运河博物馆讲解词

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1、运河博物馆（运河文化陈列部分）各位游客大家好,欢迎来到中国运河文化运河博物馆。中国运河文化博物馆是目前国内第一座以运河 文化为主题的大型专题博物馆，博物馆馆名是由著名社会学家、人类学家、民族学家、社会活动家，原全 国人大常委会副委员长费孝通同志题写的。博物馆座落在水城广场东侧，美丽的东昌湖北岸,于 2004年11 月开始筹建，2009年5 月1 日对社会 开放。它的建成，旨在全方位、多角度地收藏、保护和研究运河文化资料，反映和展现中国大运河的自然 风貌和历史文化。博物馆建筑面积 1.2 万平方米，展览面积近6000 平方米，共五层，地上四层，地下一层，分陈列区、 收藏区和研究及学术交流区3 个

2、功能区域。陈列以“运河推动历史，运河改变生活”为主题，除了序厅之 外，另有十个展厅：第一层三个展厅是“聊城庆祝设市十周年大型图片展”，第二层三个展厅是“运河文 化陈列”，第三层三个展厅是“聊城历史文物陈列”，第四层一个展厅是临时展览。你现在看到的就是博物馆的序厅。序厅内是一个全面反映聊城城市概貌的大型电子沙盘，从这个沙盘上我们就可以对聊城有个比较直观 的了解，“城中有水，水中有城，城水一体”的独特城市风貌，一览无余。古城犹如一叶方舟，漂浮在碧 波绿水之中；运河则像一条丝带，从古城和新城之间穿过。下面我们首先参观“聊城庆祝设市十周年大型图片展”请继续参观“运河文化陈列”。 “运河文化陈列”共包括

3、“世界运河陈列”、“中国运河陈列”、“聊城运河段陈列”三个展厅，现 在我们走进的是“世界运河陈列”展厅。早在公元前19 世纪，古埃及就开挖了连接尼罗河和红海的运河。其后，随着航运技术的发展和贸易 量的加大，欧洲的一些国家加快了运河的开挖。从16 世纪到 18 世纪，是欧洲运河建设的高速期。18 世纪 下半叶到 19 世纪70 年代，随着船舶尺度的不断加大，运量的不断增长，原有运河已不能满足运输的需要， 相继开挖了深水运河，其中最著名的是基尔运河、苏伊士运河和巴拿马运河。各国的运河有着各自不同的 用途，因而也有着不同的风采。现在我们看到的是一个“世界著名运河一览表”和世界运河地图，从这个 表和图

4、中我们可以清楚的看到，在现存的世界运河中，举世闻名的中国大运河是开凿时间最早、里程最长 的人工河道。那么，您知道世界上最宽的运河是哪一条吗？世界上最深的运河又是哪条呢？请跟我一起来 寻找答案吧。我们现在看到的是美国的伊利运河。伊利运河位于美国纽约州西北部。从伊利湖岸的布法罗，经莫霍 克谷地，到哈得孙河岸的奥尔巴尼，全长 581 公里，1817年始建，1825 年竣工。以后曾数度扩建，从1909 年起经改建后，运河长度变为 544 公里。伊利运河宽 45 米，水深 3.6 米，是纽约州通航运河系统的主要 水道，对美国中西部的经济开发和纽约市的发展发挥了重要作用。纽约市也因此而高速发展，取代费城成

5、 为美国最大的对外港口。现在看到的是巴拿马运河，雄伟的船闸，满载的货轮，伴着呼啸的海风向我们驶来。巴拿马运河位于 美洲大陆中部，全长813 公里，是一条沟通太平洋和大西洋的船闸式运河。整个运河的水位高出两大洋 26 米，最窄处152米，最宽处304米，设有6座船闸，素有“世界桥梁”的美誉。运河的开通，使美洲东 西海岸航程缩短了7000至 8000 海里，亚洲到欧洲之间的航程缩短4000 至 5000 海里。看完美国的运河，我们再来欣赏俄罗斯的运河。莫斯科运河，1947 年前称“莫斯科-伏尔加河运河”， 跨越莫斯科、特维尔两州，全长128 公里。莫斯科运河的开凿，将莫斯科河与伏尔加河沟通。这是一

6、个巨 大而复杂的水利枢纽工程，也是一个独一无二的艺术建筑群。在这个运河河段上修建了8座船闸和8座水 电站，同时还有各种拦水大坝、水泵站、船闸、河下隧道、倒虹管、铁路桥等人工建筑设施达二百多个。 莫斯科运河的建立，使莫斯科同圣彼得堡间的航程缩短 1100 公里。俄罗斯另外一个著名的运河是伏尔加 河-顿河运河。伏尔加河-顿河运河在俄罗斯欧洲部分东南部，西起卡拉奇，东至伏尔加格勒以南 25 公里 处的红军城。始建于1948年，竣工于1952 年，全长101公里，其中45 公里是天然河道。荷兰也是运河纵横的国家。位于荷兰西部的北荷兰运河，是一条四季如画的风景运河。该河从海尔 德到阿姆斯特丹的伊日，全长

