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1、年我国柴油机市场回顾与展望发布时间：2007-12-24浏览次数:67 新华社信息北京电（蒋春林姜文华）年，我国柴油机行业运行平稳，产品质量和技术水平得到进一步提升，产销量大幅增长，进出口额增长迅速。未来几年，我国无论是重卡、农机还是船舶市场，都将保持稳定的增长，对于柴油机的需求将保持稳定增长。预计到年我国将年产单缸柴油机万万台，多缸柴油机（含代用燃料发动机）万台。一、运行情况（一）进出口大幅增长，但进口远大于出口年，柴油机行业进出口额大幅增长。月份，全行业实现进口亿美元，出口亿美元。年，全行业实现进口亿美元，出口亿美元。年月的进出口额已经超过年全年进出口额。进口额远大于出口额，说明我国的柴油
2、机产品国际竞争力还不强。（二）车用柴油机稳定增长，集中度有所下降年，车用柴油机行业保持了较好的增长态势。前个月车用柴油机共计完成产量万台，实现销量万台，同比分别增长和。月，产量排名前位的分别是广西玉柴、一汽集团、昆明云内、潍柴控股、东风朝柴、东风汽车股份和江西江铃。排名前名企业的生产集中度为，排名前名的生产集中度为。与年的和相比，集中度有所下降。（三）重卡用柴油机市场竞争激烈，趋向大排量、大功率年，重卡用柴油机市场竞争激烈。新的厂商陆续进入这一领域，西安康明斯发动机有限公司、道依茨一汽（大连）柴油机有限公司、上汽菲亚特红岩动力总成有限公司、北京福田康明斯发动机有限公司先后成立。奇瑞也启动了重卡
3、发动机项目。新的厂商不断进入，原有企业加速发展，我国的重卡用柴油机市场竞争日趋激烈。重卡用柴油机向大排量、大功率的方向发展。物流的快速发展和计重收费政策的实施，使得重卡车型需求结构发生改变。年前三季度，重卡市场中载重量在吨吨之间的需求量最大，产、销量同比增长和。大功率、重型化成为行业重点。各个企业纷纷推出大功率的发动机产品。预计到年，我国重卡发动机主打排量将达到升，功率为马力。（四）轿车柴油机进展缓慢今年，我国的轿车柴油机取得一定的发展，但是进展依然缓慢。今年月，国内最大的轿车柴油发动机生产基地投产，计划年产发动机万台。云内动力也投资建设轿车柴油机项目，将年产发动机万台。同时，我国轿车柴油发动
4、机自主开发取得阶段性进展，成功开发符合国标准的轿车用电控柴油机。但是，轿车柴油机在市场销售方面却不尽如人意。今年月，大众公司启动“动力总成战略”，而搁置其一直推广的“绿色柴油机”计划就是佐证。（五）新的排放标准带来影响我国从今年开始实施国标准，对柴油机行业造成影响。按照规定，从今年月日起，我国全面实施国标准，国标准车辆将不会被审核生产。从年月日起，国标准轻型车将不能在我国销售和注册登记。从国升级到国，柴油机需要进行较大的改进。柴油机企业需要在技术研发、生产组织、与上游配套等方面改进完善。对于经济和研发实力不足的企业来说，这是一次严峻的考验。新的标准形成新的门槛，行业出现优胜劣汰的竞争局面，制造
5、格局将发生变化。（六）船用柴油机供不应求年，我国的船舶生产持续增长，所需要的船用柴油机严重供不应求。年月份，全国造船完工量达到万载重吨，同比增长；新承接船舶订单万载重吨，同比增长；手持船舶订单万载重吨，同比增长。我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的、和。船用柴油机特别是大功率低速船用柴油机供不应求。我国船用大功率低速柴油机生产企业主要有家：沪东重机有限公司、大连船用柴油机厂、宜昌船舶柴油机厂、上海中船三井造船柴油机股份有限公司。目前，这几家企业都在全速生产，并且扩大产能。但是即便如此，也不能满足市场需要。到年，我国低速机产能将达到万马力。从我国手持船舶订单来看，年需求
6、量将超过万马力。二者之间还相差甚远。（七）新技术、新产品取得突破年，柴油机行业新技术、新产品不断获得突破。月，大连柴油机厂建造成功单机功率达马力的超重型船用柴油机主机。这是我国首台单机功率达到或接近万马力的超大型船用主机，打破了日、韩在万马力柴油机市场的垄断地位。月，世界柴油机领域难度最大、水平最高的核心技术柴油机电控共轨系统被攻克，一汽研制成功拥有自主知识产权的电控共轨柴油机。月，我国首台自主设计，具有自主知识产权的轻型客车柴油发动机点火成功。月，我国首台自主研发的欧排放发动机由玉柴研制成功。二、存在的问题年，我国的柴油机行业取得较大发展。但是，在很多方面特别是核心技术领域，依然存在着较大的
