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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.轮胎性能对汽车行走行驶的影响摘要:一、车轮的的功用：1、 支撑整车重重量2、 缓和由路面面传来的的冲击载载荷3、 通过轮胎和和路面之之间的附附着作用用为汽车车提供驱驱动力和和制动力力4、 产生平衡汽汽车转向向离心力力的侧向向里，以以便顺利利转向，并并通过轮轮胎产生生的自动动回正力力矩， 具有保保持直线线行驶的的能力。5、 此外，车轮轮和轮胎胎还是汽汽车重要要的安全全件。二、轮胎的的功用1）支撑汽汽车的质质量，承承受路面面传来的的各种载载荷的作作用。2）和汽车
2、车悬架同同来缓和和汽车行行驶中所所受到的的冲击，并并书熬煎煎由此而而产生的的振动，以以保证汽汽车具有有良好的的乘坐舒舒适性和和行驶平平顺性。3）保证车车轮和路路面有良良好的附附着性，以以提高汽汽车的动动力性、制制动性和和通过性性。三、轮胎的的类型1)按轮胎胎内空气气压力的的大小分分1、高压胎胎（0.5-00.7兆兆帕)2、低压胎胎（0.2-00.5兆兆帕)3、超低压压胎（00.2兆兆帕以下下)2)按轮胎胎有无内内胎分1、有内胎胎有内内胎轮胎胎的构造造有内胎轮胎胎的构造造和无内内胎轮胎胎的构造造大体一一样，只只不过无无内胎轮轮胎的内胎和外胎胎溶为了了一体，而而有内胎胎轮胎的的内胎是是独立的的，因
3、为为内胎起起到了轮轮胎的胎胆 作用用，所以以，外胎胎和轮圈圈的结合合并不十十分紧密密，一旦旦内胎被被尖硬物物刺破，空空气就会会从胎口口和圈口口的结合合部位突突然流失失，车速速慢时可可能会碾碾断轮胎胎胎侧帘帘布，使使整个轮轮胎报废废，车速速快时，往往往造成成如翻车车、打打横等等恶性事事故。2、无内胎胎无内胎轮轮胎(TTUBEELESSS)也也称真空空胎，有有的地方方也叫空空心胎。顾顾名思义义，无内内胎轮胎胎也就是是轮胎里里面没有有内胎。有有些驾驶驶员不了了解无内内胎轮胎胎的构造造，因此此，总觉觉着使用用无内胎胎轮胎心心里没底底、不踏踏实，其其实，无无内胎轮轮胎并不不是没有有内胎，它它只不过过是把
4、内内胎，更更科学、更更进步地地用另外外一种材材料、另另外一种种方法和和外胎溶溶为了一一体。无内胎轮胎胎的内侧侧表面附附有一层层高密封封性的密密封胶膜膜(一般般多用氧氧化丁基基胶)，紧紧紧地贴贴在轮胎胎的内部部。当钉钉子等物物一刺入入，空气气在从洞洞口外泄泄时，胎胎内膜立立刻随着着 空气气的外流流而收缩缩堵住洞洞口。胶胶膜与轮轮胎一体体，其间间没有漏漏气的空空隙。另另外，进进气口只只有一个个，轮胎胎口和轮轮圈的严严密咬合合，也不不会漏气气。因此此，当轮轮胎被铁铁钉等物物刺 入入以后，空空气不是是突然流流失，只只能从被被刺的地地方慢慢慢地漏出出(因为为内膜收收缩堵住住了洞口口，所以以空气流流失很慢
5、慢)，可可以给驾驾驶员充充裕的时时间进行行处理，这这样，既既不会因因 为空空气的突突然流失失而发生生车祸(车速快快时，前前轮突然然漏气，往往往造成成车辆侧侧翻等恶恶性事故故)，也也不会因因突然漏漏气而碾碾坏外胎胎。我们可以做做这样一一个试验验：把一一个气球球吹饱了了气以后后，用针针一刺，气气球就会会爆炸；可是把把同样的的气球表表面上贴贴上一片片橡皮膏膏，吹饱饱后同样样用针一一刺，随随着空气气的流失失，橡皮皮膏会收收缩堵住住洞口，空空气慢慢慢流失，气气球不会会爆炸。因此，从安安全角度度讲，真真空胎是是高速行行车最为为理想的的轮胎。另另外，真真空轮胎胎发热低低、质量量轻、节节省燃料料(试验验证明，
