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1、桥面铺装平整度控制【摘要】：本文讨论了开发区高架桥的左幅桥面铺装平整度的控制办法。【关键词】：平整度、机具选择、工艺管理。混凝土桥面平整度是以几何平面为基础，表现为路面纵向和横向的凹凸程度，它是在桥面系施工质量控制中最关键的质量指标之一。平整度不仅关系到桥面的质量，而且也反应了行车的舒适度，同时也表现了施工队伍的技术水平。但混凝土桥面的铺装厚度较薄，一般为815cm，下面铺设有单层或双层钢筋网片，因此摊铺施工不能采用路面混凝土摊铺机，一 般只能采用人工移动式震动梁加提浆辊施工，这样机械化程度低， 进度慢，劳动强度大，特别是桥面平整度不易达到优良工程的要求。本标段涉及两座大桥的拼宽改造，现正处于
2、左幅桥面铺装的施工期，所以如何提高水泥混凝土桥面平整度成了项目部最关心的问题，依据右幅桥面施工成果证明，混凝土桥面的平整度不单与施工工艺有关，还与合理的机具选择、施工方法、采用的技术措施有密切的关系。一、提高平整度应合理选择施工机具1机具选用原则根据工程质量要求，选择技术性能先进，使用寿命长、经济合理、质量可靠、适合于工 程规模、施工方法、施工进度、购置能力的施工机具。2现阶段常使用的机具性能（1）振动梁又称振动刮刀， 主要用于混凝 土刮平、补振、压实提浆、是进行粗平不可或 缺的重要机具。 用铝合金制作的双梁振动梁：它的优点是可以调节拱度，击振力大，应用时应注意检 查是否有足够的刚度， 避免因
3、振动梁变形而引 起桥面不平整。 槽钢双梁振动梁：常用的10号槽钢无拱度，振动梁刚度不够、易变形。 钢管式双梁振动梁：无拱度，重心低， 行走缓慢，行走击振时变形小，可振平混凝土， 但提浆效果差，给混凝土板面拉纹带来困难。（2）提浆辊主要用于匀料、 整平和进一步 压实、提浆，它是配合振动梁进行下一步粗平 不可缺少的辅助工具。提浆辊对提高平整度有 很大用处，应注意它的使用。常用提浆辊有两 种： 普通提浆辊：钢管较细，仅起到滚压作 用。 自锁提浆辊：钢管较粗，可起滚压，提 浆、 托平作用。二、加强施工工艺管理，提高桥面平整度水泥混凝土桥面平整度的提高， 不但要合理选择施工机具， 而且还需把握各个工艺环
4、节,方可提高平整度。混凝土的拌合质量是影响桥面平整度的重要因素之一，要控制混凝土的拌合质量必须严格控制配合比、水灰比和拌合时间。目前施工单位均采用自动计量的混凝土搅拌站，这样能最大程度的保证将实验配合比实施到具体的施工中。在保证拌合站正常工作的前提下，只需严格控制原材料的质量，就能很好的保证混凝土配合比的实施。由于桥面铺装表面积大、厚度小，考虑到局部位置的厚度可能不足8cm，用于混凝土的的粗骨料最大粒径不大于 25mm。拌合时间严格控制，拌合时间过短，混凝土没有拌“熟”，将产生离析或裂纹，同时影响混凝土的和易性， 造成提浆困难，平整度无法达到要求；拌合时间过长，也会造成混凝土过早泌水，增大施工
5、难度，最终也会影响桥面平整度。桥面混凝土的水灰比要适宜， 水灰比过大不但影响桥面混凝土的强度，也会因收缩不均匀或收缩量过大而影响平整度；桥面混凝土一般采用泵车输送，若水灰比过小会造成混凝土卡管，同时也会增加现场施工难度。在保证配合比所要求的水灰比的前提下，为达到施工所需要混凝土的和易性和坍落度，还需根据现场实际情况加入一定量的外加剂，如减水剂、缓凝剂等。1、混凝土的摊铺和振捣 混凝土由泵车输送到桥面后，先用人工耙平摊铺，摊铺厚度要基 本一致，松铺厚度一般是成型厚度 的110%左右。人工耙平过程中要 尽量做到粗集料均匀，水灰比有较 大差异的混凝土料要进行人工调 整。人工耙平后用振捣棒将松铺的 混
6、凝土振捣一遍，振捣时注意振捣 时间和振位间距，根据振捣后情况 挖高补低，使混凝土表面基本平 整。2、振动刮平 振动刮平是利用振动梁进行的，过快，边振动边找平。在振动梁拖振找平过程中出现凹陷处要停止前进，从罐车处铲来混凝土补上，严禁在振动梁通过后用砂浆填补。3、精平磨面的控制抹面时应用脚手架搭于外护栏和老桥面上，脚手板数量、刚度要足够，脚手板应略高于混凝土面，工人站在板上抹面。经过振动梁振后的混凝土表面会出现均匀的搓衣板式的波纹， 波纹高度在3mm以下，所以还需要用磨光机进行粗磨，这样磨过的桥面的平整度能有很大 的提高。待磨光机粗磨完毕即可进行人工收面，边抹边用3m水平直尺，纵向、横向校核平整度
7、，保证桥面铺装具有良好的大面积平整度，严禁用浮浆填补坑洼， 过低处用同标号混凝土填补，并及时清除多余的水泥浆。收浆抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性达到一 定强度后进行刷毛处理，刷毛要将表面浮浆全部刷去，以能露出小石头尖为宜，边刷毛边清扫。完成后及时用土工布覆盖养生，因本标段桥面铺装施工时正值冬季，白天风力强且气温低，所以还需要在土工布上覆盖一层草帘进行保温。在桥面混凝土的强度达到100%以前，注意管制交通，禁止任何施工机械在上面行走。三、结束语在先期结束的右幅桥面铺装中，平整度出现不小的问题，出现大面积的不均匀波浪纹， 波纹高度较高， 影响美观， 对桥面行车的舒适度带来较大影响。 我们在后期的左幅桥面施工 中，积极查找原因、 改进施工工艺， 取得了不错的成果。 对已完成的左幅桥面铺装进行抽查， 平整度达到优良工程的要求。桥面铺装是一个系统工程，桥面的最终平整度在于系统中各个环节和各道工序的控制， 只有严格把关并配以先进的施工机具才能提高桥面的整体平整度。参考文献 :1交通部第一公路工程总公司 .公路施工手册桥涵 M .北京：人民交通出版社， 2000