7、问题。（一）核心技术缺失，缺乏独立性目前，我国的柴油机行业总体技术水平不高，核心技术缺失，严重影响了我国柴油机行业的竞争力。目前，我国柴油机行业所需的核心技术主要依靠引进国外技术。柴油机企业研发的符合国标准的发动机当中，所用的高压共轨喷射系统或单体泵系统基本是采用国外的产品。国外企业借机漫天要价，使企业的成本大幅上升。船用柴油机没有自己的核心技术，只能采取国外专利许可证协议授权生产的方式。生产受制于人，产量严重不足，的产品需要进口。我国的柴油机企业缺乏独立性，同质问题严重。大凡知名厂家都和国外厂商合资、合作。而且一家国外厂家和多家国内企业合作。如公司和国内至少家公司合作，康明斯在我国的合资公司
8、就包括了东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、北京康明斯。如果任由这种情况发展，那么我国的柴油机行业将始终处于国际产业链的低端。（二）柴油质量影响环保标准的实施，给企业运营带来不确定因素按照环保总局的规定，我国将在年全面实施国标准，年实施国标准。但是我国的柴油质量迟迟不能达到要求。中石油、中石化表示，在全国范围内全面供应国标准成品油的起始日要到年月日。国尚且如此，国更不用说了。柴油机企业运营决策的不确定性风险增加。国标准的实施，使得柴油机企业成本提高，单价上升。据调查，用户在选择产品时首先考虑的还是价格因素。另一方面，如果油品不达标，用户在使用的过程中将遇到各种问题。在此之前，国标准的推迟实施使
9、得严格按照规则办事的企业蒙受损失。从现在来看，国、国的实施存在着许多变数。相应的技术储备是必要的，但在实际生产运营中如何决策，则是柴油机企业面临的一大问题。三、预测及建议未来几年，我国无论是重卡、农机还是船舶市场，都将保持稳定的增长，对于柴油机的需求将保持稳定增长。机械工业信息中心行业研究处预计到年我国将年产单缸柴油机万万台，多缸柴油机（含代用燃料发动机）万台。另一方面，市场对柴油机的技术要求也将不断提高。（一）国家鼓励轿车柴油机的发展面对日益严峻的环保和能源局面，国家要采取切实有效的措施促进轿车柴油机的发展。与汽油机相比，柴油车有着明显的节能效果和环保效果。柴油机可以降低油耗左右，降低二氧化
10、碳排放量左右。目前，欧洲市场上的柴油轿车占新车的比例已经超过。我国柴油轿车占轿车的比例只有。到年，如果柴油车占我国汽车总量的比值达到，每年将为国家节省石油近万吨，减少石油进口。但目前国家对柴油轿车缺乏明确的发展规划和政策。不少地方政府对柴油车持限制政策。因此，国家要及早制定柴油轿车的具体发展规划，采取财政、税收等措施鼓励柴油轿车的发展。国家要加大对公众的宣传力度，改变消费者对柴油机的原有看法，建立购车优惠制度。国家要推动石油行业采取行动，生产保质保量的成品柴油。（二）坚持自主创新，掌握核心技术核心技术的缺失，是制约我国柴油机行业进一步发展的主要因素。我们只有坚持自主创新，掌握核心技术，才能摆脱
11、受制于人的局面。柴油机行业要完善创新体制，建立以企业为主体的创新体系。国家要从政策、资金等方面鼓励企业自主创新。企业要加大研发力度，选择核心领域，实现重点突破。全行业要重视创新型人才的培养和使用。只有拥有自己的核心技术，我国柴油机行业的竞争力才能够得到提升，在日益激烈的市场竞争中占有一席之地。（三）建立合理的配套体系，提升管理水平目前，我国的柴油机企业和整车厂家之间存在着两种形式：或者加入整车企业，或者独立发展。如何处理和整车厂的关系，如何谋求更大的发展，是柴油机企业需要认真考虑的问题。就目前来说，这两种方式都各有其利弊。因此，柴油机行业要积极探索新型的零整关系，建立合理的配套体系。柴油机企业要不断提升管理和服务水平。目前，柴油机市场竞争激烈。企业之间的竞争已经扩展到品牌、服务的竞争。各企业要建立现代化的管理制度，提高成本控制能力、质量保证能力和物流保障能力。企业要建立完善的售后服务体系，提高服务水平。