7、约80公里，始凿于1824年，深9 米，全线可通航800吨的船舶。荷兰的另 外一条有名的运河是阿姆斯特丹运河，阿姆斯特丹运河位于荷兰西部，长72 公里，连接阿姆斯特丹和莱 克河及瓦尔河，共有上百条大小水道相连，有1000多座各式桥架在河上，。始建于1952年，共有4道水 闸，是西欧最繁忙的运河之一，有“北方威尼斯”之称。德国具有欧洲最古老的运河费诺福运河和最有发展潜力的基尔运河。基尔运河又名北海-波罗的海运 河，是沟通北海与波罗的海的重要水道。位于德国北部，西起北海畔易北河口的布伦斯比特尔科格，止于 基尔湾荷尔台瑙，全长98.7公里，水面宽103米，深13.7米，可通行海轮。基尔运河1887年

8、破土动工， 1895 年建成通航。德国修建这条运河，原为避免军舰绕道丹麦半岛航行，建成后，北海到波罗的海的航程 缩短了 756 公里。在商业上，现为北海与波罗的海之间最安全、最便捷和最经济的水道。费诺福运河不仅是欧洲最古老的运河，还是德国最漂亮的运河。费诺夫运河 1603 年由边地伯爵约阿 希姆.弗利德里希下令挖掘。在三十年战争中，运河被毁。1743 年，在普鲁士国王弗里德里希二世的指示 下重建。1747年重建工作完成后，这条运河成了普鲁士最重要的交通要道，同时成了这个地区的生命动脉。 1998 年，德国联邦政府和勃兰登堡州政府决定赋予这条运河“第三个春天”，通过开展运河沿岸的旅游业 促进地区

9、经济的发展。看完德国的运河后，我们再了解一下有“沙漠之舟”之称的苏伊士运河。苏伊士运河位于埃及东北部， 纵穿狭窄的苏伊士地峡，北通地中海，南通红海，是大西洋与印度洋间的最短航线，是世界海上航道最重 要的“十字路口”之一，具有极重要的经济、政治、军事战略价值，所以被称为“国际航道”。 苏伊士 运河北起地中海东南岸的塞得港，南至苏伊士湾的陶菲克港，全长 161公里。中东地区出口到西欧的石油， 70经由苏伊士运河运送，每年经苏伊士运河运输的货物占世界海运贸易的14。在全世界所有的通海运 河中，过往船只之多、货运量之大上，苏伊士运河均名列前茅，是当今世界上最具经济价值和战略地位的 国际航运水道。现在我

10、们看到的是中国大运河，在现有的运河之中，中国运河是世界上开凿最早的运河，在人类运河 史上占有最引人注目的地位。在展览设计上，中国元素的大量使用，传统书画卷轴的渲染，令人们对中国 的大运河充满了好奇与期待。最后我们进入的是游艇模拟驾驶舱，让我们带着好奇与欣喜，从美国的亚历山大港出发，经苏伊士运 河、红海、印度洋、马六甲海峡、南海、东海、杭州进入京杭大运河，然后到达我国的首都北京。在这次 运河神奇之旅当中，您将充分了解世界运河以及运河沿线城市不同的民俗风情和历史变迁。体验完运河之旅，我们继续参观。各位朋友，我们现在进入的是中国运河陈列展厅。该展厅共包括“早期的运河”、“隋唐时期的运河”、 “宋金元

11、时期的运河”、“明清时期的运河”、“青春永驻的今日运河”五部分。中国大运河始修于春秋，形成于隋唐，兴盛于明清，是中国水利工程史上的一座丰碑，对我国政治统 一、经济发展、文化繁荣发挥了重要作用。在运河的开凿和利用过程中，我国劳动人民创造了丰厚的物质 和精神财富，形成了独具特色的运河文化，成为中华民族灿烂文化的一个重要组成部分。从前面这个“中 国大运河隋唐、元、明清变迁电子示意图”上，我们就可以清晰的看到中国大运河历次变迁的一个大体情 况。现在我们参观第一部分“早期的运河”。春秋战国时期，诸侯争霸，战争不断，为了保证军事运输的 需要，吴、楚、魏、齐、秦等国相继开凿了运河。公元前 494 年，吴王夫

