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1、罢飞是对劳资和谐的一次拷问 东航云南分公司十几个航班的飞行员罢飞事件可谓激起了公众的不满，在舆论的压力下,民航总局已派出工作组抵达昆明，开始调查返航事件。与此同时,3多位被延误的乘客正准备以商业欺诈为名对东航提起诉讼。 飞行员罢飞，无疑是一起十分恶劣的事件，对这起事件中的主角—&mdah;飞行员，进 行道德的谴责和必要的惩处都是必不可少的。其一，无论飞行员是在争取自己的利益，还是发泄自己的不满,都不该公然绑架乘客的利益。将乘客劫为人质，将自己驾驶的航班作为要挟筹码，不但是对职业操守的背叛,还是对他人生命的不尊重；其二，东航在整个事件中的表现，让人深深体会到了什么是垄断的霸道。将罢飞
2、归咎于天气原因，这是欺骗消费者的不诚信表现。而在事后危机公关意识的欠缺，反映的则不仅仅是东航的夜郎自大,更是民航、铁路、电力等垄断行业的通病。这种痼疾一日不除，所谓服务意识的提高就只能是水中月镜中花。 然而,从本质上说，飞行员的罢飞和农民工的跳楼讨薪并没有什么太大区别,只不过飞行员是这个社会所谓的精英,他们掌握着乘客的安危,所以其影响自然比社会底层的农民工跳楼讨薪要大得多。不过如果要与马明哲们相比,飞行员却又低了很多，因为掌握着权力的马明哲们是根本无需为自己维权的。同为打工，有人拿着00万元的高薪心安理得，有人通过罢飞来发泄不满,有人却为讨薪而上演跳楼秀，不得不让人慨叹中国的劳资博弈，是多么的
3、不公平。 罢飞的飞行员错在哪里。很明显，他们在讨要自己的权益时，不该让社会付出公共安全的成本。但面对着强大的资本,他们又实在是无能为力。纵观罢飞事件，根源其实很明了:民航的垄断已经在破冰了，民营航空公司在进入航空领域后,在市场上必然要求飞行员的自由流动。可是国有航空公司依然以垄断的人才观束缚自己的飞行员,要求他们只为自己服务。在这里，航空公司和飞行员的关系，并不是一种基于权利对等的契约关系,而是一种管理与被管理的关系。 权利主体的不平等,决定了劳资博弈中对话机制的不平衡。这一点在4月1日实施的民航华东地区飞行人员流动管理办法中就可窥见一斑。办法不仅对航空公司飞行员的年流动率作出明确规定,更提及
4、飞行员跳槽时，转会金高达70万元至10万元。以一个僵死的年流动率来限制飞行员的跳槽，实际上是一种典型的计划经济用人思维,同时也是对劳资谈判的一种蔑视。因为办法的出台根本就没有集体协商的过程。 飞行员是稀缺人才，是精英中的精英,那么是什么逼得这些精英们要通过罢飞的极端方式来表达对资方的不满呢。毫无疑问，是长期以来劳资谈判机制的主体缺失和权利失衡。na中的球星，也是精英,他们也曾经闹过罢赛的丑闻。但是最终依靠一个强有力的球员工会，凭借一个可以平等对话的谈判机制,很好地解决了劳资的纠纷。 对东航的飞行员罢飞事件，我们在表达对飞行员的道德反感之时,是否也可以站在劳资和谐的立场上，对资本的霸道给予应有的谴责呢。第 1 页 共 1 页本资料来源搜集与网络和投稿，如有侵权，牵扯利益关系，请告知上传人联系删除。
