新能源充电桩工程项目咨询评估报告

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1、xx高速服务区双向快充站与停车场工程工程咨询评估报告xxxx工程咨询有限公司二Oxx年xx月目录1. 概述 01.1 编制目的01.2 评估依据 01.3 编制原则及需要注意的问题11.4 评估内容和对象 12.工程概况 22.1 项目简介23.影响因素分析 7 4. XX高速服务区双向快充站与停车场评估4.1xx高速服务区双向快充站工程的规范符合性评估84.2xx高速服务区双向快充站工程设计咨询评估104.3xx高速服务区双向快充站工程施工咨询评估114.4xx高速服务区双向快充站工程投运后咨询评估115. XX高速服务区快充站对停车场的影响及事故应急预案要求135.1 快充站对停车场的影响

2、135.2 事故应急预案要求 136. 结论与要求 176.1 结论 176.2 要求 17附 件：1 、 xx 高速服务区双向快充站工程施工方案2、xx 高速服务区双向快充站工程施工图。3、xx 高速服务区双向快充站工程施工图。1. 概述1.1 编制目的1、预先分析 xx 高速服务区双向快充站工程建设过程中及建设完成后 可能存在的主要影响因素以及产生影响、导致危害后果的主要条件；2、针对主要危险因素，提出合理可行的工程技术措施和管理对策， 确保相互安全；3、明确各方责任、义务的范围，确保安全保护措施的全面落实；4、为相关部门的安全监督管理以及管道施工提供部分依据。1.2 评估依据1.2.1

3、主要法律、法规和规章 中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令【2014】第 13 号）；1.2.2 主要技术标准及规范1、电动汽车充电站设计规范GB50966-2014；2、汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-2014；3、汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012 （2014版）；4、20kV及以下变电所设计规范GB50053-2013；5、3110 kV高压配电装置设计规范GB50060-2008；6、生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则GB/T29639-2013。 1.2.3项目相关文件1、xx 高速服务区双向快充站工程方案（绍兴大明电力建设有限公司

4、）。2、国网xx供电公司xx高速服务区高速快充站工程施工图（xx电力 设计院有限公司）。1.3 编制原则及需要注意的问题本报告编制的原则是：安全、经济与整体性。1、严格执行国家相关规范、规定的要求，确保工程安全性；2、后建工程必须确保已建工程的安全性，在满足此要求的前提下， 尽可能地为后建工程提供良好的施工环境，节约投资，做到安全、经济与 整体性结合。3、将被评估的待建工程与已建工程作为一个相关的工程整体，从工 程安全方面出发，对设计、施工及运行过程中各种相互影响因素进行分析， 并做出系统的工程安全评估，做到安全、经济与整体性相结合。1.4 评估内容和对象根据国家法律、规范以及相关政策性文件的

5、要求，对 xx 高速服务区 双向快充站工程在设计、施工及运行过程中涉及停车场可能产生的安全隐 患进行评估，并提出相应补充安全保护措施。2. 工程概况2.1 项目简介2.1.1xx 高速服务区停车场概况xx 高速服务区于 2001 年 6 月正式运营，位于 xx 高速公路 229K+400M，总占地面积54000平方米，建筑面积6600平方米，绿化面 积 13600 平方米，停车场面积 7200 平方米。停车场共有停车位 212 个， 日均服务车辆6000多辆，日均服务司乘达1.8万人次。目前服务区设有餐 饮、便利店、加油站、汽车维修等基本服务项目以及xx小笼包、XX烧饼、 xx 飞扬面馆等特色

6、经营项目，是集加油、餐饮、购物、休闲为一体的综合 性多功能服务区。依国网浙江绍兴供电公司XX高速服务区高速快充站工程施工图（绍 兴大明电力设计院有限公司），充电站距停车场停车位间距6m。站区现场情况如下图所示。停车场新建充电站停车场图 2-1 快充站卫星鸟瞰图t三匚第二吏f刈:二1新建充电站2-2 停车场现场照片图2.1.2xx 高速服务区双向快充站工程概况XX高速服务区双向快充站工程拟建绍兴方向1座、嵊州方向1座。每座充电桩配置分体式直流充电机（1台充电柜、2台充电桩），功率为120kW，共2台；可同时为4辆电动乘用车进行充电。充电机与充电枪电气 距离不大于30m。630跨kVA箱变1台，户

7、外通信屏柜1台。充电车位采用单列式布置8个车位，单个车位按长6 m、宽2.8m设计， 通道尺寸应符合相关规范要求，车位上覆盖车棚。充电系统：1、设备选型选用120kw分体式直流充电机，采用落地式安装方式，自带VPF单 元，补偿后功率因素应达到0.95以上。（630KVA箱变供电）2、性能参数工作环境湿度：-20C+50C；相对湿度：5%95%；充电柜防护等级：IP54；充电桩防护等级：IP54；电源：AC380V10%, 50lHz;输出电压：200V-500V；输出最大电流：240A；功率因素：20.95。3、主要功能具备自动负荷分配功能。具备直流输出侧计量功能。具备刷卡启动、停 止功能。具

8、备运行状态、故障状态显示。具备充电连接异常时自动切断输出电源的功能。具备通过CAN接口与电池管理系统（BMS）通信的功能，并根据电池 管理系统提供的数据动态调整充电参数、自动完成充电过程。具备输入过压、欠压、输出过压、过流、漏电保护、自检功能。具有现实人机交互功能的输入和显示设备，可对充电机参数进行设定。 具备谐波治理功能，治理后的谐波含量达到入网标准。4、监控系统提供开放、简便的读取和备份数据的方式，存储设备运行的监测数据。5、通信系统通过无线通信的方式接入VPDN网路。支持GPRS/3G 4G等，向上级运营管理系统转发运行和交易数据。6、安防系统安防系统由摄像头、硬盘录像机等装置组成，用以

