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1、道路整改措施篇一:交通违法整改措施XXXX公司关于认真做好道路交通安全管理工作的整改措施尊敬的各部门领导：近曰接贵单位责令限期改正通知书，由于我公司在交通安全和交通法规 教育方面有漏洞，造成以往交通行驶中有个别车辆驾驶员出现违规情况，虽然我 们做了大量工作，但反映出我们工作不到位，管理力度不够，对此公司领导深感 内疚且非常重视。交管局及检查组对我们进行了严厉批评，我们虚心接受，这是 对我们的警示和帮肋。为确实做好我公司道路安全管理工作，加强我公司驾驶员队伍建设，提高驾 驶技能和综合素质，做到文明驾驶、安全行车、杜绝或减少违法违规行为、特别 是重大责任事故的发生，切实改变机动车驾驶人员不良的驾驶
2、习惯，现将本公司 道路交通安全管理工作整改措施汇报如下：、积极诚恳接受安委会的教育，不断总结经验教训，制定交通安全工作整 改措施，真正做得惩前恐后。二、促使驾驶员认真学习中华人民共和国道路交通安全法、北京市道 路交通安全防范责任制管理办法的有关规定，特别是加强对违反交通法规的驾 驶员进行有针对的教育，进行违法公示和企业内部经济处罚。详情如下：1、一年内驾驶公务车、试驾车发生首次违规者，禁止使用公务车2周，期 间需公务外出的自行解决出行方式及相关费用；2、一年内驾驶公务车、试驾车累计发生两次违规者，禁止使用公务车4周, 期间需公务外出的自行解决出行方式及相关费用；3、一年内驾驶公务车、试驾车累计
3、发生三次违规者，禁止使用公务车10 周，期间需公务外出的自行解决出行方式及相关费用，另公司内部计大过一次。三、坚持在定期的工作会议上把交通安全和交通执法情况列入议程。经常进 行检查和提醒，以提高全体人员的交通守法意识。四、加强对超速、酒后驾车、闯红灯、走禁行等十种严重交通违法行为人的 教育力度和经济处罚力度，原则上来讲不低于第二项中的2倍处罚或酌情増加。五、严格遵守北京市车辆限号规定，禁止限号车辆出行。六、加强对车辆的 保养和维护，不让车辆带病上路。以上是我公司对道路交通安全管理的一些整 改措施，不足之处请贵单位给予批评指正！我公司今后一定认真执行交通法规，遵守机动车管理的各项规定，认真落实
4、本整改措施，使我公司在交通安全管理工作方面出现一个新的面貌。XXXX公司二O四年六月八日篇二：水泥道路整改方案水泥道路整改施工方案；问题及处理2021年11月24曰，已进入强制停工冬休曰，气温很低，我单位项目部已经 完成了合同内的全部施工任务，项目部多次催促业主竣工验收，但业主要求必须 把合同之外的进出站道路做完后才能竣工，否则就按未完成项目处理.即没有完 成的工程项目看护由施工单位负责看护。由于看护时间长、看护成本高.我项目 部只好按业主要求冬季施工、完成合同之外进出站道路、当年竣工验收。因进入11月下旬、寒冬天冷气温低，工料费都在翻倍的增长，诸如工资、冬季柴油， 运费，商混增加添加剂、路面
5、保温等一系列冬施费用成本的增加。当时又没有施 工图（注：原施工蓝图因路政没有通过，要求重新设计，新的施工图没有出来） 的情况下冬季施工，只能按业主的要求施工，如果没有业主的指令，谁也不会自 作主张盲目去干合同之外的项目道路路面混泥土历经三个春夏秋冬热胀冷缩的四季变化并没有裂纹和起皮， 证明基层是经过处理坚硬的，如果在松软流砂上浇筑混泥土，路面早就断裂了。 据此，按当时甲方在现场的说法，气温回升后、混泥土强度没有受冻、质量没有 问题，打磨表面、冲洗干净，面层增加5公分厚C30细石混泥土，原浆收光。现 路面混泥土并无质量问题，据此理由特此提出整改方案。根据水泥混凝土路面的特点，采用“整体结合式”的
