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1、法士特 1 6 档 变 速 器 操 纵 说 明针对卡车之家的网友在使用法士特变速箱上的一些误区，法士特特此提供一套有关法 士特 16档变速箱的详细操作说明。16档变速器是由前副箱、主箱、后副箱构成的2x4x2结构的变速器。在说明其操作过程时，有必要弄清16档变速器的结构原理。面以16档的直接档为例进行说明：假设没有前、后副箱那么它就是一个四档变速器其速比如下表1：档位12速比3.082.1131.45假设为主箱后副箱的变速器，这时后副箱的作用是把主箱的速比要么直接输出；要 么二次减速输出。直接输出的叫高档区，二次减速输出的叫低档区，下表2 是其速比表。 从表中可以看到高档区的速比就是上表1 主
2、箱的速比；低档区的速比是把上表1 的速比经 过二次减速后形成的速比。由于后副箱它把主箱的档位数放大了两倍成为一个8 档箱而且 分段排列形成两个范围，因此我们把后副箱称为倍档机构、分段式或范围档。项 目 低 档 区 高档区档 位12345678速 比14.039.66.624.553.082.111.451在此组合的基础上如果再加上前副箱即：前副箱主箱后副箱就变成了现在的十六档变速器其速比如下表3 所示。这里要特别说明的是：由于传动路线的不同虽然前副箱把一个八档箱变成了十六档箱 但并不像后副箱那样分段排列。对照表2 可以看出十六档是在八档箱每个档位的前面插入 一个档位从而形成十六档，这也就是为什
3、么把前副箱叫做插入式结构的缘由。在平时的交 流中还有人把这种插入式结构形象地称为分速机构、半档机构或分裂档等等。项低 档 区 高档区目16档1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15位速17.04 14.03 11.66 9.6 8.04 6.62 5.53 4.55 3.74 3.08 2.56 2.11 1.77 1.45 1.21 比弄清了 16 档变速器的结构原理后，我们再来讨论其操纵方法。为了能更深入的了解先从简单的说起，假说你已经对无副箱的变速器操纵熟知，那么 对主箱+后副箱的变速器如果是双H操纵这时后副箱高低档的切换在选档时已自动实现， 因此你无需了解
4、更多，它和一般变速器操纵是一样的，只是档位增多而已；如果是单H操 纵这时后副箱高低档的切换在选档时不能自动实现，需要人为干预。因此操纵手柄上设有 开关，往上扳为高档区，反之低档区。如前所述16档变速器是由前副箱+主箱+后副箱组成的结构。这种结构的变速器在操纵 上和以往的主副箱变速器在某些时候操纵不同，为了叙述方便我们引入整档和半档的概念， 当前副箱不切换主箱每换一次（不跳档）即为一个整档；当主箱不换挡前副箱每切换一次即 为一个半档。16 档变速器在平坦的路面上行驶一般不需要作半档切换，这时候可以把它看 作是一个八档变速器，其操纵和主箱+后副箱的变速器完全一样，但在爬陡坡或山区路面 时为了使发动
5、机在最佳状态下运行根据需要才加半档或减半档。手柄上的开关往上扳加半 档；往下扳减半档。但有时候会出现下述的两种情况:1. 需要加半档但手柄上的开关原本就在上面。2. 需要减半档但手柄上的开关原本就在下面。对于第一种情况正确的操作是：把开关往下扳（减半档）一踩离合器一换挡杆加一个整档。对于第二种情况正确的操作是：把开关往上扳（加半档）一踩离合器一换挡杆减一个整档。对于单 H 操纵或直接操纵的 16 档变速器这时手柄上有两个开关：一个上下扳动；一 个前后扳动。上下扳动的控制前副箱，它的操纵和16档的双H操纵完全一样；前后扳动 的控制后副箱，朝前扳为高档区，向后扳为低档区。综上所述， 16 档变速器
6、的操纵可以用如下图例来说明：一、双h操纵1. 需要加半档时，分两种情况，每种情况操作步骤如下：OKOK卡车之，家 bbs.360che.co搀热誓一涉踩赢甘弄醋脱C僭妙期匕尸撓酬二步医点掘态枫箫_涉囂画舎沁战c糠分彩 :JiL. 換纵第二步劇姒M三步2. 需要减半档时，分两种情况，每种情况操作步骤如下：卡车之GOche.coin 二 貶育合讎踏櫃協嵐弈舫 售細二步操财三#：/上=睬网替躡報匚備屁卜帶燎祀技态第纵葡一涉賊第诂二单H操纵或直接操纵由于单H操纵或直接操纵手柄上比双H操纵仅多了一个用于控制后副箱的开关，在前副 箱的操纵上与双H操纵完全相同。因此这里不再用图例说明，只把这种手柄的外形用图片 示意。卡车之家
