基坑开挖技术交底

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1、6D中国中劇!這集团四处宥限公同技术交底书亠二二 ! -IE 1 II.I.GIini ril9S!iKi Ms 11 l l I.kiil ;丿乂J 丿氐表格编号项目名称成都地铁5号线一、二期工程第1页交底编号JD-037共13页工程名称北站西一路站设计文件图号0504117-S-JG-01-002、0504117-S-JG-01-015、160310-1、0504117-S-JG-01-009、0504117-S-JG-01-012施工部位车站3区-16区交底日期技术交底内容：交底内容：车站基坑开挖交底范围：车站里程明挖段（3 区-16区）长317米。工程数量：底板埋深约24.64m，结构

2、标准段宽度23.65m，土石方176000m?。2、设计情况根据北站西二路站设计图0504-117-S-JG-01-002，北站西二路站地处成都平原区与龙门山和邛崃山区过渡带的成都西部地区，处于川西平原岷江水系I级阶地，为侵蚀堆积地貌，本站范围内无不良地质，特殊岩土为局部杂填土。本工程场地范围地势较平坦，地貌单元为岷江水系冲、洪积平原一级阶地，高程为506.38 506.84m，相对高差0.46m。在车站施工范围内，共有三层砂层，分别分部在3.5m、16.2m及30.2m处，层厚约02.5m（详见附图：成都地铁5号线一、二期工程北站西二路站地质剖面图）。表2-1才北站西二路站基坑范围内地层统计

3、表名称岩石类别厚度（m ）所占比例标高备注北站西一杂填土0.3-1.66%505.08路站地质粉质粘土深度 0.3 3.5m13.50%503.9层厚 0.3 1.9细砂埋深3.5m层厚0 2.52%500.68局部零星透镜状产出卵石土(中密)深度 5.9 16.2m层厚 4.6-10.328.60%496.22细砂埋深16.2m层厚0 0.91%491.2局部零星透镜状产出卵石土埋深17.1m层厚 6.413.1m48.90%490.3细砂埋深26.3m层厚0 3.9476.91基底以下卵石土(密实)深度29.3m大于10m477.42基底以下北站西 路站采用局部盖挖+明挖法施工，基坑围护结

4、构采用钻孔灌注桩+混钢 管支撑，主体结构为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置外包防水层。围护结构桩径01200中心间距1.8m，盾构进出口处玻璃纤维桩01500中心间 距1.8m。车站共设置四道支撑，车站支撑形式为：第一道为混凝土支撑(支撑间距 3.59m )，截面bxh = 1000x800mm ；第_、二道、四道由0609钢支撑组合， 钢支撑间距3m，其中在车站大仰角位置第二道、二道局部为混凝土支撑，截面b xh = 1000x800mm，支撑间距为 3m。3、开始施工的条件及施工准备工作(1) 车站围护结构桩基施工完成，砼强度达到设计要求；(2) 车站围护结构桩基检测工作完成；(3)

5、 车站基坑水位降至开挖层底面以下1米；(4) 计划开挖段的钢支撑已预拼装好并通过检杳；(5) 车站基坑周边排水设施设置完善；(6) 按照基坑应急预案各项应急准备已完成；(7) 车站纵穿横跨基坑大三线已全部改迁完成。(8) 施工人员已进行岗前培训和安全教育，技术交底及安全交底已培训，特殊 工种的作业人员持证上岗。3.1作业人员表3-1 作业人员配置表序号作业队人数备注1降水作业队5施工期间降水管理2网喷作业对12钢筋网片挂设及喷混凝土3土方开挖作业对38土方开挖及运输人员4支撑安装作业对10钢支撑、钢围檩作业人员5文明施工队53.2主要机械设备表3-2机械设备配表序号机械、设备名称规格型号单位数

