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1、贵州省毕节市至二龙关（黔滇省界）高速公路项目现浇预应力箱梁施工专项方案编制： 审核： 审批： 贵州桥梁建设集团有限责任公司毕龙高速公路T1合同段项目经理部二一五年六月毕节至二龙关（黔滇省界）高速公路T1合同段目 录第一章 概述- 1 -1.1 编制说明- 1 -1.2 工程概况- 1 -第二章 施工准备42.1 施工进度计划- 4 -2.2 材料设备计划- 4 -2.3 人员组织- 4 -2.4 劳动力及机械设备安排- 5 -2.5 测量准备- 6 -第三章 现浇梁施工方案- 7 -3.1 基础施工- 9 -3.2 预埋件安装- 9 -3.3 支架安装施工- 9 -3.4 现浇梁模板安装- 1
2、2 -3.5 支架预压- 13 -3.6 支座安装- 14 -3.7 钢筋的制作与安装- 15 -3.8 梁体混凝土的浇筑- 16 -3.9 预应力施工- 23 -3.10 模板及支架的拆除- 31 -第四章 特殊季节的施工安排- 32 -4.1 冬季施工安排- 32 -4.2 雨季、汛期施工安排- 33 -4.3 夏季施工安排- 34 -第五章 安全保证措施- 34 -5.1 组织体系- 34 -5.2 各作业人员工作范围及操作注意事项- 35 -5.3 施工安全保证措施- 36 -5.4 施工安全隐患辨识及预防措施- 37 -第六章 质量保证措施- 39 -6.1 测量保证- 39 -6.
3、2 思想保证- 40 -6.3 技术保证- 40 -6.4 材料及设备保证- 40 -第七章 环境保护、文明施工措施- 41 -7.1 环境目标- 41 -7.2 环境保护体系和制度- 41 -7.3 管理组织机构的建立- 41 -7.4 施工现场标准化建设及管理措施- 41 -7.5 环境保护和水土保持措施- 42 -附件：1、 附图一：质量保证体系框图;2、 附图二：安全保证体系框图;3、 附图三：环境保护体系框图;4、 附图四：施工设计图;5、 现浇支架计算书第一章 概述1.1 编制说明本施工方案的编制以下列文件和资料为编制依据：1、施工承包合同文件；2、施工图设计文件；4、公路桥涵施工
4、技术规范（JTG/T F50-2011）；5、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）；6、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；7、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；8、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）；9、钢结构设计规范（GB50017-2003）；10、公路施工手册、公路桥涵施工手册、工程建设标准强制性条文；11、相关技术规范；12、对本项目工程施工现场周围环境的调查资料。1.2 工程概况 目前，贵州省毕节市向北经云南省镇雄县、威信县进入四川省宜宾市的高速公路通道已经列入规划，本项目是该通道的毕节至镇雄
5、段。项目路线起于毕节市主城区西面的长春堡镇清丰村，与毕威高速公路相接，于毕威高速至新房村段，采用原黔西至大方高速公路东关至清丰段（毕节环高）线位，并于新房村设新房互通，原毕节环段起点和毕威高速公路相接于清丰村，在清丰村设清丰互通采用半定向Y型互通与毕威高速相接，毕节环高项目实施后，新房、清丰互通即为高速公路网中的转换互通。本合同段起讫桩号为K0+000.000K6+200（另包含毕节环高段落，长2.959km，起讫桩号K0+000-K2+959.793），全长9.1598km。起点位于毕节市七星关区长春堡镇清丰村，在YK1+767犀牛村设大寨隧道进口端，穿越3968m 终于大寨隧道出口端YK5
6、+735、沿何官屯镇唐官村设路基865m至本合同段终点YK6+200。在起点新房村、清丰村分别设置互通。主线技术标准：采用四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25米；互通技术标准：最小半径150m，最大纵坡3.9%，匝道设计速度60km/h，单向双车道匝道宽10.5米和11米，互通匝道均采用单出入口的双车道匝道形式与主线进行搭接。路基工程：挖方223.33万m3，填方62.33万m3，路基防护65200m3，路基防排水工程85187m3。桥涵工程：大桥4659.7米/11座，中桥623.4米/9座，小桥26.1米/1座，涵洞及通道321.
7、26米/16道。隧道工程：大寨隧道为分离式特长隧道，全长3968m（以右幅计），最大埋深274m，浅埋处30m。本项目需现浇支架施工的桥梁上部构造为B匝道2#桥第二联采用35m预应力现浇连续箱梁，桥梁桩号为BK0+931.058BK1+534.140, 桥梁范围有圆曲线，该段曲线半径为R=6500m，结构形式为：440+335+340+340+240第二联采用预应力现浇连续箱梁，其余采用预应力预制T梁，单箱四室结构，箱梁平面所处位置为B匝2号桥和C匝道合流渐变段，箱梁顶宽从24.09m渐变至20.21米，高度2.5m，主桥全长105.059m，计C50混凝土1867.98m3，各类钢材479.