12、差攻越大胜，俘虏了勾践，越国向吴国求和，吴许越为属国。夫差平越后，认 为已无后顾之忧，一心要北进中原与齐争霸。但伐齐远征，须解决军粮和辎重的运输问题，如靠陆运，费 力甚巨，且道路不畅，而吴国的优势是舟师和先进的开河、造船、航运技术，但江、淮间无相通水道。公 元前 486年，吴国决定利用江、淮间湖泊密布的自然条件，就地度量，局部开挖，把几个湖泊连接起来， 从此，长江、淮河一线贯通。这就是左传中所记载的（鲁）哀公九年，“吴城邗，沟通江、淮”。因 该运河以邗城为起点，故称“邗沟”。这年冬，吴王夫差兴师伐齐，终于打败齐国。一千四百年后的隋炀 帝开凿大运河，在苏北段也沿用了夫差的邗沟。其后三年，吴国又相

13、继开凿了菏水，将沂水、古济水连通。 魏惠王十年（前361 年），魏国开通了黄河至淮河的鸿沟，基本上形成了中国早期运河的雏形。前面我们 看到的这尊塑像，就是吴王夫差。墙面上的这些图片是我们今天仍能看到的古邯沟、鸿沟和菏水的照片。展柜中展出的船型陶壶是中国最早的船型酒具，器身横置，口部呈杯状，上部两端突尖，颇像一只小 船。在两侧的腹部，各用黑彩绘出一张鱼网状的图案，鱼网挂在船边，似正撒网捕鱼，又像小船刚刚捕鱼 回来，在晾晒鱼网。陶壶上端两肩上，横置两个桥形小耳，既便于提拿，也可穿绳背负，可随身携带。秦代统一全国后，开通了沟通湘、漓二水的灵渠，把长江和珠江水系沟通起来，成为我国南方重要的 人工河。西

14、汉时，汉武帝开凿了从长安至潼关入（黄）河的漕渠。东汉则是对汴河进行了疏通和治理。东汉末年，曹操又开凿了白沟、平虏渠、利漕渠、睢阳渠等一系列运河，形成了一条纵贯河北平原的 水运航道。曹操不仅是一位杰出的政治家、军事家、文学家、诗人，还是一位杰出的水利专家，特别是他下令在 山东境内开凿的白沟，在中国运河史上具有非常重要的地位，为南北大运河的贯通做出了不可磨灭的贡献。 现在我们看到的就是曹操开河雕像，展柜中的陶砚、瓦当、铜镜都是这一时期典型生活用品。曹魏政权建立后，继续对境内的运河河道进行了维护。孙吴政权，除利用长江、太湖等水利外，也开 凿了破冈渎，整修了江南运河。东晋与南北朝时，南方政权建都建康，

15、江南水运大致按孙吴时规模发展。 北魏时建都洛阳，运河大致沿袭了曹魏布局。在这一时期，运河的主要功能淋漓尽致地体现在了军事方面，我们现在看到这幅三国赤壁之战中用的 斗舰照片，仍能隐隐约约感受到那场惊心动魄的水上大战。隋代统一全国后，隋文帝开凿了广通渠和山阳渎。隋炀帝即位后，迁都洛阳。为了加强对南北方的控 制，从公元605年到 610年，开凿了以洛阳为中心，北至涿郡（今北京），南到余杭（今杭州）的大运河。 大运河的开凿绝非隋炀帝个人的意志使然，而是出于隋朝交通、经济发展和政治军事统治的需要。隋朝政 治经济发展及隋朝以前完成的地区性运河也为隋朝大运河的开凿提供了条件。隋炀帝顺应历史发展要求， 实现了

16、南北大运河的贯通。由于隋炀帝驱使民力,突破了人民可以忍受的限度,运河还未来得及充分发挥其 效能,隋朝之舟便被农民起义之滚滚洪流所覆没。但是，隋朝的大运河毕竟“为后世开万世之利”，隋炀 帝在运河开凿上的贡献是不可磨灭的。唐代重点开凿了三门水道，并对隋代遗留下来的运河加以疏浚、整理、扩充，建成了更为完善的水运 网络。因此有“隋朝开河，唐宋受益”之说。对唐朝政府来说，大运河的主要作用是运输各地粮帛进京， 是国家的经济命脉之所在。这艘唐代竞渡船1960年 3 月出土扬州原邗江施桥乡,整艘龙舟可以看出是以一 根整楠木挖凿制成,呈长条形,全长 13.65 米,宽 75 厘米,深 56 厘米。因其保存完整,是研究水运、造船和 民俗历史的珍贵资料。北宋定都开封后，整修、开凿了汴河、惠民河、广济河、金水河以及江淮运河、江南运河、浙东运河 御河等重要运河水道，把江浙、两淮、荆湖等南方地区与河北、京畿等北方地区连接起来。南宋时期，建 都杭州，重点是整治了江南河道。金代则对