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1、预应力锚索施工方案一、 编制依据、 福建龙岩双永高速A8标设计图、合同文件及相关技术规范；、 交通部颁布的公路工程技术标准，路基、桥涵等施工技术规范；、 我方技术员经现场踏勘、走访调查所取得的各种资料.、 我公司人员素质，技术装备、财务能力等综合情况及可调用到本工程的各类资源二、 工程概况：龙岩双永高速A8标K167+850K170+220区间内多为挖方及填方路段，高路堤及高边坡较为常见，因此路堤边坡有较多处都采取挡土墙形式。三、施工前提条件(1）锚固工程计划设计图、边坡岩土性质等资料齐全；（2）施工场地、临时便道已修建完成,施工用水、用电已到位；（3）已根据现场的情况、设计文件和工期要求,编
2、制完成施工组织设计，已制定施工进度计划，质量保证体系、安全保证体系已建立;(4）分项工程开工报告已批复；(5）工地现场管理人员,专业技术人员,技术工人和普通工人，已到位，配备合理；(6）施工所需机械设备、测量仪器、检测仪器已进场；（7)施工用材料已进场，并且材料有关性能指标均已达到设计要求和符合国家标准或行业规范要求；(8)现场各种施工标志牌（工程概况、安全标示、操作规程、材料标示等）已制作完成；(9）已对边坡进行中线、水平、横断面的复测，并已在边坡上按设计图纸确定预应力锚索(杆）的位置.四、施工工序（1)锚索（杆）施工的内容包括施工准备、造孔、锚索（杆）制作与安装、注浆、锚索（杆)张拉锁定与
3、封锚等五个环节；（2）预应力锚索（杆）施工基本工序：场地整理、搭设工作平台测量定位安装钻机成孔清孔并风干钻机制安锚索（杆）锚固段压浆高压劈裂压浆浇注砼梁垫墩、安装锚具锚索（杆）张拉锁定检验自由段封孔压浆拆除施工平台封锚注：上图为使用自由段无套管的预应力筋时采用二次注浆的基本施工工序,若采用自由段带套管的预应力筋时,宜在锚固段长度和自由段长度内采取同步一次性全段注浆，并且,高压劈裂压浆仅限于设计要求提高地层锚固力或其它特殊要求采用。(3）工序要求1）设计锚固工程坡面开挖成形并经验收合格后，应尽快布置锚固工程施工作业，待锚固工程施工完毕并产生加固作用后，方可进行下级边坡开挖与防护.2）在预应力锚索
4、（杆）工程施工作业开始之前,应进行预应力锚索(杆)的基本试验，并完成预应力锚索（杆）试验报告，提交给有关监理工程师和设计代表，待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行预应力锚索(杆）工程施工作业.锚索（杆）试验孔的具体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可反映工程孔锚固地层实际情况.试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设排气管,排气管伸入锚固段内510cm，其注浆方法和充满标准与工程孔相同。3）预应力锚索（杆）施工的场地整理、搭设工作平台时，应对已施工完成的坡面根据设计图纸进行测量后确定预应力锚索(杆）的位置;在安装钻机时，应按照施工设计图采用全站仪进
5、行测量放线确定孔位以及锚孔方位角（或拉线尺量配合测角仪定位）,并作出标记。4）锚孔钻造，须经现场监理检验合格后,方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度,退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞贱尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后,即可认为锚孔钻造检验合格。5）锚孔钻造完成后，应及时安装锚固体并进行锚孔注浆，原则上不得超过24小时。6）锚筋体制作,应进行外观检验和锚筋体各部件检查。锚筋应经除油除锈处理，无油污和锈斑，筋股顺直完好，无死
6、弯硬折或严重碰割损伤。锚筋筋股的排列分布与编束绑架应符合设计要求,筋股顺直，不扭不叉，互不贴接，排列均匀，绑架牢固。锚筋自由段防锈漆、防腐油和各项缠绕密封措施应符合设计要求，防锈漆刷盖均匀，不见黑底；防腐油完全覆盖和填充锚筋材料与外环层之间的空间；缠绕密封牢固严实。锚筋自由段塑料套管、注浆套管、隔离（对中)支架、紧箍环、以及导向尖壳绑扎捆架应符合设计要求，塑料套管绑扎稳固密塞，具有足够强度,外观完好，无破损修补痕迹；注浆管安装位置正确，捆扎匀称，松紧适度；隔离(对中)支架、紧箍环和导向尖壳等分布均匀、定位准确，绑扎结实稳固。并且，应按锚筋体长度和规格型号进行编号挂牌，使用前需经现场监理工程师认
7、可。）锚筋体安装入放锚孔前，应检查锚筋体制作质量,确保锚筋体组装满足设计要求，并经现场监理工程师认可。锚孔内及孔外周围杂物要求清除干净。锚筋体长度应与设计锚孔深度相符，锚筋体应无明显弯曲、扭转现象,锚筋防护介质无损伤，凡有损伤的必须修复.入孔安放锚筋体时，应防止锚筋体挤压、弯曲或扭转，锚筋体入孔倾角和方位应与锚孔的倾角和方位一致，要求平顺推送，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。锚筋体入孔长度应满足设计要求,锚筋体安装完成后,不得随意敲击，不得悬持重物。）锚孔注浆必须采用孔底返浆方法（注浆压力一般为2。0MPa左右），直至孔口溢浆充满，严禁抽拔注浆管或孔口注浆，如发现孔口浆面回落，应在1
8、小时内进行孔底压注补浆12次，遇有异常情况需经设计代表会同现场监理会诊确定处置方案.当采用二次高压劈裂注浆提高地层锚固力时，要求以浆体强度控制开始劈注时间（一次浆体强度为5MPa）,并注意二次注浆管之锚固段内设花孔和封塞.）浇注砼垫墩，安装锚具，待锚固段水泥浆和砼垫墩的强度达到设计强度的80时，按照设计要求进行预应力锚索的张拉锁定，并经锚头空隙补浆工序后进行封锚作业。（若为二次注浆，当自由段的水泥浆达到设计强度时，可切除外露的钢绞线,切的位置至外锚具距离不应小于100mm，并进行封锚。）五、施工技术及工艺（1)造孔1）锚孔测放：根据具体工点锚固工程施工设计图要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔
9、位在坡面上纵横误差不得超过50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。2）钻孔设备：钻孔机具的选择，应该根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备.锚孔钻造应采用潜孔钻机或锚杆钻机冲击成孔,未经设计允许不得采用地质钻机成孔.在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中应采用跟管钻进技术。3)钻机就位：锚孔钻进施工，应搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过50mm，高程误差不得
10、超100mm ，钻孔倾角和方向应符合设计要求,倾角允许误差为1。0，方位允许误差2。0.4)钻进方式：锚孔钻进应采用无水干钻，禁止开水钻进,以确保锚固工程施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。5）钻进过程：钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录.如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.10.2MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。6）孔径孔深：钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径
11、,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径.为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m.7）锚孔清理：钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟,防止孔底尖灭，达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，原则要求使用高压空气（风压0。20。4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不宜采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理.如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理.8）锚孔检验：锚
12、孔成造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞贱尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后,即可认为锚孔钻造检验合格.（锚孔底部的偏斜应满足设计要求,可用钻孔测斜仪控制和检测。）(2）锚索（杆）制作与安装1)锚筋体材料:在边坡锚固工程中,锚筋材料一般有预应力锚索、预应力锚杆和非预应力锚杆等几种.预应力锚索宜选用纲绞线或高强钢丝，一般适用于预应力值较大和锚固较深的工程情况
13、。预应力锚杆宜选用高强精轧螺纹钢筋，当预应力值较小或锚固深度较小时，可采用级或级钢筋。非预应力锚杆宜选用满足设计强度要求的级钢筋。对因锚固地层松散破碎而导致成孔困难的情况,宜采用自钻式锚杆，即杆体材料一次性钻进植入,内空反压注浆。自钻式锚杆可以设计为预应力和非预应力两种。2）锚筋体组装：锚筋体的组装应遵守下列规定。当采用锚杆（钢筋)作为锚筋体时，锚杆组装前钢筋应平直，并经除油和除锈处理合格。锚杆接头应采用专用锚杆连接接头或其它保证强度和质量要求的连接技术.如采用焊接的搭接接头,焊接长度为30d,但不得小于500mm，并排锚杆钢筋的连接也应采用焊接。精轧螺纹钢筋杆体一律不得采用焊接。沿锚杆体轴线
14、方向每隔1.02。0m，应设置一个对中支架，必要时设排气管，并与锚杆体绑扎牢固。锚杆体自由段应按设计要求采用塑料套管，与锚固段联接处应用铅丝绑牢和封扎严实，并按设计要求进行防腐处理。当采用钢绞线或高强钢丝作锚筋体时,锚索编束前，要确保每根钢绞线或高强钢丝顺直,不扭不叉，排列均匀，严格按照设计尺寸下料，每股长度误差不大于50mm。钢绞线要求采用机械切割，严禁采用电弧切割，并经除油和除锈处理合格，对有死弯、机械损伤及锈坑材料应剔除。钢绞线或高强钢丝应按设计要求平直编排，沿锚索体轴线方向自由段每1。52。0m设置一个隔离支架，锚固段每1。01。5m设置一个隔离支架，并在锚固段两隔离支架之间中部设一道
15、紧箍环,采用16号铁丝绕制，不得少于两圈，保证锚索体保护层厚度不小于20mm.锚索编束（包括注浆管)应捆扎牢固，捆扎材料不宜用镀锌材料。锚索体自由段应按设计要求采用塑料套管,与锚固段相交处的塑料管管口应密封并用铅丝绑架。同时，要求按设计要求进行防腐处理。若采用压力分散型锚索或其它荷载分散型锚索，应严格按照设计相关要求下料和编制.在锚索体完成隔离支架和紧箍环的组装之后，应在锚索体底端接装导向帽，以便下锚顺利。导向帽尺寸应严格按设计要求制作，尺寸制作误差为5mm,接装定位误差为20mm。导向帽宜采用铁丝绑接牢固，不宜采用焊接.当采用二次补充注浆的锚筋体组装时,应同时装放二次注浆管和止浆密封装置。止
16、浆装置应设在自由段和锚固段的分界处，并具良好可靠的密封性能。宜用密封袋作止浆密封装置，密封袋两端应牢固地绑扎在锚筋体上。当采用高压劈裂注浆提高地层锚固力时，要求以浆体强度控制开始劈注时间(一次浆体强度为5MPa），并注意二次注浆管之锚固段内设花孔和封塞.压力分散型锚索之锚固段钢质承载板与挤压套之间要求采用对拉栓接固定措施，所有钢质材料外露部分表面要求涂刷防锈漆保护。锚固段与自由段所设架线环间距为1米，最大不得超过1。5米。架线环材料强度不低于浆体强度.压力分散型预应力锚索内锚头所使用挤压套要求进行现场挤压抽样试验，一般抽样数量为12%，并要求试验荷载不小于200KN；外锚头所用锚具也必须进行抽样试验,一般抽
