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1、新建蒙西至华中地区铁路湘赣段桥梁工程编号 MHTLQJ-019江背特大桥0#块支架模板安装、预压施工技术交底中铁二十四局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-32标段项目经理部零一七年五月蒙华铁路MHTJ-32标段三工区施工技术交底书单位工程名称：江背特大桥No : MHTLQJ-019分部工程名称：连续梁施工分项工程（工序）名称：0#块支架模板安装、预压施工1. 适用范围适用于蒙华铁路MHTJ-32标段一工区江背特大桥（40+56+40 m连续梁3#、4#墩、0#块模板施工。2. 施工程序支架、模板的安装流程：支架搭设一安装底模、侧模一预压 一调整底模、侧模-安装箱梁底板、腹板钢筋和预应力管道一安
2、装内模一安装顶板钢筋和预应力管道。3. 支架、模板施工工艺采用钢管支柱（8根外径609mm勺钢管柱），一排2根共四排 支承于承台上，钢管柱横向间距为 450cm （中心距），纵向间距为 210+480+210cm钢管柱之间连接系采用10槽钢焊接，钢管柱顶 设置砂漏调节便于支架拆除，砂漏上放置两根40#a组合工字钢作横向分配梁，纵桥向分配梁为25#a工字钢，间距为空腔处0.9m, 腹板处4*0.3m+1*0.4m，翼板处0.9m0#块梁底模采用1.5cm的竹胶板，横向分配梁为15X 15cm 方木，底板间距小于或等于20cm竹胶板和方木主要是墩顶范围 内，支架范围内利用挂篮底模板，纵向采用25a
3、#工字钢为分配梁。箱室内模板采用板面厚度为1.5cm的竹胶板，纵向分配梁为 10X 10cm方木，间距小于或等于20cm,纵向采用10#曹钢作为纵 向分配梁，间距按立杆间距布设(立杆间距为imx im ,腹板模板设 25对拉螺栓固定，按方型布设，间距为 1m,每侧布设4排 36根。(1) 安装底模：支架搭设经检查验收合格后，在 25#a工字 钢调节桁架片上铺设底模，要求拼缝严密，平整无错台。底模背 肋与调节桁架片焊接成整体，以减少模板对砼收缩和徐变的约束。底模安装前注意安装防落梁。(2) 底模调整：预压完成后，根据线型监控 0#段标高预报， 设置预抬量。放出桥轴线和箱梁边线，报监理工程师验收后
4、开始 下道工序。(3) 安装侧模：侧模采用厂家定制钢模，整体桁架式支撑 体系。在固定平台上分段整体拼装模板和桁架，利用吊车吊装， 精确测量定位后进行锁定。(4) 端模安装：侧模安装完毕后，在预应力管道安装前安 装端模(齿板)，下口与底模焊接，腹板位置两侧通过对拉钢筋 与水平纵向钢筋连接加固。(5) 内模安装：内模板在现场制作加工好，待底板及腹板 钢筋绑扎完成后，运至现场安装，内模板安装时注意，内模板上的拉杆孔应与外模板上的拉杆孔对应，内支撑采用直径48 X3.5m m钢管横向两道，竖向间距0.8m。模板使用前须进行组拼、编号，组拼时用双面胶将模板拼缝 贴密实、平整，检查满足模板验收要求后再投入
5、使用，底模、侧 模应机械抛光、除锈，清洗干净（用手摸完后无黑迹）后涂刷脱 模剂，以确保混凝土的外观质量。涂刷时保证脱模剂均匀、不流 淌、不漏涂。模板验收表序项目允许偏差（mr）i检验方法1梁段长 10尺量检杳不少 于5处2梁高0，+103顶板厚0，+104底板厚0，+105腹板厚0，+106端、横隔板厚0，+107腹板间距 108腹板中心偏离设109计位置0，+1010模板表面平整度31m靠尺测量不11模板表面垂直度每米不大于4吊线尺量不少12端模孔道位置1于尺量处13梁段纵向旁弯10拉线尺量不少14梁段纵向中线最10尺量检杳15梁段高度变化段1016底模拱度偏差317底模同一端两角2高差序号
6、项目允许偏差1两块模板之间的拼装缝隙(mm2相邻模板面的高低差 2.03组装模板板面平面度 2.04组装模板板面的长宽尺寸 2.05组装模板两对角线长度差 3.0钢模板产品组装质量标准4连(1) 、预压范围本连续箱梁为单线连续梁，0#块长度11米，宽度7.6米宽, 梁底宽4.2米，翼缘板位置不考虑预压，但施工荷载要加入预压 荷载，由于墩顶范围内的0#块梁体的自重荷载由墩身直接承担， 也不考虑预压。支架拼装时按方案纵距及横距布置钢管柱，纵横向均铺设工字钢，上面铺6mm&合钢模板，然后用塔吊吊装混凝土 预制块对支架进行预压。(2) 、沉降观测点预压观测点设置在底板面，在预压前对观测点的标高观测一