9、实现对站内各区域和 关键设备的监视。安防监控系统主要考虑对全站主要电器设备、关键设备安装地点以及周 围环境进行全天候的监视，以满足电力系统安全生产所需的监视设备关键部 位的要求，同时该系统可实现充电站安全警卫的要求。安防监控系统监视范围如下a、监视站内区域内场景请况；b、监视站内变压器等重要设备的运行。7、接地a、接地网必须敷设在基础垫层以下厚土处，基础开挖后，必须先敷设接地网。b、接地体的搭接长度必须大于8厘米，并至少三边满焊。c、充电桩、配电箱内所有铁附件均应可靠接地。d、接地体均应热镀锌，接地电阻必须小于4欧姆。e、搭接处均应防污处理。2.1.3xx 高速服务区双向快充站工程与其服务区内

10、停车场相互关系根据国网浙江绍兴供电公司 xx 高速服务区高速快充站工程施工图 （绍兴大明电力设计院有限公司）XX高速服务区高速快充站距停车场停 车位间距6m。3. 影响因素分析XX 高速服务区高速双向快充站工程，通道口未设置各种对应引导标 识，车辆出入口未分开设置，道路宽度设置不达标，施工过程中施工区域 阻碍驾驶员视线影响车辆进出，安全设施不完善引起交通事故等。快充站运行过程中总输入空开保护未设置、外露可导电部分没有接 地、电气间隙不足而异常情况下导致绝缘击穿、桩体距离地面太近机柜进 水而带电。充电枪未设电子锁充电拔枪高电压大能量拉弧、充电枪未设温 度检测装置、未设泄放电路、桩体充电枪老化或者

11、品质问题导致枪体过热 甚至起火。任何疏忽、安全设施不完善、消防力量薄弱等都会引起或扩大事故， 造成人身伤亡和经济损失。4. xx 高速服务区双向快充站与停车场评估4.1xx 高速服务区双向快充站工程的规范符合性评估 4.1.1规范符合性评估根据规范的要求，本报告对XX高速服务区双向快充站新建工程涉及 到停车场是否符合电动汽车充电站设计规范、汽车库、修车库、停车 场设计防火规范及汽车加油加气站设计与施工规范进行评估。 4.1.1充电站规范符合性评估根据电动汽车充电站设计规范GB50966-2014相关要求：3.2.4：“充电站应满足环境保护和消防安全的要求。充电站的建（构） 筑物火灾危险性分类应

12、符合现行国家标准火力发电厂与变电站设计防火 规范GB 50229和建筑设计防火规范GB50016的有关规定。充电站 内的充电区和配电室的建（构）筑物与站内外建筑之间的防火间距应符合 现行国家标准建筑设计防火规范GB50016和高层民用建筑设计防火 规范GB50045的有关规定，充电站建（构）筑物相应厂房类别划分应符 合表3.2.4的规定。表 3-2-4 充电站建（构）筑物相应厂房类别划分充电站建设条件建（构）筑物厂房类别当采用油浸变压器时丙类当米用干式变压器时丁类当采用低压供电时戊类3.2.5：“充电站不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方，当与有爆炸危险的建筑物毗邻时，应符合现行国家标准爆炸危险

13、环境电力装置设计规范GB 50058的有关规定。”3.2.6 充电站不宜设在多尘或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时 不应设在污染源盛行风向的下风侧。3.2.7 充电站不应设在有剧烈振动的场所。3.2.8 充电站的环境温度应满足为电动汽车动力蓄电池正常充电的要 求。4.1.4充电站宜单独设置车辆出入口。4.2.1充电设备应靠近充电位布置，以便于充电，设备外廓距充电位边 缘的净距不宜小于0.4m。充电设备的布置不应妨碍其他车辆的充电和通 行，同时应采取保护充电设备及操作人员安全的措施。4.2.5充电站宜设置停车位置。4.3.1充电站内道路的设置应满足消防及服务车辆通行的要求。充电站 的出入口不宜少

14、于 2 个，当充电站的车位不超过 50 个时，可设置 1个出 入口。入口和出口宜分开设置，并应明确指示标识。4.3.2充电站内双列布置充电位时，中间行车道宜按行驶车型双车道设 置；单列布置充电位时，行车道宜按行驶车型双车道设置。充电站内单车 道宽度不小于3.5m，双车道不小于6 m。充电站内道路转弯半径按行驶车 型确定，且不宜小于9m,道路坡度不应大于6%,充电站内道路不宜采用 沥青路面。根据规范本工程充电站属于丙类厂房，快充站选取位置应合理，出入 口宜单独设置及分开设置，车道优化，具有良好环境及安装场所，采取有 效保护措施，确保设施自身的安全性能；停车场设置引导标识，车辆停放 合理，采用先进

15、的车场管理等。综上措施，可以保证充电站的安全运行。4.1.2停车场规范符合性评估现行汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-2014表421, 停车场与一、二级厂房、仓库、民用建筑防火间距为6m，结合4.1.1充电 站规范符合性评估结论,充电站与停车场防火间距要求为 6m。技术手段确保设施自身的安全性能,是主要的防火措施,防火间距是 辅助措施。因此,在保证充电站自身安全的基础上,通过规范控制防火间 距防止在运行过程中第三方对充电站实施危害安全的行为，可以保证充电站 的安全运行。4.1.3汽车加油加气站设计与施工规范符合性评估汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012 （2014版），规范 第五章站内平面布置 5.0.7 款规定了电动汽车充电设施应布置在辅助服务 区内，条款中并未提出与停车场的安全间距。本工程充电站布置在停车场， 符合汽车加油加气站设计与施工规范要求。4.2xx 高速服务区