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1、沈阜开发大道改扩建工程精细化施工管理方案 一、工程概况（一）概述沈阜开发大道改扩建工程第九合同段起于新民顿家窝堡村，终点至新民境内苏家岗村，起讫桩号为K333+000 K337+600，路线长度4.6公里。施工主要内容包括本合同段内路基工程、路面工程、桥涵工程、路面附属工程等项目。 （二）技术标准道路等级：一级公路设计行车速度：60公里/小时桥涵设计荷载：公路I级路面标准轴载：BZZ100地震烈度：VII度。地震动峰值加速度为0.10g路基宽度：26米，即23米路面+2*1.5米土路肩桥梁宽度：净23米+2*0.5米栏杆（三）工程结构1、新建部分: 4细粒式改性沥青混凝土上面层，6中粒式沥青混
2、凝土下面层，20厂拌5%水泥稳定碎石上基层，20厂拌5%水泥稳定碎石底基层，20级配砂砾垫层。2、补强部分: 4细粒式改性沥青混凝土上面层，6中粒式沥青混凝土下面层。二、 主要工程数量挖土方73217 m3、利用土方13014 m3、借石渣 m3、病害处理4280 m2、垫层83625 m2、底基层76630 m2、基层78272 m2、透层834 m2、粘层 m2、碎石封层78271.78 m2、中粒式沥青混凝土下面层82030 m2、改性沥青混凝土上面层95470 m2，培路肩13700 m2、平卧式路缘石9136m。1-13m预应力钢筋混凝土小桥2座,1-6m矩形板小桥1座。0.75m过
3、道涵338 m /61道。三、主要工程的施工方案、施工方法 （一）、主要工程项目的施工方案施工总体原则是通过组织高效、精干的施工队伍和投入精良施工设备来确保合同工程按期、优质、保量地顺利完成。具体施工过程中，项目部将在科学、严格、灵活的管理机制下合理布署、统筹安排，并通过高水平的管理和机械化平行流水作业方式的采用来全面满足业主的质量、工期、安全等具体目标。同时，项目部还将采取多种手段充分调动各方面的积极因素，以达到提高工效、节约成本、缩短工期和形成均衡生产的目的，并在保证质量和工期的前提下最大可能地减少对自然环境的破坏和维护生态平衡，从而有效地防止造成新的水土流失。1. 总体施工方案结合本工程
4、特点工期紧，任务重，设备、人员投入量较大，因此确定总体施工方案：第一阶段：工作重点主要为快速，安全的设备、人员调遣，施工便道的抢修与维护，同时布置好预制厂的平台。第二阶段：以全线的构造物及路基换填为工作重点，保证桥通路基成型，同时做好路面基层、路面面层的前期试验项目。第三阶段：以路面基层、路面面层为施工重点，做到有条不紊，抓紧黄金施工季节。第四阶段：兼顾附属等工程的同时做好项目的收尾工作。2 .工指导思想项目部将精心组织、科学管理,严格履行合同,确保总体施工方案及总目标实现,确定施工指导思想为:加强领导、强化管理、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流。加强领导：成立一个具
5、有丰富现场施工组织管理经验的强有力的基层领导班子坐阵指挥，确保政令畅通和承包合同兑现。强化管理：以人为中心、以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理工作，充分挖掘生产要素的潜力，确保各项目标的顺利实现。技术先行：积极学习新规范、新工艺和新技术，制定详细的工艺流程图，配备精良的机械设备和试验检测设备，确保技术服务、保证施工和相关新工艺、新技术的有效实施。严格监控：对施工全过程实施严谨、科学的检试和监控，掌握第一手资料，指导施工、严控质量。确保工期：保证在合同工期内干净利索地完成全部工程内容，不留尾工。优质安全：把ISO9002标准贯穿于施工全过程，高标准、严要求，确
6、保所有工程一次合格率达到100%、优良率达到95以上。坚持“安全第一”的思想，严格执行操作规程，加强安全标准化工地建设，有针对性地制定防洪、防火、防触电等各项安全措施，确保安全生产达标。文明规范：切实搞好标准化工地建设和文明施工工作，做到施工场地有序化、整洁化，施工操作规范化，工艺流程程序化。争创一流：高起点、严要求、树样板，在施工过程中，争创一流的质量、一流的管理和一流的文明施工。3施工队伍安排如下：1）项目经理部：负责组织管理工作。设项目经理、技术负责人、施工负责人各1人，生产技术6人，财务1人，安全负责人1人，后勤1人，工地试验室3人。 2）路基工程作业队：分两个作业队，负责路基挖方、填
7、方等工序施工，两个作业面同时施工开展。3）路面工程作业队：分两个作业队负责路面面层、基层和垫层等施工，分两个作业面施工开展。4）桥涵工程作业队：负责全线桥涵的施工。施工人员42人，配备1台0.5m3强制式搅拌站，发电机2台，吊车1台，装载机1台，挖掘机1台。5）附属工程作业队：负责全线排水工程、路缘石砌筑及路肩土等施工。施工人员35人。6）沥青拌和厂：负责沥青混合料的拌和。生产人员15人，配备1座M3000型沥青拌和站，生产能力250t/h。7）基层稳定土拌和站：负责基层稳定土的拌和，生产人员20人，配备2座W500型基层稳定土拌和站，每座生产能力600t/h。（二）主要分项工程的施工工艺1.
8、 路基试验路段的施工采用挖掘机、装载机配合自卸车开挖土方。推土机、平地机整平路槽底面，压路机碾压，基底压实度满足要求后填筑土方。挖、装、运、摊、平、压、检测，采用机械化一条龙作业。施工过程中各种压实机械进行组合碾压，其碾压及组合方式，依据试验路段的结果进行，并在实施过程中根据试验检测数量进行调整，以达到最佳组合目的。试验段施工方案：1、开挖路槽至设计位置高程及宽度2、路槽底面晾晒3、路槽底面碾压，采用履带式推土机、平地机整平，压路机碾压三遍，压实度达到设计要求。4、采用运输车辆拉运，推土机、装载机配合，分层填筑。5、碾压：振动压路机纵向振压3遍。试验段完成后，本承包人认真总结编写试验段总结报告
9、，提出指导性的措施。对成功的经验要给予肯定，对存在的不足给予充分的认识，并进行必要的修正以形成典型的施工方案、工艺，指导整个面的施工。2. 路基工程施工路基工程的主要工作为石渣填筑。施工时主要为挖掘机开挖路基、清除淤泥，然后填筑石渣，装载机及挖掘机挖装，汽车拉运，平地机整平，压路机碾压。2.1施工前准备工作在正式施工前，充分做好技术、物资、材料、场地、设备、人力及安全等其它方面的准备工作，并编制详细的实施性施工组织设计，为正式开工创造好前提条件。2.2施工放样及报送开工报告依据复测资料及设计图纸，准确进行施工放样工作，放出路基控制边桩、填挖边线及其它控制标志。同时向监理工程师报送完整的分项开工
10、报告。2.3测量放样开工前采用全站仪、水准仪等仪器做好现场恢复和固定线路的工作，包括中线的恢复及高程的放样，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。2.4路基清表、清淤利用原路路基加宽时，将原路边坡削至1：1，将旧路土路肩切除至新建路床顶面，余下旧路路基边坡按设计要求每高度1m挖宽度为1米的台阶，并设置向内4%的横向坡度，同时将加宽部分土基清表碾压后，再进行分层填筑。清淤是将旧路两侧边沟淤泥清除，清淤深度1米，换填石渣。2.5路基处理为防止路基不均匀沉降，在路基新旧结合部，加宽部分路基顶面及路基顶面以下1米加铺两层土工格栅。土工格栅在路基范围内全宽铺设。 用竹桩（或木桩）标示出土工格栅铺设的
11、范围，然后进行铺设。铺设要求：土工格栅平整、顺直；两侧宽度与路基同宽。连接方式采用缝接法连接，相邻两幅土工格栅采用交织的高强聚丙烯带进行缝接；或采用搭接的方法，搭接宽度不小于25cm，并用“U”形钉予以固定。路基填筑在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线、且在三线上每隔20米钉设木桩，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、压实度、坡度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层的压实度；严格控制填筑密实度，以确保路基的质量。换填石渣：填筑前进行槽底检测，检测清淤深度及宽度，检测合格后可进行石渣填筑。填筑时按槽宽进行石渣填筑，压路机碾压，碾压至无明显轮迹时停止碾压。路基填筑土工格栅铺设
