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1、连铸机中间包小车的计算中间包小车的负荷仅次于冶金备件钢包承载装置，也是一种大负荷装置。由于它的工作环境比较恶劣，还经常发生意外的负荷(包括静的、动的及热的负荷），所以在冶金备件设计计算时，采用了一些经验系数。现以简单的往复行走的中间包小车为例，说明其设计计算方法。参看图4-2-29，在小方坯连铸机上采用了门型中间包小车，其结构示意及尺寸参数示于图4-2-33。图4-2-31中间包小车驱动系统图4-2-32双流板坯连铸机的中间包及其小车1-圆锥-圆柱齿轮减速器；2-传动装置；3-直流电机；4-小车底盘；5-小车轮；6-横向微调机构；7-电子称量装置；8-螺旋千斤顶；9-升降驱动蜗轮箱；10-小车
2、梁；11-支承臂；12-中间包。 小车的驱动装置悬装在纵梁之外。小车车架采用焊接结构。小车的负荷及尺寸参数为：a中间包耳轴至主动轮距离(m)；b中间包耳轴支座距离(m)；c中间包耳轴至从动轮距离(m)；L小车的轨距(m)；AI图4-2-33门形中间包小车结构示意QfQr73_|A.,_JPSPSt图4-2-34小车车轮负荷图图4-2-35小车运行阻力及起动惯性负荷等因素在内，取！=1.4。计算负荷及轮压1)中间包小车自身的计算重量()为：#.=YG(N)2)满包的中间包重量(）为：Q.=!Q(N)3)小车移动总负荷(pt)为：Pt=G.+Q(N)4)主动轮空载计算轮压(PA)近似取为：5)从动
3、轮空载计算轮压(Ps)近似取为：PS=G)Go(N)(4-2-24)6)主动轮有载轮压(PA1)参看图4-2-34，为：PA,L+3)(b+c)+3)cPA.L+3(b+2c)Pai=L=4：(4-2-25)7)从动轮有载轮压(Pa)为：PsL+3|(a+b)+37-aP.L+b)P/1=-L(4-2-26)算出PA1及Ps1以后，选用其中较大的数值作为选定车轮及钢轨参数的依据，可按重型桥式起重机的规范选取。2.小车传动功率的计算1)小车的运行阻力(W；)的计算(参看图4-2-S.)3.小车架的计算小车架由横梁及纵梁组成，采用焊接的箱形结构(参看图4-2-33)。1)横梁计算由于矩形中间包每端
4、有2个耳轴承托在横梁上，因此产生了两个弯矩Mm及取其数值较大的弯矩作为设计横梁的依据。在小车横梁上有时还作用着另一个弯矩，那就是当小车的从动轮被主动轮的轮缘推动，使之在轨道上作微小的横向滑动时所产生的弯矩，其值为MH2，MH2=PsH-!,-h(4-2-31)式中!车轮在轨道上的干摩擦系数，取！=0.45；h从横梁中心到轨面的垂直距离()。横梁应有的断面系数(WH)为：式中！许用弯曲应力，取！=75MPa。2) 小车纵梁的设计小车的纵梁虽然没有直接承担中间包的负荷，但小车的运行阻力会使它产生弯曲应力。由于纵梁距中间包的水口较近，在纵梁上还安装着数个钢水流槽，所以纵梁的热负荷较大。另一方面，纵梁是小车的主体，它要有足够的刚度，以免使横梁产生太大的倾斜变形。为此，取纵梁的断面系数(Wl)比横梁的断面系数大2530%。3) 车架计算例题参看图4-2-33，已知的尺寸及力参数.http:/