7、次，每级加载完毕1h后进行支架变形观测，加载完毕后每 6小 时观测一次，观测至沉降稳定为止，以最后 2测观测值沉落量差 不大于2mm并超过24h，即可终止预压。将预压荷载卸载后再对 观测点标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变 形及地基的下沉。观测点布置形式如下：向设置4个观测断面，分别设置于桥墩两侧(大小里程方 向)550cm 150cm处。横桥每个断面设3个测点,分别是左右腹板各1个、底板 中心1个，测点定在标有红油漆底板。对各测量点进行编号，以便预压时进行对比观测，控制模板 立模标高。如图：观测点布置图预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将 产生的弹性变形值及支
8、架整体的下沉值，将此弹性变形值、地基 下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加， 算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。 预压完成移除预制块，根据线型重新放样，调整高程。加载采用水平分层的方式加载，在加载的同时，设置专人检 查支架、各种型钢支撑、模板等部位。（1）预压加载布置分三级进行：第一次加载至梁重量的60% （187.9吨,78块1m3预制块）， 第二次加载为梁重的100%（310.8吨,129块1m3预制块）； 第三次加载为梁重的110%（341.8吨,142块1m3预制块）；(2) 加、卸载1 对加载后各测量点标高值H2进行测量：根据分级加载程序，每次
9、布载完毕1h后进行观测各测量点的标高值H2,并做好相应的记录。2 测量卸载前各测量点标高值H3:维持布载24小时后、分级卸载前测量各测量点标高值H43 卸载：卸载过程的操作基本与加载过程相反4 观测卸载后各测量点标高 H4计算出各观测点的变形如下：非弹性变形S仁H1-H4通过预压后，可认为支架、模板、 方木等的非弹性变形已经消除。弹性变形S 2=H4-H3根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度5 2,以使支架变形后梁体线型满足设计要求。另外，根据H2和H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架或贝 雷梁变形的影响程度。测量数据及时整理分析，以便对支架的使用和预设变形值进行评 估定论，以便准确调整合理
10、的预拱度，使完成后的连续箱梁线型 保持平顺美观，符合设计要求。5. 安全文明施工(1)所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，高处作业时必须系好安全带等。（2）作业人员严禁穿拖鞋作业，严禁酒后作业。（3）施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网 等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。（4）人员上下要由扶梯上下，不准攀登模板、脚手架上下，人 员通道和运输通道应分开。（5）遇有6级及以上的大风、浓雾等恶劣气候，不得进行吊装 和高处作业。（6）吊装作业时，有专人指挥，吊机摆放位置，起重机械操作 过程中严格坚持“十不吊”装重大构件时应计算钢丝绳的容许吊 重，根据吊机的性能，选择配套的起吊钢
11、丝绳，定时检查吊装钢 丝绳、吊具的使用情况，发现存在安全隐患立即更换。6. 常见问题及解决办法（1）模板间接缝不严有间隙，混凝土浇筑时产生漏浆，混凝土 表面出现麻面、蜂窝，严重的出现孔洞、露筋。钢模板变形，要及时修整平直，钢模板间嵌缝应采用双面胶， 不能用油毡、塑料布，水泥袋等去嵌缝堵漏，发生错台时要及时 校正。（2）混凝土浇筑后拆除模板时，发现实际轴线位置有偏移。 模板根部和顶部必须设可靠的限位措施，如采用预埋短钢筋固定钢支撑，以保证底部位置准确。混凝土浇筑前，对模板轴线、 支架、顶撑、螺栓进行认真检查、复核，发现问题及时进行处理。（3）测量时，发现混凝土标高及预埋件、预留孔洞的标高与施 工
12、图设计标高之间有偏差。预埋件及预留孔洞，在安装前应与图纸对照，确认无误后准 确固定在设计位置上，采取电焊或套框等方法将其固定，在浇筑 混凝土时，应沿其周围分层均匀浇筑，严禁碰击和振动预埋件模 板。（4）模板表面用废机油涂刷造成混凝土污染，或混凝土残浆不 清除即刷脱模剂，造成混凝土表面出现麻面等缺陷。拆模后，必须清除打磨模板上遗留的混凝土残浆后，再刷脱 文案大全模剂。严禁用废机油作脱模剂，脱模剂材料宜拌成稠状，应涂刷 均匀，不得流淌，一般刷两次，以防漏刷，不宜涂刷过厚。脱模 剂涂刷后，应在短期内及时浇筑混凝土，以防隔离层遭受破坏。技术交底签到表主 要 附 件1、设计图纸4、其他2、工艺图3、配料单交底人技术负责人质量员现场施工负责人交底时间接受班组： 接受人：现心场监理交底名称日期序号姓名单位/部门职务/工种备注12345678910111213
