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1、WW路下穿立交桥顶进施工方案一、施工目的1、编制依据1）中铁上海设计院宁启复线电化工程设计文件及交底资料；2）铁道部、上海铁路局下发其他关于营业线施工管理文件；3）上海铁路局关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（上铁运发2010161号）；4）上铁运函2009603号关于对上海铁路局营业线施工安全管理实施细则有关内容进行修订的通知；5）关于进一步规范施工安全管理的通知（上铁运函【2009】409号）；6）建工函2009260号大型机械临近营业线施工管理规定7）上铁运发 2009111号关于印发上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法的通知；8）上铁运发 2008316号关于印
2、发上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知；9）上铁运函2011104号关于重新公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知10）上海局工务处关于D型便梁使用有关规定的通知（2009年10月7日）11）铁路工务安全规则12）上海铁路局“2009年局长一号令”13）主要施工规范及标准：铁路混凝土工程施工技术指南【2010】241号；铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010，J1155-2011）；客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）；铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003，J286-2004）；改建既有线和新增二线铁路工程施工技术暂行规定（
3、铁建设200814号）；14）现场调查的资料2、工程简介本工程位于K14+674.9处顶进下穿立交桥，桥址处宁启铁路葛塘站，共有四股道，从右到左分别为：扬子铁路专运线、既有宁启线、站线（电气化改造后为宁启正线）和站线（电气化改造后拆除）。线间距依次为5.2m、5m、5m,线路右侧为葛塘车站站台、信号楼及新长工务段六合线路车间葛塘工区。框架桥箱身采用9.5+12+12+9.5m四孔分离式框架，两侧各设一座1-1.5m圆涵。箱身长24.24m，两侧各带5.05m长开口箱，共长34.34m，箱身外高8.2m。立交箱身中心线与铁路中心线法线夹角为8.12。设计中线箱顶标高为14.33m，设计路肩标高为
4、14.34，设计轨底标高为1m。目前正在实施宁启复线电化工程改造，改造后将关闭宁启铁路葛塘站，改造后桥址共有3股道，从右到左分别为：扬子铁路专运线、宁启上行线、宁启下行线。框架桥箱身基底设计最大应力边孔为： 边孔max=125.3pa, 中孔为max=93.9Kpa。地质情况从上往下依次为：OA层素填土：褐黄-灰黄色， 0-0.6m。1A层粉质粘土：褐黄，含少量铁锰质，0=200KPa，Fi=45KPa， 8-12.5m。1B层粉质粘土：灰色，0=120KPa，Fi=30KPa， 8-12.5m。2C层粉质粘土：褐黄色，0=280KPa，Fi=55KPa，此立交桥为新建规划路桥涵，首先停用最左
5、侧的站线4，其余三股线路需要利用D型便梁加固线路顶进施工，便梁采用D24型和D16型施工便梁防护铁路顶进施工。下穿立交桥范围下穿立交桥立面图立交桥箱体与预制基坑与既有线关系位置图线路右侧顶进基坑立面图立交桥箱体与预制基坑与既有线关系平面图二、施工指挥组织体系1、指挥组织体系本施工项目成立施工及安全领导小组，成员如下：组长：副组长：2、施工组织机构单个架子队采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。详见下图组织机构框图。施工组织机构框图三、运输条件既有线从右到左为扬子铁路专运线、宁启正线、站线（即将改造为宁启正线）和站线（电气化改造后拆除）。首先最左侧站线4道报停，其余2道、3道、扬
6、子专运线上报慢行、封锁计划；扬子石化专运线施工配合协议已签，扬子石化运输调度室进驻站员1名，可协调慢行和封锁计划与路局慢行、封锁施工计划同步。本项目施工需要进行封锁、慢行。箱涵顶进施工对新长工务段六合线路车间葛塘工区围墙、站台等有影响需要拆除，同时电缆通讯线需要临时迁移和保护。临近既有线施工风险A、B、C分类表序号施工项目A、B、C分类1基坑开挖、涵身预制、底板施工、钻孔桩防护施工、后背梁施工C2拆除既有站台及站台灯，迁移光缆、电缆B3挖孔桩便梁支墩、架设便梁、立交顶进A施工计划及运输条件要求时间施工内容限速及行车方式备注第1日至第5日施工准备，方案审批、公路封路手续办理，现场管线调查迁改。常
7、速以每个框架桥施工开始计第6日至第60日线路左侧开挖基坑，滑板及后背梁施工，框架主体结构施工常速慢行前完成第61日至73日A箱便梁支墩，10根挖孔桩施工桩长12mK14+574至K14+774慢行45km/h；站线4报停运第74日至第77日便梁运输、吊卸、架设A箱3副D24m便梁K14+574至K14+774站线3封锁3小时架设1付便梁K14+574至K14+774宁启线及扬子石化 封锁3小时架设 2付便梁第78日至第89日顶进A箱身施工、附属施工及基坑回填K14+574至K14+774慢行45km/h第78日至第87日B箱便梁支墩5根挖孔桩施工桩长12mK14+574至K14+774慢行45
