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1、本科毕业设计（论文）通过答辩前言在汽车行驶过程中，车胎经常会出现爆胎或磨损等各种各样的问题，这时就需要换下轮胎，如何轻松再备用胎支架上换下轮胎，这是每一个车手最为关注的问题。本设计针对此种情况，研究分析，科学论证，针对市场上备用胎支架拆装难、不易操作，技术含量过丁老旧等情况，结合实际生产能力，比较分析，结合车型条件，力图达到解决备用胎支架目前存在的缺陷问题。本车型备用胎常布置丁车架尾部下方或是车架中部上方货箱底板下部。布置在车架尾部时常采用悬链式，可保证卸装方便，并使汽车质心位置降低。但此时汽车里角减小。通过性变坏。备胎置丁车架中部上方时，常用翻转式结构，但在转动备胎时需要足够的空间，导致抬高
2、货箱，使汽车质心位置增局。因此在本设计中，最先考虑备用胎的布置问题，然后针对结果设计备胎支架。选取备胎支架所需材料及分析其性能：Q235-A碳素结构钢良好的塑性、韧性和焊接性能、冲压性能以及一定的强度好的冷变性能，适合钢结构及钢筋混凝土结构用钢要求：广泛用丁制造薄板、钢筋、钢结、焊接件、支架、受力不大的拉杆、连杆、钻、轴、销钉、螺母。45钢：高强度中碳调质钢，具有一定的塑性和韧性，较高的强度，切削性能良好。采用调质处理可获得良好的力学性能，淬透性较差，水淬易产生裂纹。中小型零件调制质得到较好的韧性极高的强度，大型零件（大丁80mm）采用淬火处理为宜。但45钢焊接性能较低，仍可焊接，不过焊接前应
3、将焊件预热，而焊后进行退火处理，以消除焊接应力。适用丁较高强度的运动零件。如空压机、泵的活塞、蒸汽透平机、重型及通用机械中的轴、连杆、蜗杆、齿条、齿轮、销子等，通常在调质或正火状态下使用。适用丁本设计中的联接件。QT500:具有中等的强度和韧性。多用丁板型结构。球墨铸铁：汽轮机的中温气缸隔板，水轮机阀体，机车辆轴瓦，输电线路联板。基体：珠光体+铁素体CSiMnPSMgRe3.63.82.52.90.60.080.0257170-230材料：碳素结构钢：用户制作各种静载荷金届结构件，不需要热处理的机械零件和一般焊接件。第#页共29页本科毕业设计（论文）通过答辩第一章方案设计根据设计任务书的要求：
4、认真研究备用胎的支架的作用，处理好支架与备用胎和汽车的两个联接，并通过毕业实习和调查研究，了解市场和用户对该设备的设计要求，以及对新设计件进行功能分析。备用胎支架设计目的是实现备用胎固定，不会产生脱漏现象的同时，对车身整体受力和振动平衡影响减少到最小，且使支架体有一定的使用寿命，要求支架体的设计使备用胎的安装与拆卸方便，满足刚度和强度的要求。为了使新设计的备用胎支架能够达到上述功能目标，可选用下列原理性的总体布局方案来实现功能原理要求1.1方案一备融年轮的安装（装在车向）挤年型本科毕业设计（论文）通过答辩15200073152002705备胎车轮压紧固定螺栓(M10X1.5)1X=125mmX
5、=174mm252001643螺母1352000733螺杆盖帽1434201408螺栓6511500100螺栓2655000859底板备胎固定支架1755002009备胎吊板1855003494支架1911500324垫圈11034201610螺钉2此方案采用底板备胎固定支架安装来固定在车内，并利用备胎吊板来固定轮胎,通过备胎车轮压紧固定螺栓(M10X1.5)和螺母来连接以实现压板与车和轮胎的固定。此方案设计简单，连接方便，但拆装麻烦且轮胎所占得空间大，在技术方向上没有创新，使用丁简单难改变的轮胎，针对本设计方向，要放在重型机械车上，此方案在考虑中。1.2方案二音脂车轮的安装（裁玄车外）轿字登
6、）丁与零件编号零件名称每车用量备注152000207备胎车轮装载架1252000635扣锁把柄1352000633把柄弹簧1452000636把柄衬套1552000634把柄隔套2652000344锁销拴1752000632导向销1834201580螺母1955002000加强板11052000926把柄座圈11152000927把柄滑套11252001414装载架钢丝绳1133420158334202583螺栓1198619871411500324垫圈215J4006956悬臂螺母21652000343锁拴板11752000341加强板11852000340加强板11934202183螺栓4
7、2011503714螺母42134201596螺栓62211500660螺母1AR2352000337悬吊支架12434201623双头螺栓225J3034037螺母22652000686垫片12755003345加强板12834201620螺栓22934201035抽头钏钉33052000338悬吊支架13152000649加强板13234201779螺栓23352000985调整片1AR34J4006826垫圈43511502702螺母23634201766螺钉43755002002装载架限位块1385500338782200151备胎车轮外罩1(a)(b) (c)3911502729螺母
