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1、九绵高速公路 LJ-13 标梁场建设方案编制：复核：审核：-路桥华南工程九绵高速公路LJ13 标项目经理部二一八年一月目录1工程概况02、预制梁场总体规划原则13、预制场的选址23.1 选址原则23.2 分布位置24、预制梁场平面布置规划34.1 布置依据34.2 平面布置规划35、预制梁场建设方案35.1 施工流程35.2 制、存梁底座布置与数量35.3 模板配备55.4 地基处理65.5 制、存梁台座的施工65.6 门吊设置95.7 养生供水系统的布置105.8 排水系统的布置115.9 供电系统的布置115.10 生产保障区域的布置125.11 环、水保，安全警示牌的布置125.12 必
2、备施工辅助设备145.13 辅助生产区的布置175.14 污水处理设施的布置215.15 其他辅助设施的布置226、钢筋加工以及成品现场拼装方案227、门吊的安全分析237.1 龙门吊的安装调试237.2 门吊作业原则237.3 门吊钢丝绳失效现象及对策248、附件25LJ13 标预制梁场建设方案1工程概况1）第 LJ-13 标段起讫桩号 K83+600K91+850，路线全长 7.49km，采用四车道高速公路标准 , 计划工期 36 个月。主要工程容包括桥梁 1 座、隧道 2 座、路基 2 段，其中路基长度为 607m，桥梁 2303m/1 座（打雷沟特大桥），隧道 5212m/2 座（索古
3、修寨隧道长度为 2622m，福隆隧道长度为 2590m）。主要工程数量表序号路基工1程桥梁工2程3 隧道项目名称单数量备注位挖方万8.86 （土、石）填方方5.88 （土、石）左线 64x30+8x40最大墩高打雷沟特左/ 右m（2248.5m）45m/预制大桥右线 67x30+7x40T 梁（2298.5m）30m/40m桩基根344墩柱根278盖梁个149桥台个4预制 T梁片817 片（ 30m） /90 片（40m）索古修寨隧道m（左幅 2622m/右幅2582m）福隆隧道m（左幅 2590m/右幅2574m）2）主要技术标准道路等级：双向四车道高速公路设计车速：80km/h路基宽度：整
4、体式25.5m，分离式 12.55m设计荷载：公路 -级设计洪水频率：特大桥1/300、其它桥梁和路基1/100。3）工期要求：合同工期36 个月，缺陷责任期24 个月，总计 60 个月。2、预制梁场总体规划原则为满足省九绵高速公路标准化管理强制性规定及业主要求为目标， 结合本标段施工中的特点、难点，按照“技术领先、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则对梁场进行总体规划：(1)、符合性原则严格满足招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求，全面符合施工安全、 环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同、合同协议条款及补充协议容。(2)、坚持
5、科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点， 采用先进的施工技术， 应用科学的施工组织方法， 合理的安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳动力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，做到施工方案科学、技术先进，确保设计意图实现。(3)、节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则珍惜土地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、 科学设计，尽量少占土地，保护耕地，保护植被。(4)、积极引进、创新，加强综合管理的原则积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高施工技术和施工装备水平。综合管理，合理调配，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序的施工，科学安排各项施工顺
6、序，突出重点项目和关键工序，合理安排工序衔接。(5)、推行施工标准化管理的原则创新“一个平台、两个准入、三个集中”的管理手段，建立统一信息化管理平台管理、桥梁大梁和二衬台车模板及施工原材料准入制度、钢筋加工场和预制梁场及混凝土拌和场集中设置。(6)、坚持“百年大计、质量第一”的原则确立质量目标，制定创优规划，按照ISO9001 质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，保证质量目标的实现。(7)、坚持“安全第一，预防为主”的指导思想结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织、经济措施，确保人身安全和工程安全。(8)、高度重视文明施工、环境保护、水土保持和文物保护的
