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1、答：主轴采用三支承结构（2%）主支承-前支承、后支承前支承限制三个方向移动自由度，后支承限制X、Y方向的转动自由度。辅助支承一中间支承（1）前支承间隙调整（2%）双列短圆柱滚子轴承间隙调整方法：先拧松螺母62,然后拧紧带锁紧螺 钉的螺母57,使轴承61的内圈相对主轴锥形 轴颈向右移动，由于锥面的作用，薄壁的轴承内圈产生径向弹性变形，将滚子与内、外圈滚 道之间的间隙消除。调整妥当后，再将螺母62拧紧。60角接触双列推力球轴承间隙调整（1%）方法：磨削减小两内圈间的调整垫圈的厚度来消除间隙（2）后轴承间隙调整（1%）方法：拧紧带锁紧螺钉的螺母53,使轴承55的内圈相对主轴锥形轴颈向右移动，由于锥
2、面的作用，薄壁的轴承内圈产生径向弹性变形，将滚子与内、外圈滚道之间的间隙消除。五、计算题1. 已知某卧式车床的 n =1400r/min, n =31.5r/min,=1.41, n =maxmin电1440r/min，试拟定转速图。（1）选择结构式1）确定变速组的数目和各变速组中传动副的数目。大多数专机中广泛应用滑移齿轮的变 速方式。为满足结构设计和操纵方便的要求，根据拟定转速图的第一项原则，必须采用双联 和三联齿轮。因此，12级转速就需要3个变速组，Z=3X2X2。2）确定变速组的排列方案。根据“前多后少”的原则，选择Z=3X2X2的排列。13）确定变速组的扩大顺序。根据“前密后疏”的原则
3、，结合（r二8 , u . ,mza min 4u 2 ），选择Z=12 = 3 X2 X2的方案max 0 1 2（2 ）确定是否需要增加降速的定比传动副31.5 1该机床的主传动系统的总降速比u二 q，若每一个变速组的最小降速比均取1400 4511 1 11为则3个变速组的总降速比可达到十，故无需增加一个降速传动。但是，44 4 4 64为使中间的2个变速组降速缓慢，以利于减少变速箱的径向尺寸，故在电动机轴与I轴间增 加一对降速的带传动（）。256（3）主传动系统有4根轴，再加上电动机轴，12级转速，画出转速图的格线。1）在主轴IV上标出12级转速,11q=-申 ii 45组取umin9
4、3轴I与II之间取umin922）决定III与IV轴之间的最小降速传动比。主轴上的齿轮希望大一些，能起到飞轮的 作用，有利于主轴运转的平稳性。所以，最后一个变速组的最小降速传动比取极限值1/4，现公比申二1.41,1.414二4，因此从下向上数4格（41g9 ），在III轴上找到交点，连线 即为III与IV轴之间的最小传动比。根据“前缓后急”的原则，轴II与III之间的变速3）决定其余变速组的最小传动比。4）画出各变速组的传动比连线（即为射线）。根据已选定的结构式收二彳。*?*?, I与II轴之间为基本组，有3对齿轮传动，3条传动线（射线）在转速图上各相距一格，它们的111传动比分别为1、；第
5、一扩大组的传动比分别为1和；第二扩大组的传9 9 2931动比分别为9 2和。校核升速传动比:根据u 2原则，结合图示得出9 2二1.412二2,9 4max满足要求，可以使用。5）画出全部传动比连线。图三占专用车床主传动转理图2. 已知某卧式车床的 n =1600r/min, n =31.5r/min,申=1.26, n =maxmin电1440r/min，试拟定转速图。（1）选择结构式一一n 31.5111）确定变速组的数目和各变速组中传动副的数目。u = 沁 沁 ，故n 160051 申 17max为18级。大多数专机中广泛应用滑移齿轮的变速方式。为满足结构设计和操纵方便的要求， 根据拟
6、定转速图的第一项原则，必须采用双联和三联齿轮。因此，18级转速就需要3个变 速组，Z=3X3X2。2）确定变速组的排列方案。根据“前多后少”的原则，选择Z=3X3X2的排列。3）确定变速组的扩大顺序。根据“前密后疏”的原则，结合第4个原则（r二8，mza1u n, u 2 ），选择 Z=18 = 3 X3 X2 的方案mm 4max012（2 ）确定是否需要增加降速的定比传动副31.51该机床的主传动系统的总降速比u二Q，若每一个变速组的最小降速比均取为16005111111匚，则3个变速组的总降速比可达到；二，故无需增加一个降速传动。但是，为44 4 4 64使中间的2个变速组降速缓慢，以利