8、24011500323垫圈24134201900螺钉14211500749螺母143J0131016垫圈1445500922955016126备胎车轮外罩（Jeep标志）1(b)1986(b)19874583501152备胎车轮锁1此方案设计是将备用胎安装在车的后坐，利用备胎车轮装载架，并将其固定在车的后部，这要求车的后面有足够的空间安装支架和盛放轮胎，其原理是用备胎车轮锁将备用胎与安装在悬吊支架上的锁拴板锁在一起来固定备用胎，这需要有对备胎车轮装载架的固定方案，本方案中采用装载架钢丝绳、抽头钏钉、双头螺栓、等一些紧固件，并通过限位块来对轮胎定位，之后轮胎与悬吊支架的锁紧机构需用备胎车轮锁锁紧
9、，这需要对悬架等机构的受力分析。机构的优点是安装再车后部便丁装卸，但局限性大这是针对部分车型，这对我这次的设计方案有一定的启发性。1.3方案三我在研究本设计方案时接触到一些更新更先进的方法，如：1.一种备胎架，其具有：一端用枢轴支承在车身下面而其另一端能够摇动的备胎架支杆；设置在上述车身上的敞开的孔；其一端具有能与上述敞开的孔的端面接触的头部而其另一端穿过上述敞开的孔后向下方延伸的第一部件；在上述敞开的孔的下方与上述第一部件结合，且能调节上下方向的位置，并且下端具有向上折弯的义部的第二部件；这种备胎架在上述第一部件的另一端与上述第二部件的义部之间，夹持并保持上述备胎架支杆的上述另一端，其特征在
10、丁，还具有套在上述第一部件上且能选择布置在下列任何一个位置上的隔垫，即介丁上述敞开的孔的下端与上述第二部件之间的第一位置，和介丁上述头部与上述敞开的孔的上端之间的第二位置，在上述第一部件、第二部件和隔垫安装在上述车身上的状态下，上述第一部件的另一端与上述义部之间的空隙的大小被设定为使得上述备胎架支杆的另一端不能脱出来根据上述资料搜索和大量的实际科学经验，提出第三中方案，手柄摇动、带动偏心轴转动，键轮II虽偏心轴转，因链轮I与链轮部分啮合带动链轮I转，使链子拉紧（因为链条一端用开销固定）链条拉紧，进而使备用胎上升，松时则备用胎落下，便丁拆卸，装备完毕。加工板筋工艺采用焊接和冲压工艺，针对偏心轴采
11、用车床加工。此方案优点在丁安装在车的底盘，利用螺栓和焊栓固定在车悬架上，利用链传动和缩紧片的锁紧作用将备用胎固定在支架体上，利用手柄，对轮胎的固定效果极佳。缺点是在汽车装备技术领域，备胎升降装置是采用手摇式结构，使用起来比较吃力，装卸备胎都有很麻烦，而且费时。总上所述：鉴丁本设计使用和制造单位是大型机械厂，该厂经费充足，技术改造能力没有任何障碍，并且通过调研了解到，该厂设计的备用胎支架安装在汽车底盘，因此在充分满足生产率要求的前提下，综上考虑，三种方案，第三种方案的适用特点和优点，采用第三种放案进行设计。第二章本设计方案详细设计2.1关于设计偏心轴2.1.1作用：传动和连接作用2.1.1作用介
12、绍：由备用胎支架设计思想：手柄摇动、带动偏心轴转动，键轮II虽偏心轴转，因链轮I与链轮部分啮合带动链轮I转，使链子拉紧（因为链条一端用开销固定）链条拉紧，进而使备用胎上升，装备完毕。偏心轴其连接福田车和轮胎的作用，并在手柄的带动下，使两链轮作用锁紧轮胎。2.1.3偏心轴的结构设计：轴的尺寸主要取决丁轴上零件的布置，同时要满足轴上零件定位准确、固定牢靠、装拆方便、加工容易等条件。一般，轴设计成阶梯轴，通常通过以下步骤来完成；1:初步确定轴的径向尺寸轴的最小直径是16mm，根据轴上零件受力、安装、固定及加工要求，确定偏心轴的各段尺寸。2.1.4轴上零件轴向尺寸的确定偏心轴安装零件的各段长度，根据相
13、应零件轮宽度和其他结构需要来确定。轴的外伸件与轴上零件的结构有关，结合链轮体内尺寸60mm和导板位置，设计偏心轴上零件（即链轮）的装配。2.1.5设计偏心距离有偏心距的原因：链轮I和链轮II啮合，随着传动手柄的摇动，使链子拉紧（因为链条一端用开销固定）链条拉紧，进而使备用胎上升。偏心距的距离也就是与两链轮啮合相匹配的距离，在下面的设计方案中，我会给与图示文字说明。如下图所示（偏心轴设计方案）：第#页共29页本科毕业设计（论文）通过答辩2.1.6轴的校验取：F=100kg(轮的重量)(1)求支点反力Ra、Rb轴上受力如图：跟据各力位置和方向，由力平衡条件所知:F36-Rb60=0求得:Rb60kg(2)画弯扭矩图MAFCA100363600N*mmMBFCB100202400N*mm(3)在两链轮啮合出，取d=23.51002351175N*mm22画出弯矩图，扭矩图由此得出：MC：mCT取0.6则MC020.61175705画出弯矩图，扭矩图:136一2.2滚子链链轮选择/及与偏心轴的配合2.2.1参数根据链轮啮合条件以及与链轮体和偏心轴配合，查表计算如下表:
