贸易实务案例

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1、贸易实务案例FOB案例：某公司从美国进口特种异型钢材 200公吨，每 公吨按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式为即 期L/C并应于2月28日前开达，装船期为3月份。我方于 2月20日通过中国银行开出一张18万美元的信用证。2月 28日美商来电称：信用证金额不足，应增加1万美元备用。 否则有关出口税捐及各种签证费用，由你方另行电汇”。我 方接电后认为这是美方无理要求， 随即回电指出：“按FOB Vessel条件成交，卖方应负责出口手续及费用，这在INCOTERMS中已有规定”。美方回电：“成交时未明 确规定按INCOTERMS办理，应按我方商业习惯和1941 年修正本

2、”。问：美方的要求合理吗？有何启示？ 分析：本案问题出在我方业务员不了解美国的FOB Vessel与INCOTERMS中的FOB的不同之处，不了解两者 在出口清关手续及费用负担上的区别。FOB Vessel规定，应由买方支付出口捐税及各种签证费用。在实践中，买方 如不想承担上述费用，应在合同中明确规定“ FOB NEWYORK Subject To INCOTERMS ”。CFR案例：某市一进出口公司按CFR贸易术语与法国马赛 一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元。货物于1月8日上午装“昌盛轮”完毕，当天因经办该项业 务的外销员工作繁忙，待到 9日上班时才想起给买方发装 船通知。法商

3、收到我装船通知向当地保险公司申请投保时， 该保险公司已获悉“昌盛轮”已于 9日凌晨在海上遇难而 拒绝承担。于是法商立即来电表示该批货物损失应由我进 出口公司承担并同时索赔8000美元，且拒不赎单。由于该 法商是我方老客户，经我方向其申述困难并表示歉意后也 就不再坚持索赔，但我方钱货两空的教训实值得吸取。分析：通则规定，按CFR条件成交，卖方必须给与买 方货物已装船的充分通知。“充分”既指内容上的充分，也 指时间上的充分，即卖方应及时发出装船通知，以便买方 有充分的时间为风险已转移至买方的货物投保。如卖方未 尽到此义务，则应对由此产生的损失负责。此时，货物虽 已装上船，损失仍应由卖方负担。问题：

4、把CIF称为“到岸价”，准确吗？1. CIF风险划分的界限是装运港船上，运费的分界点在卸 货港；2. CIF是单据买卖。CIF案例:我某公司按CIF条件向按欧洲某国进口商出口一 批草编制品。合同中规定由我方向中国人民保险公司投保 了一切险，并采用信用证方式支付。我出口公司在规定的 期限、指定的装运港装船完毕，船公司签发了提单，出口 公司顺利结汇。第二天，出口公司接到客户来电，称：装 货海轮在海上失火，草编制品全部烧毁。进口商要求要求 我公司退回全部货款。问我方是否答应？分析：我方不能答应。CIF合同属于象征性交货合同，卖 方只要按期在约定的地点完成装运，并向买方提交合同规 定的包括物权凭证在内

5、的有关单据，就算完成了交货义务， 而无须保证到货。即卖方凭单交货，买方凭单付款。只要 卖方提交了合格的单据，即使货物在运输途中损坏或灭失， 买方也必须履行付款义务。本案中我方在规定的期限、指 定的装运港完成装运，提交有关单据，完成了交货义务。 海上风险由买方承担。买方应向责任人索赔，凭卖方提交 的保险单向保险公司索赔或向承运人索赔。CIF案例：我国某进出口公司同英国某进口商签定一份CIF合同，出口轻工业产品。合同规定：1装运期为10月由上海港运往英国某港；2、卖方应保证载货船只不迟于12月1日抵达目的港，如迟于此期限到达，买方可以取消合 同，如届时货款已收妥，卖方应将所收货款如实退交买方。 合

6、同签定后，出口公司就此合同性质展开争论。一方认为， 该合同仍属CIF合同，应按CIF术语性质履行。另一方认 为，合同中的特殊条款规定改变了 CIF的性质，该合同不 应认为是象征性交货的CIF合同。问，这是真正的CIF合 同吗？不是。1、CIF为象征性交货术语而非实际交货。2、CIF术语下货物在运输途中的风险由买方承担。3、合同中将实际到货作为买方付款的条件，改变了CIF的象征性交货性质。我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR中国某港口、即期信用证付款条件达成交易，合同规定由 卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证银行也凭国外 议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只 一

7、直未到达目的港，后来经多方查询，发现承运人是一家 小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是 一条旧船，船货均告失踪，此系卖方与船方相互勾结进行 诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析，我方应从中吸取 哪些教训？分析：我方应吸取以下主要教训：1、做进口业务时，客户 资信事关重大，按信用证支付时，开证行仅凭单据议付。 与新客户做大宗买卖，应对对方的资信作深入的调查了解， 以防上当受骗。2、CFR条件是卖方租船，买方办理保险， 对买方来说有一定的风险。因此，对于大宗初级产品的进 口交易，在正常情况下应争取按 FOB条件成交，必要时可 指定装运船只或所属的船公司，以减少风险。我某出口公司就钢材出

8、口对外发盘，每公吨 2500美元CIF 伦敦，现外商要求将我方价格改为 FOB广州黄浦。问，1、 我出口公司对外价格应如何调整？ 2、如果最后按FOB广 州黄浦签订合同，买卖双方所承担的责任、费用和风险方 面有何不同？案例：我某公司按照FCA条件进口一批急需的生产原料， 合同中规定由出口商代办运输事项。结果在装运期满时， 国外卖方来函通知无法租到船，不能按时交货。因此，我 进口公司向国内用户支付了 10万元延期违约金。问：对我 公司的这10万元损失，可否向国外出口商索赔？ 分析：我公司对这10万元损失不能向国外出口商索赔。因 为根据2000通则，FCA术语下，安排运输应该是买方 的责任。当买方

9、委托由出口商代办运输时，应当由买方承 担运费，但租洽不到适宜的运输工具所产生的风险和后果 仍然由买方承担。因此，本案例中，我某公司委托由出口 商代办运输事宜，结果出口方无法租到船，不能按期交货， 进一步导致我进口公司无法按期向国内用户交货，而支付 10万元延期违约金。这些损失应由进口商承担。FCA案例:我某出口企业按 FCA Shanghai Airport 条件向 印度某进口商出口手表一批，货价 5万美元，交货期为8 月份，自上海空运至孟买。支付条件为：买方凭航空公司 空运到货通知即期全额电汇货款。我出口企业于8月31日将货物运至机场由航空公司收货并出具了航空运单。我方 随即向印度买方发去装

10、运通知。航空公司于9月2日将货空运至孟买，并将到货通知等有关单据送至孟买某银行， 该银行立即通知印商来收取单据并电汇货款。此时，国际 市场手表价格下跌，印商以我方交货延迟为由拒绝付款提 货。我方坚持对方必须立即付款。双方争执不下。问：我方是否交货延迟？买方是否应付款？ 分析：我方没有交货延迟，买方应付款。因为：1、FCA为货交承运人术语，卖方的交货义务是 将货物如期交给买方指定的承运人。卖方交货后，即可凭 承运人出具的运输单据向买方收取货款。本案例中，我方 按期把货物运至机场由航空公司收货并出具了航空运单， 完成了交货义务。印商应向我方付款，向航空公司提出索 赔。西北某市一出口公司曾向日本出口

11、 30公吨甘草膏，共1200 箱，FOB新港条件成交，货价54000美元，装运期为当年 12月25日前，货物装集装箱。该出口公司在天津设有办 事处，于是在12月上旬就将货物运到天津，由天津办事处 负责订箱装船。不料，货物在天津存仓的第三天，即因火 灾全部被焚，办事处只得通知内地公司赶快补发30公吨货物。试分析，我方应从中吸取哪些教训？ 分析：本案的问题出在使用贸易术语不当上。在出口商处 于内地，或使用集装箱、滚装船等不适用“装上船”划分 风险的运输方式时，应放弃采用传统的FOB、CFR、CIF 术语，而应采用以“货交承运人”为界划分风险的 FCA、 CPT、CIP术语。本案中出口方因采用了 F

