《工程车库及抢险料库施工组织设计方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工程车库及抢险料库施工组织设计方案.doc（76页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、工程车库及抢险料库施工组织设计方案12020年5月29日文档仅供参考目 录1.工程概况22.编制依据23.总体施工部署23.1.主要工程量23.2.工序安排33.3.工料机安排33.4.工期计划安排43.4.施工准备43.5.施工便道及水电43.6.施工配合54.各个工序控制54.1.测量54.1.1.平面测量54.1.2.高程测量54.1.3.建筑物定位54.1.4.结构施工测量64.1.5.测量架构及仪器配置64.1.6.施工测量控制程序74.2.CFG桩基础84.2.1.施工工序选择84.2.2.机械设备94.2.3.施工流向及顺序94.2.4.施工工艺流程图94.2.5.CFG桩主要施
2、工方法及要求94.3.承台、地梁114.3.1.基坑开挖及截桩114.3.2.碎石褥垫层124.3.3.钢筋制作与安装124.3.4.模板制作与安装134.3.5.混凝土浇注及养护144.3.6.土方回填154.4.柱、梁、板154.4.1.钢筋制作与安装154.4.2.模板制作与安装194.4.3.混凝土浇注及养护224.4.4.脚手架施工244.5.整体道床274.5.1.施工准备274.5.2.土方开挖284.5.3.钢筋制作与安装284.5.4.模板制作与安装294.5.5.预埋件安装304.5.6.混凝土浇注与养护304.5.7.轨道铺筑314.6.填充墙314.7.防水334.7.
3、1.施工准备334.7.2.施工方法334.8.装修354.8.1.门窗354.8.2.抹灰364.8.3.粉刷374.8.4.地面374.8.5.外墙385.质量控制395.1.测量395.2.钢筋395.3.模板405.4.混凝土416.安全文明施工417.雨季施工措施428.施工进度计划421. 工程概况本工程为广州地铁嘉禾车辆段工程车库及抢险料库,总长度为54.5m,总宽度为21.5m,建筑面积1171.75,建筑高度8.80m,为地面一层,主要层高为4.8m和8.2m,结构形式:框架结构。采用CFG桩基础,承载力形式为摩擦桩,桩长16m,混凝土强度等级C25。0.000相当于广州城建
4、高程14.820m,承台及地梁顶标高均为-1.500m,承台采用C30混凝土。共分为工程车库和抢险料库二个区,共125个桩承台。2. 编制依据工程测量规范GB50026-93建筑桩基技术规范JGJ94-94钢结构工程施工质量验收规范GB50205- 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204- 广州市轨道交通二、八号线工程北延段嘉禾车辆段详细勘察岩土工程勘察图纸会审会议纪要基础变更纪要3. 总体施工部署工程车库及抢险料库厂房平面布置为矩形,从功能分区为两大块:工程车库、抢险料库。结构上,工程车库及抢险料库由下至上分别为CFG桩基础、承台、以上就是框架结构,屋顶为钢筋混凝土板。考虑到工程车库及
5、抢险料库整个场地允许,CFG桩基础、承台地梁、4.8m标高以下部分均采用一次施工。4.8m标高以上的工程车库屋面梁板柱再组织一次施工即可。3.1. 主要工程量工程车库及抢险料库主要工程量:33个承台,其中四桩承台13个,六桩承台20个,总计172根CFG桩,33根柱,其中500*500柱子有13个,600*800柱子有20个。混凝土总量是1394.31m3,钢筋共107.90t,砌体共171.5 m3。主要工程量见下表所示:工程车库及抢险料库主要工程数量表 表一 序号名称数量(个)砼用量(立方)钢筋(T)备注1CFG桩172C25-540.08/2垫层/C15-31.472/3承台33C30-
6、187.3655.764地梁/C30-35.6759.55梁板柱/C30-40871.536砌体/171.5/注:本表数量只做施工组织设计用,不做结算依据。3.2. 工序安排工程车库及抢险料库工序比较复杂多样,涉及到的专业较广,因此合理安排各个阶段的施工和各个专业的相互配合是施工的关键。根据业主对工期的要求,我们按照”抢抓关键、突出重点”的原则选择优先施工的工程,将整个工程分阶段分项的组织施工,具体见下图:承台及地梁施工CFG桩基础施工主体结构施工整体道床、检查坑围护及装修施工轨道的铺设 3.3. 工料机安排根据本工程工程量及工期,本着科学安排施工的原则,进行本工程的人员、机械、材料等配置,具
