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1、目 录K编制依据O2、编制原贝！J . . 23、工程概况232、设计概况232、现场概况333、工程地质53-3*1- 岩土层特征5332、不良地质作用 734、水文地质94、场地准备115、施工进度安排1151、机械设备使用计划1152、劳动力计划125*2,1组织管理机构 12522施工人员配备136、施工方案146.1、施工工艺流程146.2、冲孔灌注桩施工工艺166成孔工艺均64钢筋笼制作安装641施工工艺19642钢筋笼制作注意事项20643钢筋笼吊放注意事项206.5、钻孔桩混凝土灌注216.5.1准备工作216.5.2混凝土浇注21226.6近承台桩基施工6.7、钻孔灌注桩施工
2、中常见质量通病的预防措施256,/.I主要风险256拟采取的主要对策257、质量、安全保证体系267、质量保证体系2672、安全保证体系及措施3173、组织保证3丄36731建立安全组织机构31733安全检查74、安全、环境保证措施高朋大道站冲击钻施工方案编制依据1.1神仙树西站工程项目招标文件、招标图纸、业主提供的参考资料及补充文件 等；儿2本标段现场调查资料、场地影响范围内沿线建(构)筑物调查报告；L3国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及成都市在安全文 明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；地铁设计规范(085。巧7-263)混凝土结构设计规范(GB5OO2O-2O】。)
3、建筑结构荷载规范50009-2012)建筑地基基础设计规范( 50007-2011建筑桩基技术规范(jgj 94-2OO8)铁路混凝土结构耐久性设计规范(筋100052010)建筑基坑支护技术规程CJQJ120-2012地下铁道工程施工及验收规范(6册029加999)(2003年版)混凝土结构工程施工质量验收规范(650204-265)钢筋机械连接技术规程CJQJ1O7-2O1O)地下工程防水技术规范(0850108-2008)地下防水工程质量验收规范(GB5O2O8-2O)钢结构设计规范(GB5OCH7-2OO3)铁路隧道设计规范(劝20003-2005)城市轨道交通地下工程建设风险管理规范
4、(G85o65,2O“)城市轨道交通工程监测技术规范(GB5O9H-2O13)施工现场临时用电安全技术规范(JSJ46-2005)2、编制原则2】、全面响应招标文件认真阅读、领会招标文件、设计图纸及补充文件，明确工程范围、技术特点、 工期、安全、质量等要求，全面响应招标文件。2.2、确保工程安全充分认识本标段的工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合地铁车站、盾 构区间工程的施工特点，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，确保工程安全。23、确保工期实现优化施工组织，选用优良的车站及区间施工设备，合理配置资源，采取操作性 强的技术措施，确保节点工期的实现，努力提前总工期。24、确保工程质量确立对
5、质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保 工程质量目标实现。25、努力探索认真总结试验数据在做好各项技术工作的基础上，及时总结提高，加大科研投入，研究、推广新 技术，勇于创新。26、以人为本的原则在施工中遵循“以人为本”的原则，贯彻文明施工，争创文明工地；千方百计 减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。3、工程概况3八设计概况神仙树西站为地铁7号线与8号线的一个换乘站，7号线土建结构已实施完成,7号线站址位于中环路与高朋大道交叉路口以西的中环路上，沿中环路呈东西向布置；8号线神仙树西站主体位于高朋大道与中环路交叉以北的高朋大道上，沿高朋大道呈南北向布置
6、。根据地奥集团用地协调结果，现在1号风 亭组要调出其地块设置到高新建管绿化工程有限公司地块范围。同时为了兼顾给暗 挖区间提供施工竖井，活塞风井提前实施，活塞风井与暗挖竖井共建，活塞风井小 里程端接盾构区间，大里程端接暗挖区间；按现在设计新、排风道上跨7号线既有 盾构区间设置，离7号线盾构区间竖向距离4也平面接近垂直相交，为了减少风险, 该风道在7号线开通运营前提前实施。8号线神仙树西站为地下三层车站，采用i3m岛式站台，釆用明挖+局部盖挖 法施工。车站总长172巧米，站台中心里程覆土 32米，标准段宽度22劝，标准 段基坑深度26.护。整个2号风亭组釆用全明挖法施工。高朋大道上对车站控制性影响
7、的管线为要根QN5OO埋深32肌污水管；一根QN9OO埋深2m雨水管；中环路上控制性管线为一根QN8O埋深47尬的污水 管，车站主体实施期间上述管线均改离车站主体范围。工程现场位置图:图工程现场位置图32、现场概况前期中铁十六局因为高架桥施工后，将影响高架桥下围护桩正常施工，所以中铁 十六局在架桥前施工了车站主体西侧围护桩，但由于施工原因，存在有未施工的圉护 桩。现在施工桥下圉护桩时，曲于桥身高度限制，无法使用旋挖机成孔。根据现场实际情况，采用冲击钻成孔。受影响围护桩桩位及与承台位置关系图:图3-2-1受影响围护桩桩位及与承台位置关系图丄图32-2受影响围护桩桩位及与承台位置关系图2图3，3受