12、完成后，进行路基填筑。按横断面全宽纵向水平分层填筑石渣压实，分层厚度拟定20cm设一组标高点。加宽段路基填筑，在旧路边坡上开挖1-2m向路内侧的台阶。每层填筑时，沿路基横向每侧超填50cm，以方便机械压实作业。为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏，可采用滚填的方式进行厂渣填筑。推土机推平，压路机碾压，石渣填筑碾压应符合路基土方压实的规范要求。摊铺整平先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜3%-4%的横向排水坡，以利路基面排水。 碾压前，先对填层的石渣厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。压实作业
13、做到无偏压、无死角、碾压均匀。为保证路基压实度，将加宽部分路基顶面50及原地表填筑完1米后进行冲击压实10遍，冲击压实速度控制在12-15km/h。施工中应使格栅最大强度方向与受最大应力方向一致。应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。尽量减少土工格栅的切割量和缝合量，避免浪费。2.6路基质量检测路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层石渣检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。由工地试验人员按要求进行检查，在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。石渣路基压实检测以石渣表面经压路机碾压后，无明显轮迹时确认为压实达到要求，方可停止碾压。
14、2.7路基整修在路基基本成型后，对路基面、边坡、排水设施等其它有关内容全面进行整修，使之满足规范要求。整修完毕后应按规范要求进行压实、高程、弯沉值、平整度、宽度、中线偏位、横坡度、边坡坡度等实测项目的检测及评定，若有不合格路段坚决予以返工。整修后的路基应边线直顺、曲线圆滑，表面平整无松散现象，边坡稳定且坡度不陡于设计值。在对成型路基进行各类实测项目检测的基础上,整理施工过程中的各类自检及评定资料,上报监理工程师签认,对路基石方工程进行交验,以为后断工序的施工创造工作面和施工条件。2.8 交验在对成型路基进行各类实测项目检测的基础上,整理施工过程中的各类自检及评定资料,上报监理工程师签认,对路基
15、石方工程进行交验,以为后继工序的施工创造工作面和施工条件。3. 砂砾垫层3.1 施工前准备工作砂砾垫层施工前，组织施工技术人员学习相关技术规范和施工技术标准并确定具体施工工艺。试验室对拟用底基层材料进行化检，保证材料符合质量要求。测量人员对路基进行再次检测，准确进行施工放样。施工前，应将路基表面上的浮土、杂物进行彻底清除，并洒水补压。与此同时,向监理工程师报送完整的开工报告。3.2 砂砾垫层的施工监理工程师同意开工后，即展开施工工作。3.2.1 备料在合格料场进行备料，料场材料必须进行相关试验，其压碎值、级配组成、杂物含量等技术指标均须满足相关规范要求。3.2.2 上料施工路段完成施工放样后，由装载机或挖掘机装料、自卸车进行上料。上料要按摊铺厚度和施工宽度进行控制，避免材料浪费。3.2.3 摊铺碾压上料完成一段后即进行摊铺平整工作。首先由推土机在施工宽度范围内进行粗平，然后用平路机进行精平，摊铺时须在垫层边缘留出一定的预压宽度，以确保砂砾垫层边缘的压实度。 在精平过程中，必须严格控制摊铺厚度和砂砾垫层顶面标高，同时人工配属捡除个别粒径过大石块。精平后的砂砾垫层表面应均匀、平整，无明显离析、起伏现象，路拱、标高应符合设计要求。碾压之前先进行洒水，并使填料含水量稍高于最佳含水量，以弥补施工过程中的水份损失，从而确保填料在接近最佳含水量的情况下被压实。根据以往类似工