7、体见下表所示:施工小组成员表序号姓名职位职责备注1李四军技术主管施工安排,统筹调度2汤大伟施工员现场管理、施工技术3梁剑青技术员负责资料整理、施工技术4王子成技术员负责资料整理、施工技术5张 正测量工程师现场放样6罗玉伟试验工程师负责配合试验工作7廖 勇质检工程师负责现场检验8张芹锋安全主任现场安全劳动力计划表序号工 种数 量单 位备注1钢 筋 工30人2木 工30人3混凝土工20人4电 工2人5架子工15人6杂 工20人 机械情况配置表序号名称单位机械数量备注1CFG桩机台12蛙式打夯机台33电锯台14钢筋切割机台15电焊机台26插入式捣固棒根37挖掘机台13.4.工期计划安排工程车库及抢险
8、料库工期安排共100个工作日,从CFG桩开始到最终装修完成。考虑广州地区在36月之间的雨季,CFG桩、承台及地梁要在 2月中旬前全部完成;考虑整体道床开挖处在雨季之中,先施工完主体结构后再进行整体道床施工,具体工期安排见:工程车库及抢险料库工期计划横道图3.4. 施工准备a、技术准备:认真审查检修库的各方面图纸。做好图纸会审工作,熟悉地质与水文情况。学习和掌握相关的文件和规范资料,仔细做好工程量的预算。 b、现场准备:认真做好施工前现场的”三通一平”工作。核实找出场地内一切不安全因素(地下有无电缆、能源管道)等,安排好临时用地。 c、人员及设备物资准备:对即将进入工地的人员做好岗前培训教育,要
9、求做到持证上岗。设备要积极做好报验及开工前检查的工作,保证机械在开工后尽量少出问题,降低因机械故障对工期的影响。同时,根据工期计划做好必要的物资准备和材料进场工作。3.5. 施工便道及水电施工水电依据场内总体水电布置,从临近水电接驳口引入施工现场。计划从1#变压器接引施工用电,施工便道见:场内便道布置图。3.6. 施工配合由于本工程专业较多,各专业之间配合显的特别重要。因此,在土建结构施工前要认真核对各专业图纸,通知相关专业人员进行预埋,确认无误后再组织土建施工。施工中,由技术主管统一协调各专业之间配合,现场施工与及施工员配合进行。 4. 施工前工序控制施工过程要严格控制各个工序的顺利进行,严
10、格保证工期的完成,确保安全质量达到创优标准,以下为个工序具体实施办法。4.1. 测量施工测量是测设坡度和放样建筑物,测量施工的导向,是确定工程质量的前提和基础。本车辆段施工测量的施测场地较大,要求的施工精度又相当高,必须精心施测和进行成果整理,工程测量成果必须符合相关规范的要求。4.1.1. 平面测量首先对规划局(或业主)提供红线桩进行复测校核,确认无误后,方可进行控制测量,本工程场地地势相对平坦,但开工后障碍物较多,不便于布设方格网。拟测设导线网作为场区平面控制,导线点均布场区、控制意义强即依据它能够测出全场取地物相邻导线必须通视导线边长宜大致相等(150200米),相邻边长之比不超过 1:
11、3。点位要选择在坚固且易于长期保留的地方。按一级导线网技术指标布控,即:测角中误差5,边长相对中误差1/40000全长相对闭合差1/ 0。方位角闭合差经自检以及相关部门复测合格后作为整个场区的首级控制网。随着施工的进展情况,逐一测设出各单体建筑物的平面方格控制网(二级控制网)。4.1.2. 高程测量高程控制网引到场区内地面上、地下建(构)物与市政工程高程测设的基本相同。在获得不少于两个水准点后,用附和或闭合水准测量法校核无误后,沿场区周围作一闭合水准环,点间距不大于 100 米,且通视良好。按三等水准精度指标测设。既往返较差、附和或闭合差为12n 。经复测、平差后,作为首级高程控制网,然后再向
12、场区内加密二级高程控制网。4.1.3. 建筑物定位工程车库及抢险料库是本工程的重要建筑物,定位的准确性是施工测量中第一重要的工作,是工程施工成败的关键所在,若定位一旦有错,而造成施工事实,轻则造成建筑物使用功能上的缺陷,重则返工重建,因此要高度重视,定位前要认真审核图纸,校核设计几何图形的自身尺寸是否交圈,0.00高程与周围现况是否相符,审核定位条件、尺寸和定位依据的正确性。根据定位依据与定位条件测设建筑物的平面控制网,在控制网内测定建筑物轴线控制桩,控制网测设精度按二级建筑物平面控制网精度指标测设,即:测角中误差12,边长相对中误差1/15000。以建筑平面控制网中的柱列纵横向轴线控制桩为准
13、测设各柱中心及其控制桩,在与中心桩及其轴线方向定出柱基开挖界限,各柱中心桩及其控制桩位置的允许误差为 3mm,其它附属用房也应先测设平面、高程控制网,以确保各建筑物间距及朝向正确,以满足其使用功能的要求。4.1.4. 结构施工测量(1)单层厂房的放线精度要高于民用建筑,根据校测过的库房轴线控制网,将纵横轴线投测到基础垫层上,外廓轴线进行闭合校测,内部各轴线的调直有三种方法:经纬仪正倒镜挑直法,用此方法应注意后视距不应过短;拨角定点法,用此方法可削弱视准轴不垂直横轴的误差;导线拨正直线法,用此方法适宜测设长直线时个别桩点位移而引起新测直线有较大偏差;直线归划法。砼柱是厂房结构的重要构件之一,其安装精度直接影响到整个结构的质量,故应特别重视这一环节的施工,确保柱位准确,柱身垂直,牛腿面标高正确。 (2)当柱模安装完毕后,首先在模板四周上中下三点标出中线以备用,在浇筑砼过程中,对柱子双向进行实时监控,在校测前对所用仪器进行严格的检校,特别是HHVV的校核