6、量备注1装载机鲁 T-960辆22履带挖掘机1.3-1.4m3辆23履带挖掘机0.2-0.3m3辆24自卸汽车20m33辆205空压机LGFD110/015J-20m3台16湿喷机HSP-2000台23.3作业条件基坑内地下管线及障碍物已处理完毕，排水设施已完善并检验合格，施工场地夜间照明设施已安装，在危险地段已设置明显标志，现场人员、材料、机具准备到位。4、施工进度(指标)要求进度指标表工作内容进度备注盾构始发段10-16区800m3/天非盾构始发段3-9区600m3/天5、施工工艺5.1工艺流程施工顺序为：基坑开挖工艺流程：第一层土方开挖（冠梁+混凝土支撑底）-第 二层土方开挖（第二道支撑

7、下0.8m处，临时格构柱桩/中立柱桩周边土方对称开挖） -桩间挂网喷混凝土-架设第二道钢支撑（临时格构柱桩钢连系梁及剪刀撑架设）- 第三层土方开挖（第三道支撑下0.8m处，临时格构柱桩/中立柱桩周边土方对称开 挖）-桩间挂网喷混凝土-架设第三道钢支撑:临时格构柱桩钢连系梁及剪刀撑架设） -第四层土方开挖（第四道支撑下0.8m处，临时格构柱桩/中立柱桩周边土方对称 开挖）-桩间挂网喷混凝土-架设第四道钢支撑（临时格构柱桩钢连系梁及剪刀撑架 设）-第四层下方土方开挖-桩间挂网喷混凝土-开挖至底板（见图5.1-1 土方开挖 工工艺流程图）。5.2 施工要点基坑开挖前必须做好基坑开挖前期的各项准备工作

8、：支撑必须及时到位；支撑必 须通过质量验收，在地面进行钢支撑的试拼装，佥验其平直度；降水效果达到设计要 求（提前20天降水并随时观测水位，确保地下水位控制在基坑坑底以下0.5m ）; 地图5.1-1 土方开挖工工艺流程图面排水系统必须完善，并在基坑周围设置好挡墙及集水坑，确保地面水不流入基坑；（1）在基坑开挖前，施工监测需测取初始值；（2）基坑开挖必须在冠梁、第一道砼支撑达到设计强度以后进行开挖；（3）基坑开挖时及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底积水；（4）基坑开挖需按照“竖向分层，纵向分段，随挖随支”原则进行开挖。竖向分层：基坑开挖根据支撑的道数分五层进行开挖（局部六层），纵向分段：车站基

9、坑开挖3-9区为一分段，第一出渣工作面10区16区及第二出渣工作面3区9 区基坑出渣主要采用“拉马道”出渣，设置马道坡度不大于25%，在马道下设置长 15m装运平台。渣土分别由9区向3区和16区向10区开挖。基坑最后一段土方采 用龙门吊直接提升至地面，由挖掘机装车外运。从马道出渣开挖中严格控制分段开挖 时土体的坡度，每层按1:1进行放坡开挖。（见附图2 :成都地铁5号线一二期工程北站西二路站基坑开挖分层示意图)s分层开挖示意图(5) 临时立柱桩周边土方开挖 临时立柱桩周边土方开挖前施工员应通知测量组将临时立柱位置进行标记周边0.5m范围内采用人工进行开挖。 临时立柱桩挖出后应及时采用反光膜进行

10、标记。 临时立柱桩周边土方应对称开挖两侧土方不得产生高差。 采用机械挖土时，严禁挖土机械碰撞支撑及临时立柱桩。严.韋辺竺器.严箪一静區Jim总诂茴车站出土顺序剖面图（格构柱）双排格构柱土方开挖示意图（6）基坑开挖必须严格按照“时空效应”的原则，严格做到随挖随撑、对称均 衡开挖基坑。每次开挖深度控制在2m以内，局部地质较差地段（特别是细砂层段） 每次开挖控制在0.5m以内，基坑开挖后必须在8h内进行封闭。（7）支撑系统施工钢围檩施工：基坑在开挖至每道钢支撑下方0.8m后首先进行钢围檩架设，首先 使用022钢筋将支架固定于钢围檩下方围护桩上，每根围护桩上必须架设三角支架， 然后将钢围檩固定于支架上