6、无无内胎轮轮胎比有有内轮胎胎节省燃燃料12)，同同时，修修补快捷捷方便。无内胎轮胎胎发明于于19330年，至至今已660多年年，当初初研究发发明无内内胎轮胎胎就是从从安全角角度考虑虑的。可可是，660多年年后的今今天，我我们有些些驾驶员员还担心心无内胎胎轮胎不不安全，可可见，我我们对于于轮胎知知识的宣宣传是很很不够的的。图1-113）按胎体体帘布层层分1、斜交轮轮胎2、子午线线轮胎四、轮胎的的结构五、轮胎的的优缺点点1、斜交胎胎的特点点 斜交轮轮胎的胎胎体帘布布层是由由数层挂挂胶帘布布组成，相相邻的帘帘布层帘帘线角度度相同，相相互交叉叉排列,帘布层层数一般般为偶数数，这样样能使胎胎体帘布布层负
7、荷荷均匀分分布。斜斜交轮胎胎胎冠帘帘线角度度通常取取48度度到555度之间间，胎冠冠帘线角角度是指指帘线与与胎冠中中心垂直直线的夹夹角。帘帘布层分分为内帘帘布层和和外帘布布层两部部分。内内帘布层层是胎体体主要的的骨架层层，其特特点是层层数多，帘帘线密度度较密，使使胎体强强度增大大。外帘帘布层位位于内帘帘布层与与缓冲层层之间起起过度作作用，又又称之为为胎体的的辅助层层，其特特点是层层数少，通通常只有有两层，帘帘线密度度较内帘帘线稀疏疏，附胶胶量较多多，捏着着强度较较高，缓缓冲层位位于外帘帘布层与与胎面胶胶之间，其其结构由由胶片或或两层以以上挂胶胶帘线组组成，布布层的上上，下或或中间加加贴缓冲冲胶
8、层。缓缓冲层帘帘布比外外帘布层层的密度度稀疏，挂挂胶厚度度较厚，帘帘线角度度等于或或稍大于于帘布层层帘线角角度，相相邻布层层相互交交叉排列列，起宽宽度一般般稍大或或稍窄于于胎冠宽宽度。通通常载重重轮胎的的缓冲层层采用挂挂胶帘布布与胶片片组合结结构，轿轿车轮胎胎也可采采用缓冲冲胶片作作为缓冲冲层。现现在，斜斜交轮胎胎为了在在制作工工艺上的的简化，提提高使用用效能和和经济效效益，已已趋于轻轻量化减减层化。国国家限制制超载的的方案实实施以后后，像双双喜等这这样的大大型斜交交轮胎生生产商逐逐渐减少少了高层层级斜交交胎的产产量，低低层级的的轮胎载载重效果果不是十十分乐观观，所以以，小型型轮胎也也正逐渐渐
9、走向子子午化。斜斜交轮胎胎是一种种传统结结构的轮轮胎，虽虽然沿用用的时间间很长，使使用的范范围很广广，生产产技术也也有了一一定的基基础，但但由于其其结构上上的不合合理，影影响了发发展，逐逐渐将被被子午化化的大潮潮所取代代！ 普通斜交轮轮胎帘布层和缓缓冲层各各相邻层层帘线交交叉与胎胎中心线线呈一定定角度排排列的充充气轮胎胎，称为为普通斜斜交轮胎胎。普通斜交胎胎的结构构斜交胎结构构1 斜交胎结构构2外胎由胎冠冠、帘布布层、缓缓冲层及及胎圈组组成。帘帘布层是是外胎的的骨架，用用以保持持外胎的的形状和和尺寸，通通常由成成双数的的多层挂挂胶布(帘布)用橡胶胶贴合而而成。帘帘布的帘帘线与轮轮胎子午午断面的
10、的交角(胎冠角角)一般般为488度555度，相相邻层帘帘线相交交排列。帘帘布层数数越多，强强度越大大，但弹弹性降低低。在外外胎表面面上注有有帘布层层数，如如16层层级，118层级级等。 帘布由由纵向的的强韧的的经线和和放在各各经线之之间的少少数纬线线织成。帘帘线可以以是棉线线、人造造丝线、尼尼龙线和和钢丝。采采用人造造丝可以以使同样样尺寸的的轮胎增增加其载载荷容量量，因为为人造丝丝的强度度和弹性性大。尼尼龙丝又又比人造造丝好，耐耐用性高高。因此此，当采采用人造造丝、尼尼龙丝或或钢丝帘帘线时，在在轮胎的的承载能能力相同同的情况况下，帘帘布层数数可以减减少，此此时在外外胎表面面上标注注的是层层级，