8、78t。如图1所示。 图1-桥型布置图 图2-第二联现浇箱梁平面图 图3-第二联现浇箱梁横断面图第二章 施工准备2.1 施工进度计划现浇箱梁施工在桥梁下部构造施工完成后开始，每联箱梁从支架基础施工开始到箱梁预应力施工完成，预计工期为150天。具体施工工期安排如下图所示：图2-1 现浇箱梁施工计划横道图施工部位施工工序20152016910111212345678B匝道2号桥支架安装箱梁砼浇筑预应力施工2.2 材料设备计划施工使用贝雷片、钢管及钢管桩等为我公司自有材料，由公司物资部门中心站转运至工地现场，现场周转使用；支架型钢在支架搭设前全部一次性购买到现场，施工过程中周转使用；缆风绳为我公司的
9、自有材料，将从公司物资部门中心站转运至工地现场；安装缆风绳的卷扬机、手拉葫芦等设备采用自有的设备；箱梁（空心板）钢模板已加工制作完毕，木跳板和木模现场购买；箱梁（空心板）钢筋、钢绞线、预应力锚具根据施工进度采购，分批次逐渐到场；现浇混凝土由一工区拌合站供应，混凝土标号C50。2.3 人员组织为保证箱梁施工顺利完成，我部成立了以项目经理为组长，从项目部工程技术部门、机料科、测量组和安技科抽调人员协同施工技术人员完成箱梁施工，为工程施工提供技术和材料保障。主要管理人员配备如下表：箱梁（空心板）施工主要管理人员组成序号姓名职务技术职称主要工作分工1郑昌礼项目经理高级工程师全面负责项目管理工作2冉茂伦
10、项目总工高级工程师负责技术指导工作3谢勋成项目副经理工程师负责施工措施总体协调4周国海项目副总工工程师负责检查现场方案实施情况5袁清虎施工负责人工程师负责现场施工工作6蒋圣实验负责人助理工程师试验检测取样工作7刘忠志安全科长负责现场安全工作 8邹江波现场技术员助理工程师负责现场施工工作9刘明田机料科长负责现场设备材料购买10杨胜谷测量组长负责现场测量工作2.4 劳动力及机械设备安排为保证箱梁施工能按期完成，我部将优先保证投入箱梁施工所需的设备，施工所需主要设备和劳动力数量如下表：施工设备材料人力一览表序 号项 目劳 力（人）设备及材料备注1支架安、拆40C30桩基础混凝土2100m3C30桩基
11、础钢筋55t贝雷片595片1m钢管桩1324m钢材78t卸荷砂箱68个木模板4500m2钢模95t缆风绳600m25t吊车4台2钢筋加工及安装8025t吊车 2辆焊机15台手持电锤4台钢筋加工设备2套3混凝土浇筑30钢管支架371t振捣器10根输送泵1台导管120m4预应力施工30油泵车5台500t千斤顶4台20t千斤顶4台5t手拉葫芦4台切割机2台工具锚4套压浆机4台6电工2250KW柴油发电机1台保证电力7测量3全站仪1台水准仪1台合 计1952.5 测量准备现浇箱梁测量主要控制箱梁高程和轴线偏位，箱梁的顶面高程和轴线偏移量控制误差为10mm和10mm以内。支架安装过程中，支架基础、钢管桩
12、立柱、砂箱、贝雷片、底模的高程控制误差在10mm以内。在支架和底模安装完成之后，对箱梁边线和轴线进行画线定位工作，测量误差控制在10mm以内。在施工准备阶段我部用全站仪进行导线控制测量，并利用加密控制点进行支架和箱梁模板测量定位工作。首先利用布置的高程控制网放样支架基础中心位置，在钢管立柱上分配梁支撑贝雷片位置做好标记，利用水准仪测量支架顶面高程，利用全站仪测量支架轴线，保证支架高程和平面位置达到设计要求。支架安装完成后，在支架顶面铺设型钢，并预压支架，利用水准仪测量模板顶面高程，按计算和预压提供的预拱度，将底模调整到位。之后测量放样箱梁边线并画线，安装一部分钢筋，再安装侧面模板，保证钢模安装
13、符合规范要求。为保证支架受力在控制范围内，支架变形需符合设计要求，高差在控制范围以内。施工过程中，每12小时测量底模高程，并将记录汇总分析，若超过控制值应立即停止施工，待检查并经过措施处理后，方能继续施工。第三章 现浇梁施工方案本项目桥梁为整幅，箱梁施工采用塔吊及吊车安装支架立柱、预埋件及贝雷片，支架顶面铺设型钢、木模作为底模进行钢筋和混凝土施工。箱梁设有预应力钢绞线，采用两端张拉。现浇箱梁施工步骤主要分为：施工放样支架基础施工支架安装支架预压底模铺设钢筋、预应力管道加工及安装混凝土浇筑预应力施工支架拆除。施工工艺流程图如下所示：现浇梁施工工艺流程图测量放样卸荷砂灌砂支架基础施工支架钢管立柱及砂箱安装贝雷片组装成节段型钢分配梁安装贝雷梁安装型钢过载梁安装底模铺设支架预压检验不合格监理工程师验收检验合格监理工程师验收安装钢筋、预应力管道安装侧模及顶板模板监理工程