11、（第一道钢围檩145双拼工字钢，第二、三道钢围檩 300*700H型钢双拼），如钢围檩与基坑土体见有空隙，需采用C30快硬细石混凝 土进行回填，必须保证钢围檩与基坑紧贴密实，在钢支撑架设完成后在6h内完成预 加轴力。钢连系梁：支撑设中间支点，中支点由临时钢柱和钢梁组成，承受支撑竖向自重 力，保证支撑稳定，要严格控制支撑安装精度并与纵梁联结牢靠。钢支撑：待钢围檩及钢系梁架设完成后方可进行钢支撑的吊装。（8）基坑开挖方法（开挖顺序及分块图详见附图）：第一层挖土采用挖掘机直接进行开挖，直接装车。第二层以下开挖时将小型挖掘机吊入坑内，艮据基坑开挖分块图分块放坡挖掘土 方，土方翻挖出来后直接装车外运；当

12、基坑挖至基坑轮廓线30cm位置时，改用人 工开挖修整边坡。（9）网喷支护： 由于基坑处于砂卵石中，土体自稳能力差，因此需在开挖后必须在8h内进行 网喷支护，桩间采用8钢筋网片，间距0.2*0.2cm ,15cm厚C20早强喷射混凝土； 为了保证喷射混凝土的平整度，需对基面进行初喷，厚度为35cm，然后进行钢筋 网的安装后进行二次喷射混凝土，复喷至设计厚度，喷射混凝土表面须大面平整并呈 湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。 基坑开挖达到高度2m后（特殊地段地质较差处开挖0.5m以内），必须及时 进行网喷支护，经支护后方可再次进行开挖。盛钻彳I-（轮200X200钢筋潭接亂150JIC20早强制翩U

13、同州罰20水叶騎筋连飙间距1000mm） 剧门襁：汀紆凌增纤览第中VM： K200（10 ）渣土外运基坑出渣共分2个施工段面：10区16区（盾构始发段）为第一出渣工作面， 渣土由16区向10区出渣；采用马道式出渣，马道口设置在30-32轴西侧，由于采 用拉马道出土不能封闭30-32轴西侧混凝土支撑，只能在该段两侧预留2.5米反压 土形式施工。3区9区为第二出渣工作面主要采用“拉马道”出渣，设置马道坡度 不大于25%，在马道下设置长15m装运平台。渣土由9区向3区从马道出渣，基 坑最后一段（3区）土方采用龙门吊直接提升至地面，由挖掘机装车外运。（见附图： 基坑土方开挖平面图）基坑土方开挖分段平面

14、图基坑开挖至设计标高后，需进行基坑验槽。验槽完成后方可进行下到工序施工。6、控制要点6.1重点部位和关键环节（1）基坑开挖后必须及时进行网喷支护、必须在开挖后8h内支护完成；（2 ）基坑开挖至支撑下方0.8m后及时进行钢支撑架设；（3）井点降水，整个施工期间不允许停顿，必须配有独立的应急备用电源；（4）加强纵坡位移监测，防止纵坡滑移。采取分层分段开挖，每小段开挖长度 不超过6m且每次开挖深度不得大于2m，如遇特殊地段开挖深度不得大于0.5m ；（5）严格控制分层开挖的放坡坡度，确保土体稳定。（6）加强施工监测，若监测数据表明围护结构变形过大或支撑轴向力超过常规 值，立即采取相应的措施进行补救；（7 ）挖机开挖至基底上0.3m后由人工进行开挖、整平，严禁超挖；（8 ）挖机开挖距侧墙0.3m后由人工进行开挖、整平，严禁超挖；（9 ）开挖过程中马道两侧预留反压土，反压土宽度不得小于2.5m（10 ）围护结构如有渗水渗泥现象，应及时有效处理；未处理好之前不能平整 基坑底面，以防泥水冲蚀基底土体。（11 ）坡脚区域不允许有积水，每次开挖结束后在坡脚处设置排水沟集水，并 及时抽水。（12 ）围护结构如有渗水渗泥现象，