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1、 高寒多风沙地区公路路基快速施工技术阶段性研究究报告计划研究周周期：220166.03-20017.11项目主持单单位：三三公司项目承担单单位：三三公司报告提交时时间：220166年122月目 录第一篇 工作报报告11 项目背背景12 组织实实施方法法23 主要研研究阶段段34 主要研研究成果果和创新新点44.1 主主要科研研成果44.2 主主要创新新点45 成果应应用情况况45.1 经经济效益益45.2 社社会效益益55.3 环环境效益益55.4 推推广应用用前景56 存在的的问题及及改进措措施66.1 存存在的问问题66.2 改改进措施施66.3 下下一步计计划6第二篇 研究报报告81 工
2、程概概况81.1 主主要工程程数量81.2 技技术标准准81.3 地地质资料料91.4 设设计概述述111.5 主主要施工工方法111.6 工工程技术术难点112 项目研研究的主主要内容容123 国内外外现状124 主要研研究成果果134.1 土土样的物物理力学学特性分分析134.2 土土的干压压实试验验214.3 现现场快速速施工碾碾压控制制285 技术创创新性35参考文献36iii第一篇 工作报报告1 项目背背景本项目为规规划G3303线线的一段段，规划划的G3303线线起点为为吉林省省通化集集安，终终点为内内蒙古自自治区锡锡林郭勒勒盟阿巴巴嘎旗，是是内蒙古古自治区区中东部部地区连连接东北
3、北经济区区的一条条重要通通道。本本项目为为国道3303线线（原省省道1001线）别别力古台台到锡林林浩特段段公路工工程BXXSJ-1标，全全长1003.55公里，我分部部施工管管段共551.66公里（KK5044+4000-KK5566+0000段）。本项目是国国家公路路网规划划（20013年年20030年年）中中60条条东西横横线中GG3033线的一一段。是是内蒙蒙古自治治区普通通国省干干线布局局方案883377中的组组成部分分，同时时也是锡锡林郭勒勒盟“87661”干线公公路路网网布局规规划中“横3”的主要要组成部部分，因因此，本本项目的的实施建建设对于于完善区区域路网网结构，对对沿线地地
4、区的经经济发展展将起到到良好的的促进作作用。项目地理位位置图近年来，随随着国民民经济水水平和生生活水平平的提高高，公路路建设要要求也在在逐渐提提高。路路基建设设作为重重中之重重，为了了最大限限度地降降低施工工对既有有路交通通造成的的干扰，就就势必要要采取快快速施工工技术。本标段工程程点多线线长，结结构各异异，自然然条件复复杂，工工程线路路长，工工作量大大，工作作内容复复杂多样样，且项项目所处处地区自自然条件件复杂，冬冬期时间间长、工工期紧、有有效施工工工期短短，交叉叉工程包包含的专专业施工工项目较较多，施施工安全全风险高高；施工工环境差差，条件件艰苦，干干旱少雨雨，风大大沙多，冬冬寒夏热热，气
5、候候条件恶恶劣，大大风与沙沙尘暴、干干旱、霜霜冻、寒寒潮等气气象灾害害频发。对对施工效效率及施施工组织织有较大大影响。这这就体现现了“高寒多多风沙恶恶劣环境境公路路路基快速速施工技技术研究究”的必要要性。原设计方案案采用路路基湿压压实技术术，是在在最佳含含水量下下进行压压实，而而对于内内蒙古地地区，风风大沙多多，昼夜夜温差大大，气候候干燥少少雨。这这些独特特的气候候条件引引起的水水资源的的匮乏问问题直接接导致路路基湿压压实工作作进展缓缓慢，且且耗水量量增大，造造成了巨巨大的经经济浪费费。为避免经济济损失，加加快施工工进度，且且保证路路基压实实度合格格，采用用填筑碎碎石土干干压实技技术对本本项目
