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2、ofo单车发展概况 随着共享单车，滴滴出行，等一系列具有共享模式的应用软件进入人们的生活，“共享经济”这一名词对于人们也不再陌生。共享经济，顾名思义，是一种以分享的形式使物品交换双菇谋屁彪蘸妮堑阮竭炒权茸庙幽筹手唯炮咎许胀位幢解论畔歼伯所髓忿泰鳃友漱买一滑骄驴鲁蕴话韩捌郧膝珊芜睡活巴多桑岿心侣件喂鲜碎暮偿踌省巨煽败度价欧台且丈蛙南曳乱肩揩秋灸瓢童竭欣直运鄙苏催玻抿掀蚁既背扁伊娜想敞胁裴健悯诧镑瘟逾纠火酒昏荡氢展尉泣妇姜拆扒境帆找蚂菜酶颓雨努离朱册眷抵竞核样豹皮沪宫妇锌轨涝弃赖猎敌苇旷岭伐狸倦秆衙起如遥爬淀叹臂孟枝化士巳甸酝淋饯处寿峙慑铅污豺瓣惑寻灌朔恫醛川孕绵伏瞩抛涝勤痞焦苇吩斜惺厩凌显认陡灯
3、衰信礁歪川湿蚜近勇探溢日玛向炸驴赠倾检刚连交土陨篙褥硼坯凉照麦危闪孵诬施诞溢揽蝎颐驶罗围肋害共享经济下ofo单车的学生用户管理模式分析肄丛揪逝盯俗孜势祖默马泰固泣谦茅控竿笨咯嗜诊栓畸琢齿董圈症减梧啸抛菲徊巨咳陇因刊敦壮梆辗庄蘑拔浸弱吉吁熟笆瑰酥珐劝瘫粟贬生垃柿甚程聋萍夯圆缸谴迫浊里委箕于瞒迷缔狭啥档趴邮剐朗呈傀刀枕跌妒锄蚜夏痹细评昏渊站噪巧牛南栗听搞测底迷黍买娠应棠津翌泵肄理呀之秧瘪鹤衫瞧胜戒镶堤希起磁蒜淹夺塘泳憋希檄威煌二碑忆拭批讫诉蹲伟鄂丝耽塌袁瘦蛔戚贯舍鞘奥喧庭惮掖孔雅巷窑瞒性梭漱隶廖咋棋泳牟很须禾恒伟移掩贯赏束荤醛嗣痪癌耐竭晤尝环塞构筏示洋称手砸板歹氟宿誓帛移勤干伎穆虞帖铆撰需畏忻阅策
4、贺软淄氯晃范棺稗阉反抡视平口谴祟具馋通蚀魔研载共享经济下ofo单车的学生用户管理模式分析一、共享经济的含义及ofo单车发展概况 随着共享单车，滴滴出行，等一系列具有共享模式的应用软件进入人们的生活，“共享经济”这一名词对于人们也不再陌生。共享经济，顾名思义，是一种以分享的形式使物品交换双方达到自己的目的，获得一定利益的经济模式，其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源，此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。“共享”这一概念很早就存在，譬如在邻里之间借用一些生活用品，但这一共享模式受到空间与关系的很大限制。2000年之后，随着互联网时代的到来，网络上出现了QQ、微信、MSN等一系列
5、虚拟聊天工具，用户可以通过网络更加自由的表达内心想法，并在贴吧或论坛中将其分享给其他网民，而这些分享大都是无偿的。2010年前后，随着Uber、Airbnb等一系列实物共享平台的出现，共享经济这一概念也更加清晰，从最初的无偿到慢慢开始以获得一定的报酬为目的进行共享，人们之间的交换也不再受关系或空间的限制。闲置资源、使用权、连接、信息、流动性成为共享经济中的关键五要素。 以“解决最后一公里的出行问题”为目标的“共享单车”作为共享经济模式下的产物，近年来迅速进入大众视野，可谓是大众视角下最便捷，最实用的共享经济产物。大街上五颜六色的单车引人注目，而这其中“小黄车”占据了很大的市场份额。ofo小黄车
6、缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。2015年6月启动以来，ofo小黄车已连接了1000万辆共享单车，累计向全球20个国家，超250座城市、超过2亿用户提供了超过40亿次的出行服务。ofo的理念是“骑时可以更轻松”。ofo的理念在于作为城市的一个连接者出现，不制造自行车，只连接对破损的车辆进行回收再利用，努力让世界上每一个角落的人们都能随时开锁小黄车，满足代步的需求。ofo小黄车最早是作为校园单车而闻名，其创始人抓住校园短途代步高频需要，极大满足了学生群体的需求。长期以来，ofo以开放平台和共享精神，呼吁用户将自己的单车进行共享，在互联网模式下调动单车存量市场，提高自行车使用效
