变压器大修项目

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1、1、大修项目包括：（1）打开变压器油箱盖，吊芯检查。 （2）检查铁芯、线 圈、分接开关和引出线。 （3）检修箱盖、油枕、防爆管、散热管、油阀门和高 低压套管。 （4）检修冷却装置和滤油装置。 （5）清扫外壳，必要时再补喷 漆。 （6）检查控制测量仪表、信号和保护装置。 （7）变压器油试验，过滤 和换油。 （8）必要时干燥变压器铁芯。 （9）装配变压器。（10）进行规定 的测量和实验。 变压器大修周期的规定：（1）电厂和变电所的主要变压器，投 入运行后第5年内和以后每隔5-10 年大修一次，在此范围内按预防性检查和实 验结果确定检修时间。 （2）发电厂和变电所的非主要变压器，如果未过负荷运 行，

2、每10 年大修一次。2、（1）因滤油、加油或冷却系统不严密，以致空气进入变压器内。 （2）因 油温下降或漏油，使油位缓慢降低。 （3）由于发生穿越性短路故障。 （4） 因变压器故障，产生少量气体。3、高压一次电流约等于变压器容量 X6%。4、变压器容量选择原则是容量能够得到充分利用，一般负荷应为变压器额定容 量的 75%-90%左右，动力要考虑单台大容量电机的启动问题，一般变压器容量 应为单台大容量电机容量的 3 倍，另外，还应该考虑用电设备的同时率。5、在运输和吊装电力变压器时应注意以下事项：（1）电力变压器倾斜度不超 过 15% 。（2）要防止变压器振动和碰撞。（3 ）变压器的套管、油枕、

3、温度、 及瓦斯继电器、散热管、防爆筒等，都不能承受较大的机械力，运输吊装时一定 不能碰撞这些部位及装置。 （4）在吊装变压器时，应使用油箱下特备的吊环用 以承力，散热管不能承重，否则将发生损坏、漏油、弯曲或变形。（5）电力变 压器在运输中保持平衡，严防铁芯位移和翻倒而造成内部机械损伤。6、分接开关分为有载开关和无载开关，一般10KV中小容量多采用无载无载调 压开关，对此，操作时应注意以下事项：（1）必须将变压器与电网断开。（2） 必须注意分接头位置。 （3）在操作前必须用欧姆表、电桥检查回路的完整性， 和三相直流电阻的均一性。（4）变压器分接头变换情况，应记入操作记录簿里。7、变压器运行中，应

4、经常对温度、负荷、电压、绝缘状况进行测试，其方法和 内容如下：（1 ）温度测试，正常运行时，上层油面温度一般不得超过85，（温 升 55） （2）负荷测定，为提高利用率，对并列运行的变压器，根据每一季节 的最大用电时期，对实际负荷进行测定，一般负荷电流应为变压器额定电流的 75%-90%。 （3）电压测定，电压变动范围应在额定电压的 5%以内。 （4） 绝缘电阻的测定，应在停电情况下，用电压等级相宜的摇表对绝缘电阻进行测定， 其电阻值虽不做规定，但与前一次测定值比较，不得少于上次测值的 70%，并 要折算到同一温度下。 （5）每1 -2年应做一次预防性实验。8、变压器巡视检查应注意以下几点：（

5、1）声音是否正常，正常运行的变压器 有轻微的嗡嗡声，这是交流电通过线圈时产生磁通，使用时变压器铁芯振动发出 的声音，正常运行时，这种声音是清晰而有规律的，但当变压器的负荷变动或运 行出现异常以及发生事故时，将产生异常声音，因此，可根据声音来判断变压器 的运行情况。1 当发出嗡嗡声有变化，但无杂音，这时负荷可能有大的变化。2 由于大设备的启动，使变压器发出哇哇的声音，如电弧炉、可控硅整流设备等负 荷，由于高次谐波分量很大，启动时也会发出哇哇声。3 由过负荷引起变压器内 发出很大、很重的嗡嗡声。4 系统短路或接地，因通过大量短路电流，使用时变 压器发出很大的噪音。5 个别零件松动，使变压器内部非常