11、 (相当当于棉线线帘布层层数，而而不是实实际的帘帘布层数数)。我我国已大大量采用用人造丝丝和尼龙龙丝帘线线，近来来也开始始采用钢钢丝帘线线，但因因价高和和质脆而而没有得得到广泛泛应用。 缓冲层层位于胎胎面与帘帘布层之之间，是是用胶片片和两层层或数层层挂胶稀稀帘布制制成，故故弹性较较大，能能缓和汽汽车在行行驶时所所受到的的不平路路面的冲冲击，并并防止汽汽车在紧紧急制动动时胎面面与帘布布层脱离离。 胎面是是外胎最最外的一一层，可可分为胎胎冠、胎胎侧和胎胎肩三部部分，胎胎冠用耐耐磨的橡橡胶制成成，它直直接承受受摩擦和和全部载载荷，能能减轻帘帘布层所所受冲击击，并保保护帘布布层和内内胎免受受机械损损伤
12、。为为使轮胎胎与地面面有良好好的附着着性能，防防止纵、横横向滑移移等，在在胎面上上有着各各种形状状的凹凸凸花纹。 胎肩是是较厚的的胎冠与与较薄的的胎侧间间的过渡渡部分，一一般也制制有花纹纹，以利利散热。 胎侧橡橡胶层较较薄，用用以保护护帘布层层侧壁免免受潮湿湿和机械械损伤。 胎圈使使外胎牢牢固地装装在轮辋辋上，有有很大的的刚度和和强度，由由钢丝圈圈、帘布布层包边边和胎圈圈包布组组成。 2、子午轮轮胎的优优点与缺缺点子午胎胎是指胎胎体帘布布层中从从一个胎胎圈到另另一个胎胎圈的帘帘线与胎胎面中心心线大体体呈900角排排列的充充气轮胎胎。子午午胎的结结构特征征主要表表现在带带束层是是主要受受力部件件
13、。带束束层与胎胎体帘线线成一个个较大角角度（770880）排排列，胎胎体帘线线与带束束层帘线线从三个个方向交交叉构成成无数个个三角形形网格结结构。因因此，胎胎冠刚度度比斜交交胎高，帘帘布层数数比斜交交胎少，胎胎侧比斜斜交胎柔柔软，重重量较轻轻。子午午胎比斜斜交胎耐耐磨，节节油，并并具有良良好的缓缓冲性能能和高速速性能等等特点。 子午胎胎是轮胎胎产品一一种称谓谓，主要要是从轮轮胎产品品的结构构定义的的，广义义而言子子午胎分分为半钢钢子午胎胎、全钢钢子午胎胎两种。 子午线轮胎胎是由法国国米其林林轮胎公公司19946年年发明的的。这种种轮胎的的内部帘帘布编织织排列方方向与胎胎面中心心线呈990度角角
14、，形似似地球仪仪上的子子午线而而得名。胎胎顶加钢钢丝绳，能能承受较较大的内内压应力力，胎面面不易变变形，具具有良好好的地面面抓力和和稳定性性，十分分适合高高速行驶驶。目前前，现代代化的轿轿车都是是使用子子午线轮轮胎。 子午线轮胎胎的优点点与弱点点由于子子午线轮轮胎结构构与斜交交轮胎不不同，使使其具有有比斜交交轮胎更更优越的的性能： (1) 使用用寿命长长。子午午线轮胎胎胎面刚刚性大，周周向变形形小，可可用较硬硬质橡胶胶作为胎胎面材料料，因此此耐磨性性好。并并且轮胎胎接地面面积较大大，单位位接地压压力小，载载荷分布布均匀，在在路面上上的滑移移量小，使使轮胎的的行驶里里程比斜斜交轮胎胎长500左右
15、右。 (2) 滚动动阻力小小、节省省燃料。由由于子午午线胎帘帘布层数数少，层层间摩擦擦力小，故故其滚动动阻力较较斜交胎胎小255-30，不但但能提高高汽车的的动力性性，还能能提高燃燃料经济济性，实实际使用用中，节节油率可可达6-88，并并且随车车速的提提高，节节油效果果更好。 (3) 承载载能力大大。子午午线胎帘帘线径向向排列，可可充分利利用帘线线强度，比比斜交轮轮胎承载载能力提提高约114。 (4)附着性性能好。由由于胎体体弹性好好、接地地面积大大，胎面面滑移少少，即附附着性能能好，有有利提高高汽车动动力性。 (5) 减振振性能好好。子午午线胎胎胎体较斜斜交胎柔柔软，弹弹性好，具具有良好好的缓冲冲性能，能能改善汽汽车行驶驶平顺性性，乘坐坐舒适性性，并可可延长汽汽车机件件使用寿寿命。 (6)胎温低低，散热热快。由由于子午午线胎帘帘布层数数少，并并且帘布布层之间间不产生生剪切作作用，故故比斜交交胎摩擦擦力小，散散热快，温升低，有利于提高车速。 (7)胎面面不易穿穿刺，不不易爆胎胎。子午午线胎的的带束层层非常强强韧，使使轮胎被被钉子