7、原则实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格遵守GB/T24001-2004 环境管理体系和 GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系。争创“安全生产、文明施工标准化工地”。本合同段有 2 座隧道，分别为索古修寨隧道、 福隆隧道、中间一座打雷沟特大桥，根据现场地形地势，本合同段共拟建1 个预制梁场以满足施工需要。预制场总体规划包括制梁区、存梁区。3、预制场的选址3.1 选址原则1）、制梁应尽量设置在桥群集中的路段，并全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架设开铺时间和速度、地质状况。一般选择在桥群中间或两端附近。2）、地质条件较好处设置梁场：高速公路对制梁台座和存梁台座的承载能力和不均匀沉
8、降提出了很高的要求。 因些，制梁场的位置应尽量选择在地质条件较好的地方，减少土石方工程量和地基加固工程量，降低工程费用，缩短建场周期。3）、原材料供应便利。选址建场时都必须充分考虑料源是否丰富、稳定，运距长短以及交通运输是否便利等。同时也涉及堆放原材料对生产区占地面积的影响。4）、交通方便。梁场位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备和大量材料运输进场。5）、 地方政府、当地群众支持。充分注意当地政府对高速公路工程的认可、支持，是否出台相关协作、协助政府政策，对征地、供电、供水、临时道路征用的配合政 策。当地群众的觉悟。对工程建设的支持力度，参与工程建设的热情和积极性，以及他们的文
9、化素质，这是选择梁场须认真对待的问题。6）、不可抗力因素。不可抗力因素是指台风、飓风、地震、洪水、山体滑坡、严重恶劣气候等自然灾害。 人力难以抗衡。 在选择址时尽可能从当地气象部门、地质部门了解掌握发生不可抗力因素的频率、强度、危害程度。7）、考虑防洪排涝、确保雨季施工安全。总之，梁场场址的选择应综合考虑经济、技术、社会等到方面的因素。通过现场勘察，并对其他比选优化。3.2 分布位置本梁场设置在ZK86+913-ZK87+164，全长 251m，位于左线打雷沟特大桥09#墩位上。4、预制梁场平面布置规划4.1 布置依据1）因本梁场占用左线打雷沟大桥，且需利用 S205 省道与左线打雷沟特大桥间
10、空余地界作为建设场地，减少梁场建设对桥梁桩基施工造成的影响，先对S205 进行临时改线，改线后及时进行梁场地基处理，并施工左线打雷沟特大桥011#墩桩基，施工完后填埋桩基，以进行预制梁场的建设。2）由于现场条件较差，在建场过程中需精心规划，以使各种布局合理，在整个施工过程中施工便道的养护力度，确保工程所需物资、机械等顺利进场。3）该预制场占用部分桥位，梁体预制的工期要结合本合同段的桥梁下构施工综合因数考虑。4.2 平面布置规划LJ13 标梁场设置在 ZK86+913-ZK87+164，全长 251m，位于左线打雷沟特大桥09#2墩位上，宽度 35m，面积 10289m，详细布置建路桥华南工程预
11、制梁场平面布置图 。本梁场共预制 T 梁 907 片，其中 40m预制 T 梁 90 片（中梁 60 片，边梁 30 片），30m预制 T 梁 807 片（中梁 535 片，边梁 272 片），右线 58-61 跨加宽段，增加 30mT 梁 10 片，避险车道 30T 梁 21 片。根据预制场施工及架梁方向（左线打雷沟特大桥 11#墩72#台，右线打雷沟特大桥 0#台 -61# 墩 - 避险车道 -74# 台）要求，拟配置 2 台 80t 龙门吊， 200t 架桥机 1 台， T 梁模板： 40m 模板 2 套（中梁模板 1 套，边梁模板 1 套），30m 模板 6 套（中梁模板 4 套，边梁
12、模板 2 套），模板采用液压滚动模板。 T 梁预制台座 15 个，其中 3 个 40m 预制 T 梁台座， 12 个 30m 预制 T 梁台座， T 梁存梁台座 4 个。5、预制梁场建设方案5.1 施工流程见后法预应力砼 T 梁施工工艺框图5.2 制、存梁底座布置与数量（1）预制梁的台座强度应满足拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上；对设置在填方区、填挖交界及软土地基处的台座基础应使用钢筋混凝土，防止不均匀下沉开裂；台座与施工主便道要有足够的安全距离。（2）底模采用通长钢板，钢板厚度为5mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染。（3）反拱度设置和分配满足设计和线形要求；台座的侧边顺直，并有防止漏浆的有效措施（台座侧边用角钢成型，并在角钢边黏贴1cm厚橡胶带）。对于有纵坡的桥