6、方法，即先对旧路面进 行清理，涂以由水泥砂浆或环氧树脂混合物组成的结合剂，然后铺筑钢筋C30 混凝土加厚层15公分，目的是使新旧路面结合成整体、增加沉重强度。在原路面高程已留细石混泥土5公分的高差的找平 基础上再提高10公分，现场测量提高后的路面高程低于省道路面。为避免因沉 重而造成路面下沉或四季变化造成路面裂纹的情况产生，加厚层的接缝、收缩缝 位置必须同旧路面准确吻合，并且采用相同的接缝类型和缝隙宽度。同时，一定 要处理好雨水对路面的破坏，防止面因雨水、雪水水排水不畅，由接缝渗入基层, 造成基层强度显著降低，型成淤泥导致地基下沉、板底细料流失脱落、冬季冻胀 等。二:施工方法及步骤:1. 用现
7、有18公分到22公分厚的C30混泥土路面，代替现有施工图水稳层。使路面地板形成整体，増加承重强度。2. 在现有路面面层上用风镐锂成凹凸不平，冲洗干净。3. 涂以由水泥砂浆或环氧树脂混合物组成的结合剂。4. 布设直径18的钢筋网片，使路面形成一个整体。5. 然后浇筑C30混凝土加厚层15公分6. 新浇筑的混泥土收缩缝，对准原有收缩缝。用和原路面相同方法设置收缩 缝。7. 按现有施工图，施工待车局。妥否；请批示。*项目部。2021年6月1曰篇三：市政道路路基整改方案关于中韩产业园一号地块玉柴南侧片区平场工程C-3路路基填筑质量问题的整改方案 致：重庆两江新区龙兴工业园建设投资 有限公司重庆建新建设
8、工程监理咨询有限公司贵司现场代表及现场监理人员于1月14曰到施工现场检查施工质量，并对路 基填筑质量进行了现场探坑检测，其检测结果为部分不合格。对此贵司及监理单 位立即要求我项目部尽快落实整改措施，上报整改方案.待整改完成并报相关人 员现场复检合格后再进行后续施工。鉴于以上情况，经我项目部及公司技术人员研究，并咨询设计单位处理意见 后，我项目部拟采取强夯补强施工作为该质量问题的处理措施。并严格按本工程 强夯设计要求执行，即所有强夯区域得有效加固深度均确定为8m,每一次得单 击夯击能不小于4000KN. m,夯击间距5mX5m梅花型布置，每一遍每一夯点夯十 次。第十次检验贯入度是否与第九次贯入度
9、之差小于5cm,且土体隆起高度 WlOcm,若差别较大需加夯次数，直到二者贯入度及隆起高度满足要求。检验质 量以压实度控制，8米深度范围内的压实度要求达到92%。对所有强夯区域，第 遍夯完后，用新土将夯坑填平，再进行下一遍夯击，最后一遍连续夯击得能量 1OOOKN. m,采用满夯，锤印彼此搭接。根据现场实测，目前我项目部实际填方高程范围为235.1 （清淤换填底标高） 241.3 （已填路基顶标高），总厚度约6米。除去清淤换填（抛石挤淤）厚度 1.5米，路基净填筑厚度约4. 5米。因此按本工程强夯设计要求对该部分路基进行强夯补强能够有效的满足设计要求。具体操作和范围为：C-5路该填方区路床及靠C-5路临时排水管道和盛唐路 边坡坡脚区域严格按本工程强夯设计要求组织强夯补强；C-5路该填方区边坡已 填筑投影水平面区域进行连续夯击得能量4000KN. m的满夯补强，锤印彼此搭接。整改完成后，及时通知监理及业主单位进行复查。经检查合格后再进行后续 施工作业。中国核工业第二二建设有限公司龙兴工业园项目部2021年1月17曰