6、异常音响，如铁芯穿 心螺丝夹得不紧，造成铁芯松动，变压器发出强烈噪音。6 由于内部接触不良或 绝缘被击穿，使变压器内发出放电声。7 由于铁磁谐振，使变压器发出粗细不匀 的噪声。（2）检查变压器本身是否有渗、漏油现象，油的颜色和油位是否正常， 新的变压器油呈浅黄色，运行后呈浅红色，如有异常进行处理。（3）变压器的 电流和温度是否正常：国家规定变压器绕组温升为65K,它的依据是以A级绝 缘为基础的，因为一般环境温度低于40。，那么，40。+65。=105。，正是A级绝 缘的极限温度。 （4）变压器套管是否清洁,有无破损、裂纹和放电痕迹。变压 器套管脏污最容易引起管闪络，引起跳闸，而不能保证可靠供电

7、，另一方面，由 于脏污吸收水分，使导电性能提高，不仅表面容易引起表面放电，还可能引起泄 漏电流增加，使套管发热，最后导致击穿。 （5）变压器接地是否良好，一、二 次引线及各触点是否紧固，各部分电气距离是否符合要求。9、可以根据声音来判断运行中的变压器的运行情况，用木棒的一端放在变压器 的油箱上，另一端放在耳朵边仔细听声音，如果是连续不断的嗡嗡声，比平时加 重，就要检查电压、油温是否太高，若无异状，再捡查铁芯是否松动，当听到滋 滋声时，要检查套管表面有无闪络现象，若无异状，再检查内部，当听到必剥声 时，要检查线圈之间或铁芯与夹板间的绝缘有无击穿现象。10、运行中的变压器需要补充变压器油时，应首先

8、查明原变压器油种类，然后 填入相同牌号的变压器油，因为不同种类的变压器油是不能随意混合的。如果实 在找不到同类油种而又确实需要添入时，应首先了解原变压器油和欲添入的变压 器油的物理性质，如密度、粘度、凝固点、闪点是否相近，然后再进行安定度测 试，即将两种油取样，按需要配合的比例配合，混合后放在容器内一个月，观察 是否起变化，如未发现生成沉淀物，又能达到绝缘油的标准，即可使用。11、变压器运行时的损耗主要有铁损和铜损耗，损耗的大小外施电压有关，只 要外施电压一定，不论空载还是满载，可以认为铁耗不变，变压器的铁耗可以近 似等于空载损耗，并用空载试验的方法可测得。变压器的铜耗大小与绕组中流过 的电流

9、的大小有关，即随负荷大小的变化而变化，额定负荷时，变压器的铜耗可 近似等于负荷损耗，并用短路的实验方法测得，任意负荷时变压器的铜耗等于负 荷系数（负荷电流与额定电流的比值）的平方乘以额定电流时的负荷损耗。12、低压绕组在里面，这主要从绝缘方面考虑的，从理论上讲，无论高压在外 还是在里，都能起到改变电压作用，低压绕组靠近铁芯，绝缘容易处理，这样可 以减少绝缘距离和减少绝缘材料，另一方面，变压器的电压调节是靠改变高压匝 数实现的，将高压放在外面，方便引线工作。13、变压器效率是输出功率P2与输入功率P1的百分比，即N=P2/P1X100%。14、负载系数用贝塔表示，它的定义是变压器的实际负载电流L

10、2与变压器的额 定电流Ln2的比值，即贝塔=L1/Ln2，当贝塔=1时，变压器利用率最高，效率达 到最大值。这个条件是：卩0=贝塔平方*PK。15、变压器长时间过负荷是不行的，因为它可使温升增高，使用寿命缩短，研 究表明，变压器用的电缆纸绝缘在80OC-140OC工作时每升高6OC,其绝缘寿命减 少一半。由于变压器负荷的不稳定性，因此，可允许一部分时间过负荷，这是指 在不损害变压器的绝缘和不影响绝缘寿命的前提下，在正常运行的高峰负荷和冬 季时的过负荷，其允许过负荷的数值要根据变压器的负荷曲线、周围冷却介质温 度及过负荷前变压器以带了多少负荷来决定。具体规定请参阅运行规程。16、电网电压是随运行

11、方式和负载大小变化而变化的，为了提高电压质量。使 变压器能有一个额定的输出电压，通常是通过改变一绕组分接抽头的位置实现调 压的，连接及切换分接头位置的装置叫分接开关，它是通过改变变压器绕组的匝 数来调整变化的，通过调整变比来改变电压，进行电压调整。17、（1 ）变压器高压侧熔丝熔断或掉闸。处理方法： 1 检查一次保险和防雷间 隙是否有短路接地现象，再检查外部有无异常。 2 由于变压器内部故障引起，应 仔细检查变压器是否有冒烟或油外溢现象及温度是否正常。 3 用摇表检查一、二 次绕组之间，一、二次对地的绝缘情况，判断不了故障，要考虑是否有匝间或层 间短路，这时用电桥测量各绕组直流电阻，经全面检查

