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1、基坑工程施工方案培训资料12020年5月29日文档仅供参考专家论证意见:1、补充风井剖面图及相关施工节点图件。2、应据1#、2#风井地层情况优化降水井、灌注桩施工工艺和土方开挖方法。3、明确B型桩玻璃纤维筋的施工方法。4、优化施工工期计划。5、补充桩基检测内容。本方案针对专家意见修改部分:1、P8-P10补充1、2号风井平、剖面节点图;2、P12 说明降水井布置情况; P59-P66 1#、2#风井降水方法;P28-P41 灌注桩施工。3、P41-P44 B型玻璃纤维筋施工; 4、详见附图 5.1 基坑围护结构施工进度计划横道图5、P67 补充桩基检测。青岛胶东国际机场轨道交通结建工程土建施工
2、一标段1#、2#区间风井基坑工程施工方案 编制: 审核: 审批: 北京城建中南土木工程集团有限公司 3月目 录第1章 编制依据11.1业主提供文件11.2 主要应用规范、质量技术标准11.3 主要应用法规11.4 其它2第2章 工程概况32.1工程范围32.2现状周边环境32.3工程地质及水文地质条件42.4基坑支护设计92.5施工重难点分析及应对措施13第3章 总体施工部署163.1工程总体目标163.2 施工组织管理机构设置163.3 总体施工组织安排173.4施工准备193.5施工人员计划及管理措施193.6机械设备进场组织203.7物资准备22第4章 施工现场总平面布置254.1现场平
3、面布置254.2临时道路布置及场地硬化254.3现场施工临设布置25第5章 施工总体进度计划及保证措施275.1施工总进度计划安排275.2工期保证措施27第6章 主要施工方案296.1围护桩及立柱桩施工方案296.2 玻璃纤维筋钢筋笼施工426.3钢格构柱施工456.4基坑土方开挖施工方案456.5基坑支撑施工方案526.6桩顶帽梁施工576.7桩间网喷混凝土施工方法及技术措施586.8混凝土支撑拆除施工方案606.9 降水施工方案626.10工程试验与检测70第7章 质量保证措施717.1 质量目标717.2 质量保证体系717.3 各项施工质量保证措施767.4 各项施工质量控制标准77
4、第8章 安全施工保证措施828.1安全管理目标828.2安全保证体系828.3现场施工安全管理838.4现场安全防护要点858.5 安全检查与奖罚88第9章 文明施工及环境保护措施899.1管理目标899.2保证体系899.3 文明工地管理措施909.4 环境保护管理措施91第10章 应急预案9710.1应急抢救机构9710.2基坑塌方应急预案9710.3围护结构发生漏水应急预案9710.4明挖基坑工程施工阶段的防淹措施9810.5触电事故应急预案9810.6火灾事故应急预案9810.7机械事故应急预案98第11章 雨季施工措施9911.1施工准备工作9911.2主要分项工程雨季施工措施102
5、附图:附图4.2-1 1#风井基坑施工现场平面布置图附图4.2-2 2#风井基坑施工现场平面布置图附图 5.1 基坑围护结构施工进度计划横道图第1章 编制依据1.1业主提供文件序号文件名称编号/日期1北侧盾构区间结构施工图设计区间风井围护结构(第一分册) 12月2青岛胶东国际机场轨道交通结建工程M8线胶州站(不含)机场站(不含)区间岩土工程详细勘察报告 05月3青岛胶东国际机场轨道交通结建工程盾构井、风井补勘岩土工程勘察报告 10月1.2 主要应用规范、质量技术标准序号名 称编 号1GB50299 2GB50308- 3JGJ/T111984GB50202- 5JGJ94- 6(JGJ120-
6、 )7JGJ18- 8JGJ107- 9GB50164- 10JGJ/T104- 11JGJ46- 12GB50300- 13JGJ33- 14DB11/T695- 15 GB50204- 1.3 主要应用法规序号法规名称法规编号1234567建设部令第13号8建设部令第15号9国务院第393号令10建质 87号1.4 其它1. 我公司设备物资资源、经济技术实力及类似基坑工程施工经验;2. 现行规范、规程和标准;3. 依据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料等。第2章 工程概况2.1工程范围本工程施工范围为:地铁8号线胶东国际机场站北侧盾构区间的正线及其附属结构。包含风井2座(1#区间风井、