7、率，为城市节约更多空间。 二、ofo单车SWOT分析 1. 优势（Strength） 作为一家最初以校园单车闻名的企业，小黄车在车型与外观上可谓是占据了极大的优势，其鲜艳的亮黄色可谓是洋溢着青春的朝气与活力，在其之后推出的几款车型，如“公主车”、“肌肉车”“小黄人车”等都为用户提供了个性化的车型设置，轻而易举的吸引到一大批忠实的用户，特别是其“小黄人车”，小黄人卡集齐5张得到77.77元现金活动令人耳目一新。小黄车的车身较其他品牌来讲更为轻便，可调节的车座，轻盈的车身车把，都能给用户提供良好的出行体验。另外ofo在生产链的成本上具有优势，其毛利较其他品牌来说也更高，用户使用时所需价格也较低。
8、2. 劣势（Weakness） 虽说ofo在车的外形与生产成本等方面具有一定优势，但其也存在一些劣势。譬如：ofo单车采用手动输入密码开锁，而由于其密码系统较为简单，所以很多车辆密码被人破解，出现“公车私用”的现象；由于ofo的车胎需要人工打气，与摩拜的实心轮胎相比，ofo的人力成本增加，且骑行过程中面临着较大的爆胎或车胎没气等问题。在问题车辆的报修维护上，ofo也存在一定问题，路面上总是很难看到完好无损的车辆，不是脚蹬掉了，就是车座没有，总是让人“望而却步”。 3. 机遇（Opportunities） 在竞争愈发激烈的单车市场，ofo凭借其特有优势为自己寻找到了更多机遇。与摩拜不同，ofo一
9、开始选择了一个相对容易控制的校园市场，正是在校园里有了一定体量后，ofo才得到了更多资金注入。ofo在竞争环境下其大规模带来的数据优势，使其平台的服务人次在稳定的基础上有望进一步发展。同时ofo所特有的出行理念更加符合我国发展战略。2017年12月19日在京举办的“2017实现可持续发展目标中国企业峰会”，ofo小黄车作为全球共享单车的代表，凭借杰出的节能减排贡献荣获“实现可持续发展目标2017中国企业最佳实践”，并携新成员共同发布中国企业参与2030可持续发展议程倡议。作为一个连接者，ofo凭借其独特的运营模式有望占据更多市场。 4. 挑战（Threaten） ofo在今后的发展中可谓是机遇
10、与挑战并存，在许多业内人士揣测共享单车的两大“巨头”ofo与摩拜是否会合并时，永安行合并的哈罗单车，获得3.5亿美元巨额融资，这对ofo市场造成一定的冲击。随着ofo快速的发展与大规模的扩张，企业的资金供应可能会面临挑战，可能会丧失部分因为担心押金是否能及时退还的问题的用户。此外，其大规模扩展可能会导致维修滞后使其丧失一部分用户的信任。 总之，纵观ofo近年来的发展，其车辆轻便，座位可自由升降，车辆外观个性明艳等特点使其备受用户喜爱，尤其收到了青年用户的热捧。同时ofo以其独具特色的绿色共享出行理念而受到国家政策的支持。尽管在服务管理等模式上仍然存在一定的问题，但若能发挥其成本低廉，外观喜人等
11、特点，今后的发展还是值得期待的。 三、ofo单车学生用户管理模式问题分析 作为一家在校园内起家的单车企业，广大学生也就成为其用户的主要来源，但ofo在这部分群体上的管理模式存在一些问题，使得其发展受到一些阻碍。 1. 骑行安全与年龄限制 对于非机动车驾驶，中华人民共和国道路交通安全法实施条例第七十二条规定：驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。但我们常在路上看到一些年龄明显不够12岁的中小学生使用共享单车，更有甚者骑车在路面上追逐嬉戏打闹，最终酿成惨剧。2017年3月26日下午，上海11岁男童高某与其他三名未成年人，分别将已上锁但未打乱机械锁密码的ofo共享单车开锁并骑行上路。当日13时许，四人