8、影响圉护桩桩位及与承台位置关系图3图3.2-4受影响围护桩桩位及与承台位置关系图433、工程地质33、岩土层特征根据钻孔揭示，场地范围内上覆第四系人工填土层（24初）；其下为第四系全新统冲积 层（24仇粉质黏土、黏质粉土、细砂、中砂、卵石，下伏基岩为白垩系上统灌口组（火20） 泥岩。按分层依据，结合本工程地质断面，划分岩土层。每个岩土层描述如下：Q牒四系全新统人工填土（觀加0杂填土：灰色、灰褐等杂色，致密状，干燥稍湿。由混凝土及沥青等组成。本场 地范围内局部，主要分布于地表路面处，本层层厚080420皿。t填土：黄褐色、灰褐等色，松散中密，稍湿。以黏性土为主，夹杂少量卵石 等组成。该层在场地内
9、分布较连续，本层层厚“03oom。（2）第四系全新统冲积层（24衣初0质黏土：灰褐色,可塑，主要由黏粒组成，含少量粉粒，手搓捻略有砂感，稍 有光泽反应，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，场地内均有分布。本层层厚09。33。皿。2-3墻质粉土： 土黄色、灰黄色，稍密，湿，呈土块状，手捏易碎，质较纯，无光泽 反应，摇振反应中等，干强度低，韧性低，含云母。较连续分布，部分钻孔揭露，本层层厚 o.5O2.7omo砂：青灰色、灰黄色，湿饱和，松散，主要成分为长石、石英，次为云母, 局部夹少量卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于卵石上部。本层层厚030230皿。中砂：灰褐色、青灰色，稍密，质较纯，湿饱和，主
10、要成分为长石、石英， 次为云母，局部夹个别卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于卵石层中，仅在部分钻孔揭露。 本层层厚0304-oom.卵石：褐灰色、浅灰色，湿饱和，稍密密实为主，局部松散。卵石成分以岩 浆岩、变质岩类岩石为主。磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，中风化微 风化。卵石含量一般6o7。,粒径以2巧cm为主，最大粒径达26cm,漂石含量小于 10%,充填物主要为细、中砂及圆砾。不均匀系数C%=oj8.0,曲率系数Cc=2.3-32.o, 属级配不良卵石。卵石的天然单轴抗压强度试验最大值可达7&9NM久I,卵石的饱和单轴抗 压强度试验最大值可达6&26舛仇。卵石根据成都地区建筑
11、地基基础设计规范 (0351/0026-200、按卵石颗粒含量和加20动力触探将其分为松散卵石、稍密卵石、 中密卵石、密实卵石四个亚层。松散卵石:褐灰色为主，湿饱和，卵石含量约50处55%，粒径一般为25cmt 圆砾及细砂、中砂充填，卵石磨圆度较好。加20动力触探修正击数小于4击。稍密卵石：褐灰色、浅灰色，潮湿饱和，稍密，卵石约占55沪6。，粒径 一般28cm,圆砾及中、细砂充填，石质成分主要为砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等， 磨圆度较好，分选性较差。加20动力触探修正击数47击。中密卵石：褐灰色、浅灰色，中密，局部稍密，饱和，圆砾、中砂充填，卵石粒 径2巧cm；卵石原岩为石英砂岩、花岗岩。据
12、颗粒分析实验：粒径2own的颗粒含量 为637%712%,粒径为22omm的含童为84%167%。N120动力触探修正击数7 10击。密实卵石：褐灰色、浅灰色，饱和，密实，为花岗岩及石英质砂岩，卵石含量 大于70%，卵石粒径220CTH,最大粒径约3OC7H,磨圆度较好、分选性差，圆砾、中砂 充填。据颗粒分析实验：粒径的颗粒含量为7592.3粒径为2zonwn的 含量为2.6%72%。加20动力触探修正击数大于10击。6丿白垩系上统灌口组（久20）泥岩顶板起伏较大，顶板标高46儿50473-2im,本次勘察未揭穿，与上覆第四系地层 呈不整合接触。泥岩中含点状、蜂窝状及薄层状的石膏及钙芒硝。5吆
13、澜风化泥岩：暗红色、紫红色。岩质软，敲击声闷，泥质结构，块状构造。节理较发育。岩芯多呈碎块状，少量短柱状，岩芯手可折断，本层层厚o.40-S.oom.5-3沖等风化泥岩：暗红色、紫红色。泥质结构，块状构造，岩质较软，锤击声半哑较脆。节理、裂隙较发育，局部裂隙面可见黑色氧化物膜。岩体砂值为7。9。，岩体 较完整，岩芯多呈短柱状，少量长柱状及碎块状。综合考虔岩体完整程度为破碎较完整,岩体基级为3f如”5本质量等V级。图33“地质剖面图332、不良地质作用车站场地范围内不良地质作用为砂土液化及有害气体。33力砂土液化场地内液化土层主要为细砂。细砂呈透镜体状分，仅在部分钻孔揭露，一般埋深240 6.3
14、0/n，厚度05。270肌。分布范围较小，对地下车站主体结构影响较小，但对基坑开挖 利围护结构有一定影响。基坑开挖范围内的细砂具有遇水渗透变形的特点，易造成基坑侧壁 垮塌破坏。332.2有害气体车站场地位置道路下分布有各种雨、污水井及管道，污水聚集，可能形成有害气体。成 都市政的污水井、阀门井、供水井施工中，已多次由于类似原因而出现伤亡事故，因此在施 工过程中应加强对有害气体的监测及防护措施。通过査阅油气部门的气田分布图，本工程范围内不存在气田，可判定为非瓦斯地段。3323特殊性岩土车站范围内特殊岩土为人工填土、膨胀岩土和风化岩。33么4人工填土本工程填土主要为修建城市道路时路基填土和路面，填土类别为杂填土及素填土，杂填 土以沥青、混凝土和碎石为主，素填土以压实碎石或黏性土为主。该层土均匀性差，多具强 度较低，结构较松散的特点，对车站的基坑开挖有影响。3325膨胀岩据室内试验统计：泥岩自由膨胀率（於）巧28%,平均值为24.25%;膨胀力（少）5
