中英文翻译第三方物流应用印度物流业的前景

《中英文翻译第三方物流应用印度物流业的前景》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中英文翻译第三方物流应用印度物流业的前景（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、第三方物流应用：印度物流业的前景萨海、莫汉摘要：第三方物流（ 3PL ）作为一种商业动力在全世界范围内越来越重要。然而，尽管一些国内 和跨国公司都试图在这些方面建立自己的机构，第三方物流在印度仍然只处在初级阶段。这篇论 文试图探索和研究印度的第三方物流前景，主要集中在三个方面：第三方物流目前的应用范围； 物流业外包的原因；第三方物流服务的应用对商业贸易结果的影响。这篇文章表明：由于对商业 贸易有积极的促进作用，大多数 3PL 的使用者对 3PL 的提供者目前的服务水平感到满意。因此， 第三方物流服务的应用很可能在未来有大幅度（40%）地提高。关键词：供应链管理，第三产业物流，外包，印度。引言物

2、流功能外包是世界范围内越来越重要的商业动力。 人们逐渐意识到： 物流环节所带来 的竞争优势与生产环节同样重要。 并且将物流从传统后勤服务提高到战略决策地位。 为了使 物流活动更好更快的运行，企业可以考虑以下几种选择 企业自己承担物流工作，或通过自己建立或购买物流公司成立自己的物流附属机构， 或将物流业务外包并购买物流服务。 目 前，第三种选择，即：将物流业务外包给第三方物流供应商能够带来越来越多的利润。第三方物流服务在北美和欧洲非常普遍， 并且已经在之前的许多研究中得到了验证。 类 似的研究主要集中在保加利亚， 韩国， 新加坡和中国内地。 这些国家在过去几年里通过 3PL 获得了巨大的利润。

3、然而近年来却没有文献刊登针对印度第三方物流服务的全面调查研究报 告。只有许多关于个别组织和他们各自的物流能力的独立案例。 因此， 对印度的第三方物流 现状进行全面的调查研究非常重要。这篇论文的组织结构是这样的。 在下面两个部分， 我们会对印度的运输环境进行简要的 概述， 并列举相关文献的评论。 随后，我们会介绍调查方法以及对调查数据分析的结果。最 后介绍的是第三方物流服务的未来趋势和调查结论。印度的运输环境印度的国内生产总值（GDP）高达4750亿美元，其中物流占了 14%。印度的物流部门 包括公路运输公司， 铁路和航空运输公司，内部运输供应商， 码头和海洋运输公司，以及第 三方物流供应商。这

4、些公司的业绩主要取决于公路，铁路，码头，机场等基础设施的建设状 况。公路和卡车：印度有相当广泛的公路网，总长度达 270 万千米（ 1996-97） ，是世界第三 大公路运输网络。 据规划局的估计， 印度的公路在 1950至 1951 年间承担了 11%的货物运输 和 28%的旅客运输量。这两个数据在 1995 年分别达到了 60%和 80%。快递和国家高速公路 仅占公路线总长度的 1.4%，但是却承担了公路部门运输总量的 40%。在 55 万乡村中只有 48%通有公路， 这使得印度的内陆运输受到了限制， 更导致乡村市场的对外发展受到了严重 的影响。总的来说， 印度公路的状况很差，因此导致了运

5、输速度慢，运输工具损耗增大和高 事故率等问题。尽管质量有待提高，但 2001 年印度公路运输的承载量已经达到 61%。印度 政府已经发起了一个项目， 称为国家高速公路发展计划， 包括连接印度的四条地铁线的四个 高速公路航线，以及连接南北方和东西方向的通道。这项计划于2007 年完成，希望会对节 约运输时间和成本有大的影响。铁路运输： 印度的铁路运输网络是由政府垄断， 它的效率充满着隐蔽。 这是世界第二大 铁路系统，整个路线长达 62809 千米（ 1998-99 ）。每年（ CMIE ，1999）能够为 4630050 万 乘客提供便利， 并承担 45000 万吨的货物运输。 然而，不同商品的

