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1、箱梁预应力孔道压浆质量无损检测方案根据高速公路建设管理处关于桥梁预应力孔道压浆质量无损检 测工作的安排，我单位迅速组织有关技术人员按照建设管理处要求进 行测试方案的制定。按照相关标准规范和标准对高速公路 LJ-1 合同 段一LJ-26合同段箱梁孔道压浆密实度按照5%的频率进行检测和评 估，并提交检测报告。配合高速公路建设管理处及监理单位, 及时把 检测结果反馈到对各个施工单位在箱梁预应力孔道压浆施工的质量 控制工作中。一、桥梁预应力孔道压浆的作用：由于施工的影响，孔内水泥浆固结不良，孔内出现缝隙或空洞，造 成水泥砂浆与预应力锚索局部失去良好的固结，注浆过程中残留水、空 气或通过梁身的混凝土空隙
2、渗入水在固结不良处积聚，与锚索的钢绞线 相互接触，钢绞线在水、杂质、水泥与空气等因素的长期、共同作用下， 加快了预应力锚索在固结不良处的腐蚀速度，降低了锚索的受命周期， 最终使锚索失去其功效，改变了梁的受力情况，危及结构物的安全。因 此，孔内注浆的主要作用是填满预留孔、赶出孔内空气、防止预应力锚 索的腐蚀。水泥浆与锚索的良好固结，可更有效地保护好锚索。二、桥梁预应力孔道压浆存在的问题及检测的作用：对预应力锚索孔的注浆饱和度控制，目前主要靠现场监理的旁站来 控制，通过观察注浆过程中，浆液的出浆情况来判别该孔是否饱满及是 否符合要求，目前的判别方法具有很大的主观性，况且浆液在孔内的流 动情况受施工
3、操作、注浆压力等因素控制，施工单位及监理难以判别浆 液在孔内的固结情况。通过检测可以了解桥梁预应力孔道压浆的饱满程 度及浆液与锚索的粘结情况。三、桥梁预应力孔道压浆质量检测方法及原理:桥梁预应力孔道压浆质量检测方法：分为两步实施检测。11利用超声波脉冲穿透法，使用JLBPAC (A)桥梁预应力孔道压浆质量检测仪在大规模检测中获得所有箱梁预应力孔道压浆的 相对密实度。预应力箱梁孔道压浆密实度的检测，目前国家没有相应的检测依 据和标准，所以对波纹管中的压浆欠实区段相对密实度为基础进行评 价。以孔道作为评价单位，不同梁体孔道数目不等，对预应力箱梁孔 道压浆密实度的质量评价标准应由建设单位、设计单位、
4、监理单位、 施工单位、检测单位协商拟定。将预应力孔道压浆欠实区段相对密实 度划分成三个等级，分别为：良好，一般，较差。 A 类:良好；压浆 密实，相对密实度上90%。B类:一般：少部分不密实，70%上相对密 实度W90%。C类:较差：相对密实度W70%。确定出所有箱梁中孔道压 浆相对密实度70%的孔道。1.2 利用 IES 冲击回波扫描法，使用冲击回波扫描仪针对在第一步 中确定出的预应力孔道压浆相对密实度70%的箱梁孔道进行细部的复 测，确定出孔道中压浆缺陷的具体位置、类型、大小等具体参数，从而 根据实际情况制定相应的处理方案、措施。桥梁预应力孔道压浆质量检测原理：1.3 超声脉冲透射法：桥梁
5、利用弹性波的传播机理和超磁致弹性波震源的特性，用超磁致 弹性震源从预应力锚索的一端输入弹性波信号，在锚索的另一端接收此 弹性信号，根据弹性波的入射信号和传播输出信号，再利用弹性波在此 预应力锚索不同结构传播的传导函数来计算分析桥梁预应力锚索的注 浆质量。超声检测是无损检验的最重要的一种手段，由于检测原理和使用 的波型、接收与发射方法、显示方式以及耦合型式的不同，实现检测的 手段和方法众多，其归纳和分类方式也不同，一般按声波的种类来区分 有连续波和脉冲波，在连续波方法中，又分为穿透法和谐振法；在脉冲 法中，可分为脉冲穿透法和脉冲反射法。在进行检测之前，要根据被检 测对象诉特点，选择合适的检测方法
6、。穿透法工作原理 :穿透法是将两个探头分别置于试件的两个相对 面，一个探头发射超声波，另一个探头接收透射法，根据超声波穿透试 件后的时间、能量变化情况来判断试件内部质量。如试件内无缺陷；声 波穿透后衰减小，则接收信号较强；如果试件内有小缺陷存在，声波被 缺陷遮挡，使之在缺陷后形成阴影，接收探头只能收到较弱信号；若试 件中缺陷面积大于声束截面时，全部声波束被缺陷遮挡，则接收探头收 不到发射信号。这种根据接收探头接收到的超声波能量大小(即缺陷遮 挡声能造成的声阴影大小)来评定缺陷量值大小的检测方法，称为穿透 法。在穿透法探伤中，可以采用连续波和脉冲波两种不同的方式。穿透法的优缺点1、穿透法探伤的主