12、判明故障后方可投入运行。 （2）瓦斯保护动作： 1 轻瓦斯报警： a 因滤油、加油或冷却系统不严密，以致 空气进入变压器内， b 因油温下降或漏油，使油面缓慢降低， c 由于发生穿越性 短路故障，d因变压器故障产生少量气体。2重瓦斯掉闸：a变压器发生严重故 障，油温剧烈上升，同时分解出大量气体，使油很快地流向油枕， b 发生穿越性 短路，浮子继电器下浮筒、挡板、水银接点和二次接线发生故障。由此可见，瓦 斯继电器动作并不完全意味着变压器内部故障。为弄清原因，需先对变压器外部 进行检查，查不出异常再由继电器内聚集气体多少、颜色、化学成分来鉴别。气 体多少决定事故大小，若气体有色且可燃，则故障由内部

13、故障所致，必须将变压 器停下来，查明 原因，若气体也辨不出，要进行油样检查，若闪点比上次检查 低5。以上时，则证明变压器必有内部故障，应立即进行修理。3过负荷，在事故 时，长期和大量的过负荷会严重影响变压器的寿命，因此，事故后若油温过高， 证明变压器内部有故障，应酌情停电进行检查。 4三相电压不平衡：如果三相电 压不平衡时，应首先检查三相负荷情况，对D,Y接线的三相变压器，如果三相 电压不平衡超过5V以上，则可能是三相匝间短路，须停电检修，对Y,y接线变 压器，在轻负荷时，允许三相对地电压差 10%，在重负荷情况下，要力求三相 电压平衡。18、（1）新补入的油必须经过试验合格后才可注入，若为新

14、旧混合物的油，即 使新、旧油均试验合格，也还要在混合后再进行试验，这是因为变压器油的成分 及其物理化学性质，不只限于油的牌号、产地、商标，而应该有实际的混合比， 混合后还要进行试验，合格后才可使用。（2）补油前应将重瓦斯保护由跳闸改 为信号装置，这是因为，在加油和滤油时，难免将空气带入变压器内，而不能及 时排除，当变压器运行后随着油温的上升，油内部存储的空气逐渐溢出，使瓦斯 继电器动作而不必断开油开关，只需给一报警信号，让运行值班人员做出判断。 （3）补油后要检查瓦斯继电器，并及时放出气体，24 小时无问题，再将瓦斯保 护接入跳闸回路，（4）禁止从变压器下部补油，以防止变压器的底部污秽物质 进

15、入变压器线圈内部，（5）补油要适量。19、变压器在运行中，由于电能在铁芯和绕组中的损耗转变为热能，引起各部 分发热，使变压器温度升高，若变压器的温度长时间超过允许值，则变压器绝缘 容易老化、损坏，并且容易发生电气击穿造成故障，危及到变压器的安全与使用， 因此，必须监视变压器的运行温度，以保证变压器的安全运行与合理的使用寿命。 变压器温度与周围空气温度的差值叫做变压器的温升，变压器的运行温度是以上 层油温来确定的，它主要决定于绕组的绝缘材料，对 A 级绝缘的变压器，当周 围最高温度为40。时，国家标准规定绕组的温升为65K,上层油温的允许温升为 55K。20、变压器的极性是用来标志在同一时刻一次

16、、二次绕组端头彼此相位的关系， 因为电动势的大小和方向随时在变化，在某一瞬间一、二次绕组必定会出现同时 为高电位的两个端头和同时为低电位的两个端头，同时为高电位（低电位）的对 应端称为变压器的同极性端或同名端。变压器的极性决定于绕组的绕向，绕向改 变，其极性也随之改变，因此在实际应用中，变压器的极性是变压器并联运行的 依据，依据其极性可将变压器组合成多种形式的电压，若极性接反，将会出现很 大的短路电流，致使变压器烧毁，故使用变压器时应注意铭牌上的极性标志。21、（1）在规定的冷却条件下：（2）油浸电力变压器上层油温允许遵守制造厂的规定，但最高不得超过95P,为防止变压器油劣化过速，上层油温不宜超过 85OC, （3）不论电压分接头在任何位置，如果外施一次电压不超过其相应额定值 的 105%，则变压器二次可带额定电流。满足上述条件可按铭牌规范额定方式运 行。22、变压器短路阻抗愈大，出口短路电流愈小，可以通过变压器的短路阻抗，估算出短路电流的大概数值，例如，有一个用户