6、运输率不同，许多工厂不 愿意使用铁路运输。 同时， 由于处理运输需要以及货物的往来托管的时间和费用， 使用铁路 运输的总成本很高。 这些都导致了运输的平均速度低， 货车的平均往来时间短， 而这两点恰 恰是对物流至关重要的。 目前， 印度铁路局正在努力通过引进新型的运输火车来提高服务质 量，这种新型火车运输速度快， 并能够提供多种设施利用集装箱运输货物来减少处理货物运 转的时间。机场和航空运输货物： 6 个国际机场， 87 个国内机场共处理 22 万公吨国内货物和 46.8 万公吨国际货物， 这与世界水平相比还差很远。 这是因为， 只有当不能进行海域贸易或时间 空间限制时， 才会使用航空货物运输

7、。 这就严重限制了航空运输的发展， 尤其当企业试图采 用国际资源战略来减少成本和提高产品质量时， 形式就更加严峻。 为了使航空运输更有吸引 力，效率更高，印度政府已经采取一些措施，包括：实行“领空开放”政策，在四条航空线 路中采用综合货物管理系统，易坏物品供给中心，城市方面进出口活动工作时间同步。码头和海洋运输： 印度共有 11 个主要的港口码头来处理全国总计 27192 万吨（1998-99 ） 的对外贸易货物。 这些码头等基础设施由于存储空间不足且设备落后， 整体水平低于全球标 准。因此，尽管印度的船只代表了超过 1%的全球官方货运吨位，印度在全球海事中占据的 份额很少。 由于筹资能力差，

8、印度码头的平均规模远小于国际一般水平。同样，印度的海港 码头在装载卸货方面也缺乏效率。 这就造成了船只要在港口滞留更长时间， 成本也高出一般 水平 10-20% 。希望针对这些基础设施建设的拨款在未来几年里能够给海洋运输业的发展带 来资金和赋税的利润。以上列举的所有与运输基础设施相关的因素， 无论是在时间方面还是运输成本方面， 都 给印度物流网络的发展带来了不利影响。 然而，目前正在进行的一系列政策变化可能会对印 度的运输环境产生积极影响。这些政策给印度国内的物流服务公司带来了大量的发展机会， 也预示着这样一个好消息： 印度的企业组织可以通过使用第三方物流来降低物流成本， 从而 提高供应链效率

9、。文献评论外包，第三方物流服务（ 3PL ）和合约物流，通常意味着同一件事。它是指由其他的公 司去承担物流功能， 传统的物流是由组织内部来完成。 第三方物流服务供应商可以承担整个 物流流程，或其中的一些工作。物流业务外包的一个关键因素是越来越激烈的经济全球化竞争。在过去的20 年里，全球化已经成为商业战略的主要力量， 企业因此开始生产适应全球市场的产品， 并带来资源全 球化。 这导致供应链越来越复杂，物流功能管理也更加复杂。 由于缺乏对海关，税收条例以 及目的地国家基础设施的详细了解， 企业需要第三方物流供应商的专业知识。 因此， 企业将 他们的精力集中在核心产业，由专业公司来完成其他环节。另

10、一个同样重要的发展趋势也在影响着物流产业，那就是越来越重要的供应链管理， 这是竞争优势的一个来源。在过去 20 年里，出于对能力基础上的时间要求，各种组织迅速 采用新的生产方式， 例如：即时灵活的生产系统， 半自动化的生产等等。这些专注于缩短生 产时间和提高产品质量的方法使供应链环节有了很大的提高。 然而，要使供应链环节有更进 一步的提高， 必须加快订单信息在供应链上游合作伙伴的传递速度， 并且通过整个供应链来 加快储存， 原料或产品配送等物流活动的速度。 最近发布的一项关于印度供应链管理实践的 调查研究报告强调： 印度的经济开放和贸易全球化是供应链策略与商业策略的结合， 供应链 集合一体化，

