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1、公交客车应急出口技术要求A.1 出口A.1.1所有公交客车应设置不少于两个乘客门。A.1.2在车厢的两侧应设紧急时供乘客逃生或救援的可移动开启应急窗，应急窗数量及洞口尺寸应满足GB 13094要求，移动侧窗启闭搭扣采用红色。A.1.3除乘客门和可移动开启侧窗外，车厢两侧的封闭侧窗，符合应急出口尺寸要求的都应作为应急出口，车厢顶部至少设置1个撤离舱口。A.2 安全锤A.2.1应在车厢乘客区两侧窗柱上安装紧急时用来击碎侧窗的安全锤，同时在驾驶区侧窗柱上安装1只安全锤。A.2.2安全锤安装在侧窗立柱上部，其附近粘贴使用提示。A.2.3安全锤应具有带拉丝防盗功能和声响报警功能。A.3 标志设置A.3.
2、1所有应急出口，都应在每扇玻璃两边上角各烧结一个安全锤敲击点”标识，在可开启玻璃上方中间烧结应急出口”标识，且标识位置不影响敲击效果。标识的具体样式见图A.1和图A.2。图A.1安全锤“敲击点”烧结标识及尺寸：黑体加粗，正红颜色60图A.2应急出口”烧结标识及尺寸A.3.2标识在侧窗上布置的具体位置，应符合表A.1要求。表A.1应急出口 ”烧结标识布置及尺寸示意图应急出口示意图布置及尺寸样式1样式2样式3100IOO50gcQ-100样式4附录B（规范性附录）防火安全装置技术要求B.1防火安全装置基本技术要求B.1.1车辆应配置防火安全装置，装置应满足GB 7258、GB/T 34655、JT
3、/T 1240 中规定的关于防火安全装置中技术要求，所选用的火灾安全装置应为符合国家消防产品市场准入制 度要求的产品。B.1.2 防火安全装置应能全覆盖车辆各需防火区域（包括但不限于：发动机舱、电池舱、 电池箱、高压电器舱等），确保各区域内的感应探测器与火灾点在有效探测、防护范围内。B.1.3防火安全装置应包括：可实时监测火警点和准确预警电池热失控（含温度）的在线探测功能，根据探测信号智能控制喷射点的火灾抑制功能，检测数据接入整车 CAN并上传功能。B.1.4防火安全装置应具有温度控制的自动启动、手动紧急启动功能，启动响应时间不应超过3s。B.1.5防火安全装置由温度控制的自动启动温度与设定温
4、度的误差应在土3 C内。B.1.5防火安全装置的手动紧急启动按键指推操作力应不大于10N，且有防止误操作的保护措施。B.1.6车辆配置的防火安全安装置应确保装置喷射后不影响周边部件的功能，并实现持续抑制。B.1.7车辆在发生灾情时，防火安全安装置应向驾驶员发出报警信号。B.1.8防火安全安装置应具有对控制组件连线的通断进行自动检测的功能。B.1.9防火安全装置选用的灭火剂介质的选择应符合表B.1中的要求：表B.1灭火剂介质的要求灭火剂的形态灭火剂的要求液体形态灭火介质在常温下应为液态，具有低沸点、高比热容的特性，具备快速吸热降温灭 火能力；应具有保护环境特性，无腐蚀性，自然挥发时间不超过5天，
5、臭氧消耗潜能值为 0。固体形态灭火介质应采用ABC型超细干粉灭火剂，其性能应符合GA/T578-2005中规定的技术 要求，其固体粉末 90%的粒径应不大于20 gm。气态灭火剂灭火剂应使用具有良好的洁净气体，良好的电气绝缘性，灭火效率高，臭氧消耗潜能值为0。B.1.10 车辆防火安全装置应优先采用液体灭火装置， 确保装置喷射后不影响周边部件的功B.2 锂离子动力电池箱配置防火安全装置的要求B.2.1防火安全装置选用的的灭火介质应不导电，喷射后无残留、无腐蚀性、不对锂电池以及相关辅件造成损害。B.2.2应具有定温、一氧化碳、烟雾三种参量监测动力锂电池各种工况下环境状态，并发出预报警信号。B.2
6、.3应具备二次灭火抑制功能，当首个火情被抑制后，如再次发生复燃或其他保护区发生火灾时，应能实现二次抑制功能。B.2.4除车辆维护外，车辆运行状态下及停车断电72小时内，防火安全装置应能正常工作。B.2.5防火安全装置启动喷放灭火介质过程中，所产生的温度不得高于锂离子电池单体或模组的正常使用环境温度。B.2.6防火安全装置灭火介质喷放不应引起电池箱起火或爆炸等危害，灭火介质不应对电池箱内电池及配件产生腐蚀且绝缘性能满足电池箱的要求。灭火介质喷放后，电池箱内应易清理、易复原B.2.7 若采用贮压型防火安全装置，其常温时，存储压力应为低压,其最大工作压力 85C时 不得超过10MPaB.2.8 灭火
7、介质应具有保护环境特性，正常情况下自然挥发时间应小于5天，臭氧消耗潜能值为0。B.2.9装置启动喷放灭火介质过程中，所产生的温度不得高于锂离子电池单体或模组的正常使用环境温度。B.2.10防火安全装置应具有报文记录功能，应能存储不少于24h的报文，且不少于 50000条。火警防控装置的报警信息、故障信息等均应有记录，且时间记录应精确到秒。报文记录 应具有掉电保持功能。每个报警记录至少应包含报警时间、报警设备编号、传感器采集的数据值。B.2.11防火安全装置应具有自诊断功能，当装置处于异常运行状态时应发出与报警信号有明显区别的故障信号。B.3 车辆各舱室配置防火安全装置的要求B.3.1车辆发动机
8、舱、动力电池舱、高压电器舱配置防火安全装置应具有对控制组件连线的通断进行自动检测的功能。B.3.2 配置ABC干粉灭火介质，采用管道式输送装置，单个装置引出的喷头应不超过6个，额定容量不得低于 GB34655中规定要求，有效喷射时间维持在 10 s以上，各项性能应 符合GA602中的规定。内燃发动机的车辆建议按表B.2中的配备要求。表B.2干粉火火剂净质量客车长度（L）, m6 Lv 88 2 kg 4 kgB.3.3配置液态灭火介质的防火安全装置，灭火剂应不导电，驱动装置应安装在灭火剂贮存容器上，且应具有自动驱动和机械应急启动功能，机械应急启动手柄操作力应不大于150N,操作位移应不大于 3
9、00 mm机械应急启动手柄能够无需其他先决条件，直接开启驱动装 置。B.3.4当舱内的温度达到感温探测器设定的启动温度时，防火安全装置自动启动，开始喷射灭火剂。B.3.5当驾驶员（或其他操作人员）发现车辆着火时，可手动按压紧急启动按钮，进行火灾防控。B.3.6防火安全装置管路组件应采用不锈钢的耐高温管件，应该具有良好的密封措施，并有管道清洗接口。B.4 安装要求B.4.1防火安全装置或其灭火剂贮存容器，不应安装于乘客区域内。B.4.2手动紧急启动按键应安装在驾驶员仪表台上，与仪表台一体化设计与安装。B.4.3机械应急启动手柄应安装在易被人员操作的位置上，且有防止误操作的保护措施，并用文字或图形符号标明操作方法。B.4.4 防火安全装置管路组件敷设布局要合理，确保喷射范围涵盖各舱内重点易燃部位。