6、路路基进行行施工。干干压实是是指在含含水量较较低的情情况下对对路基填填料进行行压实，此此施工方方法可加加快路基基施工速速度，缩缩短工期期，并达达到较好好的压实实效果，取取得良好好的经济济效益。2 组织实实施方法法本课题的研研究立足足施工，服服务施工工，以自自主研发发为主，合合作研究究为辅，以以现代项项目组织织管理技技术对项项目的组组织实施施进行控控制，加加快项目目研究周周期。结结合工程程实际，采采用试验验研究、参参数实验验、仿真真分析、施施工监测测、理论论指导等等研究方方法，解解决工程程实际问问题，总总结施工工经验，创创新理论论和技术术。研究究的技术术路线见见图2-1。科研项目申请研究大纲的编
7、制科研单位、专家技术咨询关键技术研究细则的编制开展关键技术的研究与现场服务工作科学实验与理论研究高寒多风沙地区公路路基快速施工技术研究施工技术、设备、材料研 究 促进路基快速施工技术水平、为施工监控提供保障优化施工工艺、提高施工质量水平、应用和研发新设备与材料以项目为依托开展指导、优化施工及控制技术指导项目开展修订细则前期调研、技术储备图2-1 研究究技术路路线图3 主要研研究阶段段1、20116年3月220166年4月数据据收集，方方案编制制。2、20116年5月220166年6月完成成土样的的物理力力学特性性。3、20116年7月220166年8月完成成室内干干压实试试验研究究。4、201
8、16年9月20016年年11月月完成现现场快速速施工控控制研究究。5、20116年12月20117年11月形成阶阶段性研研究报告告一份。6、20117年2月20017年年11月月完成剩剩余研发发任务，进进行理论论分析成成果总结结，总结结完善高高寒多风风沙地区区公路路路基快速速施工技技术和工工法。4 主要研研究成果果和创新新点本研究成果果以国道3303线线别力古古台至西西林浩特特段公路路（K5504+4000-K5556+0000段）为为着入点点，重点点针对高高寒多风风沙地区区公路路路基快速速施工技技术方面面开展研究究。课题研研究中开开展了室室内干压压实试验验，通过过室内与与现场转转化，得得出高
9、寒寒多风沙沙地区公公路路基基快速施施工技术术下现场场快速施施工的碾碾压控制制指标。课题研究成果验证了该技术在高寒多风沙地区的实用性，为同类工程施工提供了实践经验和理论基础。4.1 主主要科研研成果（1）形成成高寒多多风沙地地区公路路路基快快速施工工技术研研究报告告1份。（2）形成成相关施施工技术术参考文文件1份份。4.2 主主要创新新点建立室内干干压实试试验与现现场施工工机具的的转换关关系，得得到碎石石土填筑筑干压实实的碾压压遍数nn与压实实度K的的关系式式，并对对影响碾碾压遍数数值的33个影响响因素（压压实度、松松铺厚度度及压路路机吨位位）进行行分析，从从而加快快施工效效率，缩缩短施工工周期
10、。5 成果应应用情况况5.1 经经济效益益国道3033线别力力古台至至西林浩浩特段公公路工程程战线长长、施工工工期紧紧、风大大沙多、昼昼夜温差差大、质质量控制制难，原原设计方方案路基基填筑压压实过程程水资源源消耗量量过大，施施工效率率低，是是施工成成本的控控制重点点。本工程实施施过程中中，从进进场建点点就认真真调查现现场环境境，研究究施工图图纸，优优化了路路基填筑筑压实施施工方案案，并应应用科技技研发技技术，取取得了较较好的经经济效益益。 5.2 社社会效益益国道3033线（原原省道1101线线）别力力古台到到锡林浩浩特段公公路工程程BXSSJ-11标全长长1033.5公公里，我分部部施工管管