11、 建立合作关系并实现最小存货量等问题的关键因素。 印度的企业组织越来越重 视实施供应链策略来促进物流的发展， 以达到增加利润， 缩减配送时间和实现最小库存的目 的。因此，物流成为未来竞争的关键因素。高效的物流需要在减少整个供应链库存和减少 指挥时间之间的平衡， 并且同时获得规模经济并提高客户服务质量以增加贸易量。 第三方物 流供应商有多种用途， 使得他们可以利用自己的服务把企业的固定成本变成可变成本以保持 这种平衡。( Trunick,1989 )。在这种环境下，第三方物流供应商就起到了突出作用。实证研究检测了以下这些因素在一定程度上的用法( Lieb,1992;Dapiran,Lieb,Mi

12、llen and Sohao,1996;Bhatnagar,Sohal and Millen,1999 )：与第三方物流公司合作的时间长短 对使用第三方物流服务的承担义务水平 第三方物流费用在全部物流成本中所占的比重 特定的物流业务外包(仓库管理，装载合并，运输工具管理，履行订单，产品回 收，承运商选择，物流信息系统，价格谈判，产品组装，订单处理，补充存货， 订单选择，入境运输，出境运输，标签和包装，分送，报关，进出口管理，客户 服务)同时，调查表明，企业把物流业务外包的原 因有很多。 Watson and Pitt(1989),Sheffi(1990),Foster and Muller(1

13、990), and Bardi and Tracey(1991) ，这些人都曾说过 美国物流业务外包的发展有以下几个原因： 将生产力集中在核心产业， 更好的解决运输问题 (或是联合配送) ，节约成本，客户化的服务，减少库存，市场渗透，在国际货运中变得更 加活跃，运用更有经验的技术，需要更专业、设备更先进的物流服务，Gooley( 1992)补充说，基于他自己在欧洲企业的经验， 他认为， 灵活性是物流业务外包的另一个原因。通过对 物流业务外包的原因的了解， 3PL 服务供应商能够洞悉利润来源并提供专业的服务。 一个专 业有经验的第三方物流服务供应商比那些声称 “能够为所有的客户提供一切服务” 的

14、供应商 更有市场竞争力。 (Sink er al. ， 1996)。关于印度供应链管理应用的调查表明： 在印度的企业组织中物流业务外包已经越来越流 行；在过去几年里，第三方物流供应商的数量也越来越多(Sahay and Mohan,2003 )。3PL服务的主要原因包括 -节约成本( 27%) ，战略因素( 26%)，专业效率( 24%) ，以及企业内部 缺乏相应的能力( 11%)。第三方物流服务的应用是一个战略决定， 因此明确和量化其对商业贸易的影响。 运用第 三方物流的目的很少仅仅是为了节约成本，还包括服务质量的提高和提高物流业务效率(Larsen,2000 )。对第三方物流应用商的调查表

15、明：只要它对表格1中的一个或多个因素有影响，这个决定就是值得的。因素表格1:3PL服务应用托勺影响 一文献评论出处(年份0对客户满意度的影响Gooley (1992); Lieb et al. (1993)对物流系统业绩的影响Lieb et al. (1993); Dapiran et al. (1996); Bhat nagar et al. (1999)节约设施投资资金Foster & Muller (1990); Richardson (1992, 1995)节约器材投资资金Fantasia (1993); Foster & Muller (1990); Richardson (1992

16、)节约信息技术投资Goldberg (1990); Sheffi (1990); Truni ck (1992); Fan tasia (1993)对职工士气的影响Bowersox (1990); Dapiran et al. (1996)劳动力成本的节约Foster & Muller (1990); Richardson (1992, 1995)提高特定的物流功能参数Min aham (1997); Mc Mulla n (1996)改善存货周转率Richardson (1990, 1995)改善即时配送Richardson (1995)提高生产效率Bradley (1995)Lieb et al.(1993).Dapiran er al.(1996),and Bhatnagar er al.(1999)认为：未来第三方物流服务 的使用是现阶