7、2#区间风井),联络通道6处。详见北侧区间平面示意图。北侧区间平面示意图2.2现状周边环境1#风井:本工程1#风井位于机场规划建设用地范围外,东侧为同期建设的济青高铁路基,当前未施工。风井周边多为农田,无临近建构筑物,场地周边无临近管线。2#风井:本工程2#区间风井位于机场规划建设用地范围内,周边多为农田,无临近建构筑物,场地周边无临近管线。风井东侧为同期建设的济青高铁隧道,风井围护与高铁隧道结构净距约11m,与高铁基坑放坡坡顶水平净距约6.1m。根据甲方协调会,我方基坑将先于高铁施工。2.3工程地质及水文地质条件2.3.1工程地质条件场区第四系厚度1.2010.50m,主要由第四系全新统人工
8、填土层(Q4ml)、洪冲积层(Q4al+pl)组成。基岩为白垩系上统王氏群(K2W)泥岩、砂岩组成。本段地铁线路共揭示了5个标准层及10个亚层,现按地质年代由新到老、标准地层层序自上而下分述如下:1、第四系全新统人工填土(Q4ml)第层、素填土该层局部分布,仅4孔揭露。揭露层厚:0.701.50m,层底高程:5.188.58m。褐色、黄褐色等,局部受污染呈灰色灰黑色,稍湿饱和,松散中密,回填成份以黏性土、砂土为主,局部夹有少量碎石、碎砖等,部分地面为1030cm厚的水泥或人行道地砖。以上人工填土层,强度较低,不均匀程度高,自稳性差。整体回填年限520年。2、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl
9、)第层、粉质黏土该层广泛分布,揭露层厚:0.9010.30m,层底高程:-4.929.54m。褐色、黄褐色,可塑硬塑,局部坚硬,含少量砂粒;有光泽反应,切面光滑粗糙,见有铁锰氧化物条纹,韧性、结构性一般,具中等压缩性,局部具高压缩性,干强度中等。局部夹粉土及黏土薄层。1.503.0m深度内含较多姜石。姜石粒径一般3050mm,姜石含量一般约为10%,局部较富集,约为40%。第1层、黏土该层局部分布。揭露层厚:1.604.50m,层底高程:-3.234.01m。褐色、黄褐色,可塑硬塑,局部坚硬,含少量砂粒;有光泽反应,切面光滑粗糙,见有铁锰氧化物条纹,高韧性,具中等压缩性,局部具高压缩性,高干强
10、度。第7层、粉砂该层零星分布,仅M8Z3-TJC-077孔揭露。揭露层厚:1.70m,层底高程0.75m。褐黄色、黄褐色,稍密,饱和,以石英、长石为主要成分,磨圆度好,分选差,含少量粘性土。局部夹粉土薄层。第8层、细砂该层局部分布。揭露层厚:1.204.30m,层底高程:-5.39-3.55m。褐黄色、黄褐色,稍密中密,饱和,以石英、长石为主要成分,磨圆度好,分选差,含少量粘性土,黏粒含量约为10%。局部夹粉土薄层。第9层、中砂该层零星分布,仅M8Z3-TJC-068孔揭露。揭露层厚:0.80m,层底高程:-4.70m。褐黄色、黄褐色,中密,饱和,以石英、长石为主要成分,磨圆度好,分选差,含少
11、量粘性土。局部夹粉土薄层。第10层、粗砂该层局部分布,仅M8Z3-TJC-030、M8Z3-TJC-036孔揭露。揭露层厚:1.003.30m,层底高程:1.303.17m。褐黄色、黄褐色,稍密,饱和,以石英、长石为主要成分,磨圆度一般,分选一般,含少量粘性土。3、基岩本段地铁线路沿线揭露的基岩主要为白垩系上统王氏群(K2W):该地层为一套陆相碎屑岩沉积,棕红色,以泥岩、砂岩为主。岩层倾向为235,倾角18,其在场区范围内分布广泛。根据其风化程度的不同可分为全风化带、强风化带、中等风化带。现分述如下:第15-1层、全风化泥岩该层揭露厚度:0.904.70m,层底标高:-4.397.24m。泥岩
12、:棕红色、棕褐色,原岩结构、构造破坏,局部砂质含量较高。风化蚀变严重,岩芯呈黏土状。节理裂隙发育较发育,全线均有分布。第16-1层、强风化泥岩该层揭露厚度:1.3016.70m,层底标高:-14.213.40m。棕红色、紫红色,泥质结构,层状构造,矿物成分以黏土矿物为主,岩芯呈碎块短柱状,柱体粗糙稍光滑,构造节理及风化裂隙较发育,多为高角度节理,节理面呈闭合微张开状,节理面见铁染现象。岩芯遇水易崩解软化,具有一定的可塑性,干时表面出现裂纹,易崩解,岩芯采取率在80%左右。岩体完整程度为较破碎。第17-1层、中等风化泥岩该层揭露厚度:1.5037.40m,揭露层底标高:-50.50-4.08m。棕红色、紫灰色,泥质结构,层状构造,矿物成分以黏土矿物为主,节理稍发育,节理面见有铁锰矿染,取芯较完整,坚硬,锤击声脆,岩芯多呈柱长柱状,岩芯采取率可达90%以上。遇水易崩解软化。第15-1层、全风化砂岩该层揭露厚度:1.3016.70m,层底标高-14.213.40m。灰褐色、灰绿色、棕红色,结构、构造基本破坏,成份基本蚀变,矿物成份以石英、长石为主,节理裂隙发育,岩芯呈细、中砂状。仅局部地段有分布。第16-2层、强风化砂岩该层局部分布。该层揭露厚度:0.603.90m,层底标高-8.804.42m。灰褐色、灰绿色、棕红色,中粗粒结构,层状构造,泥质
