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1、书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。构建和谐道路交通环境工作心得体会 随着我国经济社会的快速发展，机动车保有量及驾驶人数量急剧增长，人流、物流、车流密集，人、车、路之间的矛盾也日益突出。因此,研究如何加强道路交通管理，构建和谐的交通环境，为经济社会服务，已是刻不容缓的课题。怎样加强道路交通管理,为经济社会创造良好的交通环境,作为公安机关交通管理部门,就是要坚持以科学发展观为统领，围绕“降事故、 保安全、保畅通”的目标,主动适应经济社会发展的客观要求,最大限度地预防和减少交通事故，保障人民群众的生命财产安全,从而实现好、维护好、发展好最广大人民群众根本利益。下面，笔者结合隆安县道路交通管理的实际,浅
2、谈构建和谐交通环境的几点看法： 一、构建和谐交通环境面临的五个问题 隆安县目前常住人口将近40万人，散居在个乡镇，全县道路里程总长112公里，机动车保有量4091辆,驾驶人490人,在编交通民警4人。近年来，隆安县公安局交管大队在县委、县政府的领导下,齐心协力,克服种种困难，转变态度，增强服务意识,做了大量工作,保障了交通安全与畅通，得到社会各方和广大群众的好评。但是,我们还应看到，在道路交通管理和为经济社会服务方面还有一些不和谐的“音符”,主要是: （一)部分民警在交通管理中为经济建设服务的意识还不高，创新能力不强，方法、手段、形式还停留在旧模式中。 （二）道路交通面广,警力不足无法管控到位
3、。 (三)群众的交通法规意识仍然薄弱，县乡道路交通违法现象比较突出。 （四)交通管理设施装备滞后，跟不上经济社会发展步伐。 （五)交通管理的理念、水平和手段亟需提高。 二、构建和谐交通环境应实现五个转变 (一）实现管理型向服务型转变。部门民警习惯于以管理者自居,缺乏服务意识,门难进、脸难看、话难听、事难办现象时有发生，这一点必须改变。要教育引导民警尤其是领导淡化权力观念，强化服务意识，以管理为手段，以服务为目的,寓管理于服务之中,变被动为主动服务,不断拓宽为经济建设和人民群众服务的领域,进一步提高服务水平。 （二）实现全能型管理向有限型管理的转变。从经济社会发展看，公安机关交通管理部门权限让渡
4、与缩小是社会进步的表现，是社会主义政治文明建设的客观要求。要把该管的、必须管的管好,自觉放弃那些不该管的，管不了的、也管不好的事情,干好份内业务。 （三)实现封闭型管理向公开型管理的转变。交通管理工作直接面向社会群众，是政府和公安机关联系群众、服务群众的重要窗口。因此，交警部门要进一步实行警务公开，自觉接受司法审查和监督，充分体现执法的公开、严肃和公正。 (四）实现审批型向长效机制型转变。在日常的车辆管理、驾驶人管理、事故处理、交通违法处罚等交通管理工作中，经常有一些人为的审批权力，要把这些审批项目纳入依法办理的范围,把方便群众、为群众办好事实事作为改革审批的方向，要依法设定审批项目，减少审批
5、行政权限，加强动态管理和事后监督，使其遵循合法、合理、效能的原则，逐渐实现审批型向长效型机制转变。 (五）实现经验型向科技型转变。在道路交通管理工作中，靠经验、凭感觉管理的做法已经跟不上时代的要求,今后,要建立健全符合现代管理的新模式、新机制、新手段,逐步实现由经验型向科技型转变。 三、构建和谐交通环境重点抓好五项工作 (一)要严格查处交通违法行为,依法严管交通秩序。减少道路交通事故,必须有一个良好的交通秩序。根据国外发达国家和我国一些大城市的管理经验，依法严管是制止交通安全违法行为最直接、最有效的手段，只有严管,才能维护交通法律、法规的尊严,才能创造良好的交通秩序,才能更好地保护人民群众的生
6、命财产安全。从近年开展的各种交通管理整治活动实践证明，通过依法严管，形成依法严管的态势,严重交通安全违法行为就会明显减少，人民群众遵守交通法规的自觉性就会普遍提高，交通秩序就会明显好转。 (二）要以创建“平安畅通县区”活动为载体,加强源头管理,预防和减少群死群伤恶性交通事故发生。近几年来,我们以遏制群死群伤恶性事故为重点，加强了客运车辆和驾驶人的源头管理,加大了严重交通违法行为查处力度，完善了道路交通标志、标线，探索出了对客运车辆和驾驶人包保责任制、车辆检验倒查制、防止客车超员、超速和驾驶人疲劳驾驶检查制等一系列工作制度，这一点，交警部门要长抓不懈，形成一种机制。 (三)要以深化交通安全宣传“五进”活动为手段,提高城乡居民现代交通法制意识。由于本县受经济文化等方面的制约,广大群众尤其是农民群众的交通安全意识不强，在近年发生的道路交通事故中，死亡的农村群众占较大比例，特第 1 页 共 1 页