11、段共551.66公里（KK5044+4000-KK5566+0000段）。路基施工过程中对土样的物理力学特性、现场快速施工控制等方面开展研究，加快了路基填筑速度。本工程的成成功实施施，深入入研究了了高寒多多风沙地地区公路路路基快快速施工工技术的的可行性性，填补补了高寒寒多风沙沙气候恶恶劣地区区路基填填筑施工工技术方方面的一一项空白白，保证证了路基基压实度度，取得得了建设设、监理理单位一一致好评评，为今今后相似似地区的的路基修修建与施施工积累累了经验验，提供供了借鉴鉴和参考考。5.3 环环境效益益国道3033线（原原省道1101线线）别力力古台到到锡林浩浩特段公公路工程程路基填填筑优化化了施工工
12、方案，采采用填筑筑碎石土土干压实实方法施施工，节节约了水水资源；并及时对施施工便道道进行洒洒水，降低了了颗粒污污染物、噪噪声污染染，施工工环境达达到了国国家环保保要求。5.4 推推广应用用前景近年来，随随着城市市及乡村村建设的的发展，公公路建设设要求也也在逐渐渐提高。路路基建设设作为重重中之重重，其压压实效果果直接决决定公路路的施工工质量。但但本项目目地区高高寒多风风沙，昼昼夜温差差大，气气候恶劣劣。这些些独特的的气候条条件引起起的水资资源匮乏乏问题直直接导致致路基压压实工作作进展缓缓慢且花花销巨大大。针对上述问问题，本本课题试试利用高高寒多风风沙地区区公路路路基快速速施工技技术对该该地区进进
13、行施工工，开展展了一系系列相关关的试验验和理论论研究，采采用碎石石土代替替一般路路基填料料，无需需洒水直直接进行行干压实实，解决决了水资资源匮乏乏的问题题，减少少了陈本本，对类类似的工工程建设设具有重重要的指指导和借借鉴意义义，推广广应用的的前景广广阔。6 存在的的问题及及改进措措施6.1 存存在的问问题在我国很多多气候干干旱地区区，基快快速施工工技术的的实现会会大大减减少路基基压实的的用水量量，提高高路基压压实质量量，从而而带来较较大经济济效益。但但本课题题的研究究对象是是依托工工程沿线线的碎石石土样，由由于采样样少，土土质特殊殊，得到到的试验验结论只只能针对对本项目目路基施施工，对对于高寒
14、寒多风沙沙地区公公路路基基快速施施工技术术的推广广问题还还需要很很多地区区的数据据支持。6.2 改改进措施施建议联系其其他类似似气候施施工项目目，进行行高寒多多风沙地地区公路路路基快快速施工工技术的的联合试试验，结结合多地地区数据据进行分分析，从从而使得得此技术术得以推推广。6.3 下下一步计计划（1） 本文只针对对常用的的单钢轮轮振动压压路机提提出了碾碾压遍数数计算公公式，对对于其他他型号的的压路机机，公式式是否适适用仍需需要进一一步研究究。（2） 本文提出了了压实度度与碾压压次数的的关系式式，分析析了压实实度、松松铺厚度度、压路路机吨位位与碾压压次数之之间的关关系。然然而针对对碾压次次数和
15、优优化分析析需要结结合具体体的现场场施工进进行选择择，对于于现场振振动碾压压方案的的制定和和优化仍仍需要进进一步研研究。4第二篇 研究报报告1 工程概概况本项目为国国道3003线（原原省道1101线线）别力力古台至至锡林浩浩特段公公路工程程BXSSG-11标段。中中铁三局局三公司司承担本本项目第第一施工工管理分分部管段段施工任任务，管管段起讫讫里程YYK5004+4400K5556+0000，全全长511.6KKm，项项目行政政区全部部位于锡锡盟阿巴巴嘎旗境境内，旗旗政府所所在地别别力古台台镇位于于管段中中部。项目业主为为国道3303线线别力古古台至锡锡林浩特特段公路路建设项项目管理理办公室室，设计计单位为为中交路路桥技术术有限公公司，监监理总监监办为锡锡林郭勒勒盟协力力交通监监理有限限公司，驻驻地办监监理为内内蒙古通通辽市环环宇公路路监理咨咨询有限限责任公公司。1.1 主主要工程程数量我分部路基基土石方方主要工工程数量量包括土土石方3367.2万mm，