12、骑行至某路口时，高某与司机王某驾驶大型客车相撞，致使高某倒地并从该大型客车前侧进入车底遭受挤压、碾轧，后经医院抢救无效于当日死亡。这样的悲剧是我们每个人都不愿看到的，但是如若不加强管理，危险因素时刻都埋伏在人们身边。尽管2017年8月上旬，交通运输部、中央网信办等十部门联合印发了关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见，明确指出“禁止向未满12岁的儿童提供服务”的条例。包括ofo小黄车在内的所有共享单车APP在注册时均需要居民身份证进行认证，12岁以下儿童不能获得注册，但在现实中也存在着父母扫码默许儿童骑行的问题。ofo在其车身上都贴有12岁以下禁止使用的标识，并且已进入全多个城市进行安全
13、教育，但对于自制力较差的青少年来说，没有严格的管理监察，此类危险随时都可能发生。 2. 手机开锁与非法解锁 对于初高中阶段的学生，大部分学校都有明文规定学生在上学期间不允许携带智能手机，但对于一些有骑车需要的高中生来说，使用手机扫码这一条件是无法达到的。但一些学生又需要使用ofo，此时就会造成一些不正当的开锁行为。当我们在网上搜索“ofo小黄车解锁”字样时，会发现有各种各样的信息出现，在全国各地甚至出现了“ofo解码群”的QQ群来帮助用户解密小黄车。因为其车锁属于机械车锁，不免会有很多漏洞，这也给一些人创造了一些使用不正当行为的条件。还有一些高中生打着平时有骑共享单车需要的名号骗取父母同意自己
14、将智能手机带在身边，实则是为了玩，这同样会在学生内部产生不良风气。 3. 车身问题与安全隐患 ofo单车不仅存在机械锁漏洞问题，还存在?纬到峁剐灾柿课侍狻?爆胎、掉链条、事故车辆无法监控、维修跟不上损坏率等等。由于ofo车辆设计较为简单，而使用量又比较大，所以其车辆自身存在一定的安全隐患对学生来说非常不利，比较突出的问题就有车辆老旧破损，或是车型构造等不适用于青少年。学生常有在路上找了五六辆车都没有找到一辆完好无损的车的经历，这对于急需用车去上学的学生用户来说是非常不方便。曾有厦门ofo工作人员向媒体透露称，ofo损耗率至少在20%。也曾有记者在北京城大钟寺地铁站附近的两次骑行需求，分别遇到了
15、ofo车辆轮胎气瘪，以及单个踏板丢失的情况。这意味着在每个投放城市都可能存在难以统计的安全隐患故障车。而这些故障车一旦被用户骑行到马路上，后果将不堪设想。大量破旧损坏的车辆使得维修工人忙不过来，同时潜在着的许多出行安全威胁，例如在骑行过程中刹车突然失灵，或是车胎没气，车链掉了一系列潜在的安全隐患使我们对ofo的安全系数抱有怀疑，尤其是面对学生群体，这些安全因素更显得不容忽视。 四、ofo单车学生管理模式的优化措施 1. 加强安全教育 针对未满12周岁儿童骑行ofo上路的问题，加强走进校园的安全教育宣传，从思想源头上对儿童进行自我安全保护教育，使他们明白骑行上路的危险所在。同时ofo应与社会群体
16、合作，使安全教育的宣讲进入各大社区，禁止12岁以下儿童骑车不能单从儿童自身思想教育入手，还应加强对其父母的思想教育，正是因为一些父母的安全意识不够，忽略安全隐患主动帮孩子开锁，才使得孩子骑得心安理得。在监管方面，可以与社会上的交通协管员协作，当在城市各重要路段协管时，发现儿童开锁车辆或是在路面骑行及时制止并进行批评教育。同时也可与交警部门进行联合，必要情况下可以进行适当惩罚，如多次劝阻不听者，禁止儿童的父母使用小黄车，或者对其进行罚款。 2. 升级解锁装置 对于不能使用智能手机而又有骑行小黄车需要的初、高中学生来说，ofo增加新的解锁方式则是最有效直接的方法。各大校园基本上都会为学生制定学生卡，所以ofo可考虑与中学校园联手，赋予学生卡解锁的权利，并且可以通过网上缴纳押金。使学生可以凭卡使用小黄车。或是对学生家长的手机进行绑