12、OB术语，不得 不承担货物装船前的一切风险。采用这三种术语的好处：1、适用范围广。出口方可以任意 采用适合的运输方式。2、交货和风险的转移提前。出口方 将货物交给承运人接管时，货物的风险就转移给买方承担。3、承担的费用降低。出口方，特别是内陆出口方，将货物 交至指定的承运人处后就完成交货义务，不负担货物运至 装运港的费用。案例：2001年纳莉台风袭击台湾时，基隆河沿岸许多货柜场 货柜遭洪水冲入基隆河而毁损；如该货柜属出口尚未装船的 货柜，此时损失的归属，是依据其所选用之贸易条件来决定 以FCA条件交易，倘若货柜的货物已报关并交付至买卖契 约指定的运送人或其它运送或承运人，则依据FCA条件之 规

13、定，视为已经交货。以FOB条件交易，因FOB条件规定须货物在指定装运港越 过船舷（即已装船）时，才视为卖方交货；因此,货柜在货柜场 被洪水冲入河中毁损所产生之损失归由卖方负担 结论:非属港至港之运送方式，则不应以FOB、CFR或CIF 贸易条件交 案例：我某公司按EXW条件对外出口一批电缆，提供了正 常运输方式所要求的包装，但在交货时，买方以电缆的包 装不适合出口运输为由，拒绝提货和付款。问：买方的行 为是否合理？我方应怎么办？1、我国从汉堡进口货物，如按 FOB条件成交，需由我方派船到汉堡口岸接运货物；而按 CIF条件成交，则由出口 方洽租船舶将货物运往中国港口，可见，我方按FOB进口承担的

14、货物运输风险比按 CIF进口承担的风险大。（）2、国际贸易惯例已得到各国的公认，因此，它对于买卖合同中的当事人都具有普遍的法律约束力。（ ）3、买卖双方以CIF条件成交，若双方在洽商合同时未规定 具体的险别，则卖方投保时，只有投保最低限度险别义务。（）4、按CIF贸易术语成交，如果货物已在运输途中灭失，即 使出口方提供全套正确的货运单据，进口方也是有权拒收 单据和拒付货款的。（）5、以FAS术语成交，若装运港吃水线浅使船舶不能靠岸，则货物从码头驳运到装运船边的一切风险及费用，应由买 方承担。（）6、如果买卖双方在合同中作出与国际惯例完全相反的约 定，只要这些约定是合法的，将得到有关国家法律的承

15、认 和保护，并不因与惯例相抵触而失效。（）7、FOB价格条件按各国惯例解释都是卖方负责支付出口税。（）&按FOB、CFR、CIF三种贸易术语成交，货物在装运港 装上船以后，风险即告转移。因此，当货物到达目的港后， 买方如果发现到货品质、数量和包装有任何与合同规定不 符的情况，卖方就不负责任。（）1、中国某公司以FOB青岛与香港一公司成交钢材一批， 港商即转手以CFR Hamburg条件售给德国一家公司。港 商要求出口商在提单上表明 Freight Prepaid （运费预付）。 试分析港商为什么这样做？出口商应如何处理。2、大陆青岛一企业拟向香港出口一批货物，报价为 USD120.00 per

16、 M/T FOB QINDAO.香港进口商回电同意报价， 但要求贸易术语改为 CIF Hongkong，即要求USD120.00 per M/T CIF Hongkong ，请依据 INCOTERMS2OOO 的规 定，分析出口商可否接受？3、加拿大一家公司拟向中国一家土产公司进口核桃仁800公吨，报价比国际市场高出20%，贸易条件是 CIFQUEBEC，货到60天信用证支付货款。装运期为 10月底 之前，货物须在11月底到达加拿大。问中国公司能否接受 这一报价？4、 买卖双方签订一份 CPT合同，H公司出口 3000公吨 小麦给G公司。H公司按规定的时间和地点，将6000公吨 小麦散装小麦装上火车，其中3000公吨属于卖给G公司的 小麦。货到目的地后，由货运公司负责分拨。