大头孔轴心线的垂直度大头孔两端面对大头孔轴心线的垂直度影响到轴瓦的安装和磨损
14、；同时，这 个垂直度在加工过程中将影响到加工小头孔两端时的定位精度，所以对它提出了 一定的要求：大头孔两端面对大头孔轴心线的垂直度在 100mm长度上公差为 0.1mm。5. 有关螺栓孔的技术要求对S195型柴油机连杆，规定螺栓孔按8级公差等级和2.5表面粗糙度加工, 两螺栓孔在互相垂直的两个方向的平行度在100mm长度为0.15mm。2工艺规程的编制及参数的确定2.1确定毛坯的制造形式连杆材料一般采用45钢或40Cr钢，近年来也有采用球墨铸铁。钢制连杆都用模锻制造毛坯，连杆毛坯的锻造工艺有两种方案：将连杆体和 盖分开锻造或整体锻造。因为连杆盖中间有凹坑，这样就不能采用整体锻造工艺。 因为整体
15、锻造是总以杆身对称面为分模面，此时连杆盖两端的筋就无法锻出，所 以必须分开锻造。从锻造后材料的组织来看，分开锻造的连杆盖金属纤维是连续的，因此具有 较高的强度，而整体锻造的连杆，经切开后，连杆盖的金属纤维是断裂的，因而 削弱了强度。当然整体锻造要增加切开连杆的工序。但是，整体锻造可以提高材料利用率，减少结合面的加工余量。机械加工的 装夹比较方便，而且只需要一套模锻，一次便可锻成，毛坯也只有一只，便于组 织和管理生产。所以一般只要不受连杆盖形状和锻造设备的限制，尽可能采用连 杆的整体锻造工艺。2.2基准面的选择连杆机械加工工艺过程的大部分工序都采用统一的定位基准 一个指定 的端面，小头孔及工艺凸
16、台。这样不久有利于保证连杆的加工精度。特别是作为 技术要求的关键项目一一连杆大；小头孔的尺寸精度。几何形状精度和相互位置 精度，而且端面的面积大，定位比较稳定。由于连杆的外行不规则，为了定位需要，在连杆大头处作出工艺凸台（俗称 工艺搭子而）作为辅助基面。连杆大，小头端面对称分布在杆身的两侧，由于大，小头孔厚度不等，所以 大头端与同侧小头端面不在一个平面上，这样的端面作为定位基准显然是不利 的。为了避免用阶梯面定位产生的定位误差，一定工艺规程时，先把大，小头作 成一样的厚度，这样不仅避免了上述缺点，而且加大了定位面积，增加了定位稳 定性。在加工的最后阶段才铳出这个阶梯面。用端面定位安装工件时，注意将厂 标号及件号标记