7、要优点 工件中不存在盲区，适宜探测薄壁工件。 与缺陷取向无关，根据缺陷遮挡声能变化而判断有无缺陷，设备简 单速度快。 声波通过单声程传播，适合检测高衰减的材料。2、穿透法的缺点 不能确定缺陷的深度位置，仅能判断缺陷的有无和大小。 对发射和接收探头的相对位置要求严格。JLBPAC (A)桥梁预应力孔道压浆质量检测仪主要作用是填满预 留孔、排出孔内空气、防止预应力锚索的腐蚀。水泥浆与锚索的良好固 结，可有效的保护锚索。对预应力锚索孔的注浆饱和度控制，目前主要 靠现场监理的旁站来控制，通过观察注浆过程中浆液的出浆情况来判别 注浆是否饱满及是否符合要求，判定结果带有较大的主观性，况且浆液 在孔内的流动
8、情况受施工操作、注浆压力等因素控制，难以判定浆液在 孔内的固结情况。JLBPAC (A)桥梁预应力孔道压浆质量检测仪，是一种专用于锚 索孔内注浆质量智能检测设备。检测仪主要由超磁致声波发射震源，检 波器、主机和分析处理软件组成。发射震源在锚索一端激发产生弹性波， 检波器在锚索另一端接收传播的信号，检测仪对信号进行分析与存储， 自动判定锚索的注浆密实度。由于施工的影响，孔内水泥浆固结不良， 孔内出现缝隙或空洞，造成水泥砂浆与预应力锚索局部失去良好的固 结，注浆过程中残留水、空气或通过梁身的混凝土空隙渗入水在固结不 良处积聚，与锚索的钢绞线相互接触，钢绞线在水、杂质、水泥与空气 等因素的长期、共同
9、作用下，加快了预应力锚索在固结不良处的腐蚀速 度，降低了锚索的受命周期，最终使锚索失去其功效，改变了梁的受力 情况，危及结构物的安全。因此，孔内注浆的主要作用是填满预留孔、 赶出孔内空气、防止预应力锚索的腐蚀。水泥浆与锚索的良好固结，可 更有效地保护好锚索。1.4 IES 扫描式冲击回波法IE 基本冲击回波原理，用一个小锤或冲击器作为激振源在混凝 土表面冲击来产生压缩波，然后用放置在冲击器附近的接收传感器接 收反射回来的压缩波。经过分析后来计算混凝土的厚度、贪色内部的 孔洞、裂隙、剥离等缺陷。对于无缺陷的平板、路面，冲击回波试验 终究会得到一个其底面反射波，这样在已知压缩波的波速时，就可以 计
10、算厚度了。IES 扫描式冲击回波法方法基于基本的冲击回波原理，采用独创 的滚动传感器和自动冲击器，可以以几乎连续的速度扫描测试混凝土 结构和道路的厚度和内部缺陷。测试时以慢速步行速率进行，每条测 试线上每隔 5.5cm 进行一次测试，多条测试线完成后就可以直接获得 混凝土厚度以及内部缺陷（孔洞、蜂窝、裂缝、剥离等）位置的 2D 和 3D 图像。需要对混凝土内部状况进行成像时，该系统一个小时可 进行数千次测试。可用于评估桥梁预应力管（PT）中的灌浆是否密实。（下四图即为某桥梁中预应力管道三位成像与实际针孔摄像对比）4管中得4个预应力管内实际情况（来自微孔摄像视频）在无灌浆管内钻孔并放入微型摄像机
11、拍照，证明IES检测结果准确无误上号电图示为将预应力孔道抽出验证，再次证明IES检测结果准确无误。IES 扫描式冲击回波检测仪的技术规格及特点：测试厚度范围：950cm； 测试精度： 2%（在已知厚度处标定后）； 测试速度：慢速步行的速率；滚动传感器，每隔1英寸（2.45cm）进行一次测量; 英制或公制显示； 测试时不需要耦合剂； 测试时至需要一个测试面； 对表面有油漆或粘结良好的瓷片，同样可以测试； 对板厚度或内部缺陷可进行三维成像，更直观显示缺陷 四、桥梁预应力孔道压浆不密实孔道的建议处理方法 ：(1) 对检测判定相对密实度W70%的梁体孔道的缺陷区段两端 进行钻孔验证。可以用人工配合(p
12、28mm的钻头进行冲钻，在钻孔过程 中应严格控制钻孔深度，在离波纹管23cm时改用人工凿孔，以防伤 及钢绞线。随后用空压机采用高压气进行开孔检验；(2) 在开孔检验，确定孔道压浆不密实或者空洞的区段之后， 对该区段采用增压补浆的方法进行二次压浆处理。在该段的两端埋设 压浆管或出浆管，用环氧树脂砂浆进行固定、堵塞。压浆管和出浆管 均用20mm的镀锌钢管加工，约20 cm长，两端车丝，埋入端的车丝是 为了确保该管与环氧树脂砂浆的有效连接，外露端的车丝是为了在压 浆时接上持压阀门；在压浆管、出浆管埋设成功后，用高压气吹风， 进行第二次压浆即可；对于因孔道内水对水泥浆的稀释作用造成的局 部强度不够，则凿开该段孔道，清除强度不合格的水泥砂浆块，然后 直接用环氧树脂进行填充封闭；如果是全孔道的水泥沙浆强度不够， 只要水泥浆能完全包裹钢绞线。能起到防锈作用，可不予处理；(3) 用不低于梁体强度的砂浆或净浆进行封孔；(4) 对处理后的孔道压浆相对密实度进行二次复测，验证效果。
