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1、中国2-3年内歼-20发动机将获令人惊奇突破超级科技强国美国洞察中国（China Sign Post）网站在去年的6月份登载了题为中国喷气发动机的发展：国产高性能涡扇发动机是实现战斗机制造完全独立自主的最后环节。虽然已经过去了一年，但是这篇文章提到的很多观点依然具有很大的参考价值，文章对中国的航空发动机产业的现状以及未来发展作了比较全面的分析与展望。其实真正掌握军机发动机核心技术的国家是屈指可数的，只有少数的科技强国才拥有这些技术。 在研究开发国产高性能航空发动机、用于装备军用飞机的方面，中国的战略关注是非常明晰的，这一战略选择包含了重大的航空工程技术挑战，在世界范围内，仅有屈指可数的几个超级
2、科技强国的几家公司才真正掌握这项技术。其实这并不奇怪：发动机本来就是飞机的心脏，当然与人体系统不同是，发动机可以独立地设计研发，但同样面临着温度、压力、过载等多种挑战，只有使用最先进的材料、最合适的机械加工，才可以搞定。近些年来，中国在材料和制造方面都取得了一定的进步，但是在部件、系统的设计集成以及基于可靠性特征制订后勤和使用管理方案等方面的进步依然是有限的。当然不得不承认中国目前正在日益成为先进的战斗机出口国家，比如向巴基斯坦出口歼-10和FC-1”枭龙”战机，而且中国不希望外国一些超级科技强国的发动机供应商拥有军售问题上的否决权。FC-1与米格-29使用的是相同的RD-33发动机，但是FC
3、-1售价低廉，这样就在发展中国家军购市场上成为了超级科技强国俄罗斯研制的飞机的强力对手，尽管超级科技强国俄罗斯最终准许中国出口了这款战机，同样的，这段经历也让中国飞机制造商认识到，如果配备了自己的航空发动机，中国的战机才能更容易出口。于此同时歼-10和歼-11B战机也面临着类似的问题，只要中国决定出口这两款飞机，很可能在发动机问题上也同样会遭遇掣肘。此外，中国在超级科技强国俄罗斯军方发动机以及其他零部件售后服务方面都有过惨痛的经历。在2011年4月的一次谈话中，中国航空工业公司掌舵人林左鸣曾经表示过，虽然中国的航空工业取得了快速发展，但是在先进喷气发动机制造领域仍然存在醒目的弱势方面。为了尽快
4、缩短差距，中航工业将会把航空发动机的研究开发放在优先的地位，在未来五年内将投资100亿人民币（15.3亿美元）投入到先进航空发动机的研究开发中。中国的涡扇-10（WS-10）“太行”涡扇发动机及其改进型的性能指标都与超级科技强国美国的普惠F100和通用电气F110系列发动机相当，它们是目前超级科技强国美国军队F-15和F-16的动力。“太行”家族据说还是歼-11B的动力，很有可能最后能够取代超级科技强国俄罗斯研制的AL-31，成为歼-10和歼-15的主要动力。2010年的11月媒体报道称，一款推力27 500磅（约125千牛）的涡扇-10“太行”发动机已投入批量生产，将用于配备歼-11B。中国正在日益成为先进的战斗机出口国家的事实可以看出中国正在努力向着超级科技强国的方向前进着，在今天中国军事力量不断强大的环境下，军事类的小说同样给力，青帝超级科技强国http:/