7、于减少变速箱的径向尺寸，故在电动机轴与I轴间增加 一对降速的带传动。（3）主传动系统有4根轴，再加上电动机轴，18级转速，画出转速图的格线。1）在主轴IV上标出18级转速。2）决定III与IV轴之间的最小降速传动比。主轴上的齿轮希望大一些，能起到飞轮的 作用，有利于主轴运转的平稳性。所以，最后一个变速组的最小降速传动比取极限值1/4,现公比9 = 1.26,1.266二4，因此从下向上数6格在III轴上找到交点。3）决定其余变速组的最小传动比。根据“前缓后急”的原则，轴II与III之间的变速组取umin轴I与II之间取umin4）画出各变速组的传动比连线（即为射线）。根据已选定的结构式12M3
8、0X3%?, I与1 1 1II轴之间为基本组，有3对齿轮传动，它们的传动比分别为一、一、；同理可得出 Q 2 申 3 Q 41 1第一扩大组的传动比分别为9 2、 和 ；第二扩大组的传 申9 41动比分别为9 3和 。校核升速传动比：根据u 2原则，结合图所示得出 9 6max9 3 = 1.262 = 2，满足要求，可以使用。5）画出全部传动比连线。电1140117.5： Z6nl8 (1600)nl7nl6nl 5rillh132 101119 8 7 6 5 n n n n n n h .nn3葩nl (31, 5)3. 已知某卧式铳床的主轴转速n =1500r/min, n =30r
9、/min,公比9 =1.26,电试拟定转速图。maxmin动机的转速n七=1450r/min,电（1）计算变速级数1500=50 = 9 17Z=18（2）选择结构式1）确定变速组的数目和各变速组中传动副的数目。大多数专机中广泛应用滑移齿轮的变 速方式。为满足结构设计和操纵方便的要求，根据拟定转速图的第一项原则，必须采用双联 和三联齿轮。因此，18级转速就需要3个变速组，Z=3X3X2。2）确定变速组的排列方案。根据“前多后少”的原则，选择Z=3X3X2的排列。3）确定变速组的扩大顺序。根据“前密后疏”的原则，结合第4个原则（r = 8，mza1u n, u 2 ）,选择 Z=18 = 3 X
10、3 X2 的方案min 4 max 0 1 2（2 ）确定是否需要增加降速的定比传动副n31.5 11该机床的主传动系统的总降速比U二二 沁 沁，若每一个变速组的最n1600 51 申 17max11 1 11小降速比均取为丁，则3个变速组的总降速比可达到丁二，故无需增加一个降速44 4 4 64传动。但是，为使中间的2个变速组降速缓慢，以利于减少变速箱的径向尺寸，故在电动机 轴与I轴间增加一对降速齿轮传动。（3）主传动系统有4根轴，再加上电动机轴，18级转速，画出转速图的格线。1）在主轴IV上标出18级转速。2）决定III与IV轴之间的最小降速传动比。主轴上的齿轮希望大一些，能起到飞轮的 作
11、用，有利于主轴运转的平稳性。所以，最后一个变速组的最小降速传动比取极限值1/4，现公比申二1.26,1.266二4，因此从下向上数6格在III轴上找到交点。3）决定其余变速组的最小传动比。根据“前缓后急”的原则，轴II与III之间的变速组取umin轴I与II之间取umin4）画出各变速组的传动比连线（即为射线）。根据已选定的结构式12M30X3%?, I与II轴之间为基本组，有3对齿轮传动，它们的传动比分别为丄、丄、丄；同理可得出Q 2申 3 Q 4第一扩大组的传动比分别为9 2第二扩大组的传动比分别为93和校核升速传动比：根据u ，mzamm 4u 2 )，选择Z=12 = 3 X2 X2的
12、方案max012(3 )确定是否需要增加降速的定比传动副401该机床的主传动系统的总降速比u二 二，若每一个变速组的最小降速比均取18004511111为了，则3个变速组的总降速比可达到了二，故无需增加一个降速传动。但是，44 4 4 64为使中间的2个变速组降速缓慢，以利于减少变速箱的径向尺寸，故在电动机轴与I轴间增加一对降速的带传动。（4）主传动系统有4根轴，再加上电动机轴，12级转速，画出转速图的格线。1）在主轴IV上标出12级转速,452）决定III与IV轴之间的最小降速传动比。主轴上的齿轮希望大一些，能起到飞轮的作用,有利于主轴运转的平稳性。所以,最后一个变速组的最小降速传动比取极限值1/4, 现公比9 = 1.41,1.414 = 4，因此从下向上数4格（41g申），在III轴上找到交点，连线 即为III与IV轴之间的最小传动比。3）决定其余变速组的最小传动比。根据“前缓后急”的原则，轴II与III之间的变速11组取u= ，轴I与II之间取u= -。min 93min 9 24）画出各变速组的传动比连线（即为射线）。根据已选定的结构式收二彳。*?*?, I与 II轴之间为基本组，有3对齿轮传动，3条传动线（射线）在转速图上各相距一格，它们的111传动比分别为1、；第一扩大组的传动比分别为1和；第二扩大