8、km/h第90日至第94日便梁运输、吊装、拆除A箱的3副便梁，架设B箱3副D24m便梁K14+574至K14+774站线3封锁3小时每次架设/拆卸1付便梁K14+574至K14+774宁启线及扬子石化 封锁3小时每次架设/拆卸2付便梁第95日至第97日凿除A箱便梁支墩，顶进B箱身施工K14+574至K14+774慢行45km/h第98日浇筑A箱与B箱间10cm的C15砼填缝K14+574至K14+774股线同时封锁3小时第99日施工附属及基坑回填K14+574至K14+774慢行45km/h第88日至第95日施工C箱便梁支墩5根挖孔桩桩长12mK14+574至K14+774慢行45km/h第1
9、00日至第104日便梁运输、吊桩、拆除B箱的3副便梁，架设C箱3副D24m便梁K14+574至K14+774站线3封锁3小时每次架设/拆卸1付便梁K14+574至K14+774宁启线及扬子石化 封锁3小时每次架设/拆卸2付便梁第105日至第107日凿除B箱便梁支墩, 顶进C箱身施工 K14+574至K14+774慢行45km/h第108日浇筑B箱与C箱间10cm的C15砼填缝K14+574至K14+774四股线同时封锁3小时第109日施工附属及基坑回填K14+574至K14+774慢行45km/h第96日至第104日施工D箱、1-1.5圆涵跨的 便梁支墩5根挖孔桩施工桩长12mK14+574至
10、K14+774慢行45km/h第110日至第114日便梁运输、吊装、拆除C箱的3副便梁，架设D箱3副D24m便梁K14+574至K14+774站线3封锁3小时每次架设/拆卸1付便梁K14+574至K14+774宁启线及扬子石化 封锁3小时每次架设/拆卸2付便梁第115日至第130日凿除C箱便梁支墩，顶进D箱身施工、南京侧1-1.5m套涵开挖及浇筑K14+574至K14+774慢行45km/h第126日浇筑C箱与D箱间10cm的C15砼填缝K14+574至K14+774四股线同时封锁3小时第136日至第137日D箱身及南京侧1-1.5m套涵施工附属及基坑回填K14+574至K14+774慢行45
11、km/h第105日至第110日施工南通端1-1.5圆涵孔跨便梁支墩5根挖孔桩施工桩长12mK14+574至K14+774慢行45km/h第115日至第119日便梁运输、吊装、架设南通端1-1.5圆涵孔跨3副D16m便梁K14+574至K14+774站线3封锁3小时每次架设/拆卸1付便梁K14+574至K14+774宁启线及扬子石化 封锁3小时每次架设/拆卸2付便梁第120日至第135日南通侧1-1.5m圆管套涵开挖施工附属施工及基坑回填K14+574至K14+774慢行45km/h第111日至第123日人工挖孔路基防护桩12根，直径1.5m，桩长15m，K14+574至K14+774慢行45k
12、m/h第138日至第141日便梁运输、吊装、拆除D箱3副D24m便梁拆除南通端1-1.5圆涵孔跨3副D16m便梁K14+574至K14+774站线3封锁3小时每次架设/拆卸1付便梁K14+574至K14+774宁启线及扬子石化 封锁3小时每次架设/拆卸2付便梁第142日恢复线路K14+574至K14+774慢行60km/h第143日恢复线路K14+574至K14+774慢行80km/h第144日恢复线路慢行解除恢复常速四、施工准备1、 现场调查1)施工前已与通信、电务、供电、工务、车务等相关设备管理部门联系，详细调查工点地下、站台等埋设的电力，通信光缆等管线及线路情况。2)地下管、线、电缆等隐
13、蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽，探沟深度不小于1.2m，探清管线数量及线路走向。3)现场用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移，在地下管线改移、保护完成后再进行基坑开挖施工。4)详细调查图如图：既有通信、信号设备平面分布图2、技术准备1）组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料计划。2）框架桥顶进施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位置，进行框架桥精确的定位及高程控制。3）组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后施工。4）检查施工用机械、机具、
14、材料全部到位，能否满足施工进度要求。五、劳力组织情况1、施工前对全体管理、施工人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常识、安全作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进行特殊培训，比如钢筋工，架子工等，必须培训合格拿到合格证后方可上岗。2、架子队安排经过安全培训并取得上海局营业线施工上岗证的施工人员，根据框架桥实际工作量，合理安排技术人员、安全员、质检员、防护人员、测量工的数量。3、劳力组织 一座顶进桥涵施工所需基本劳动力表序号工作内容人数备注1领班32电工13起重24测量35线路加固和防护156安换顶铁87安全防护检查68弃土场平土79发电机司机110操纵千斤顶411挖装运土2012物资供运113修理114其它1015清道2合计：804、 机械设备序号名称规格型号单位数量备注1千斤顶300t台142高压油泵ZB9.5A1台2备用一台3顶铁10/
