美开发新发电系统能将自行车变成电动车

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1、美开发新发电系统能将自行车 变成电动车美开发新发电系统能将自行车变成电动车2009-02-20 09:41:12来源：网易探索(广州)跟帖69条据国外媒体报道，下一次换自行车的轮胎，一定记得升级你的动力装置。因为目前麻省理工学院的科学家 正在测试一种新的发电、贮存和推进系统，被命名为“绿轮(GrecnWhccI) 3能将自行车变成电动车。绿轮能让自行车变身电动车网易探索2月20日讯据国外媒体报道，下一 次换自行车的轮胎，一定记得升级你的动力装 置。因为目前麻省理工学院的科学家正在测试一 种新的发电、贮存和推进系统，被命名为“绿轮(GreenWheel)匕 能将自行车变成电动车。设计绿轮的秦赖安

2、(音译)说：“操作办法简 单，就是将原来的自行车车轮取下，换上配备有 绿轮的车轮就可以了，要以换前后轮或其中的一 个。”从外面看，绿轮像一个小小的西餐盘那么 大，大约厚2英寸，约5厘米，共有三个组件， 包括发电机、电池和电动机。眼下，安装绿轮需要有现代技术知识的师傅 或到自行车专卖店去安装。绿轮能安装在任何类 型的自行车框架上，也就是说，任何大小的车轮 都能装上，但原有的辐条得换成更短的才行。这 样，单个绿轮驱动下的自行车一次可以行走大约 40公里。如果在电力驱动下还踩自行车，骑车 速度可以达到每小时48公里。此改装自行车可 以通过踩自行车充电或插入家中插座上充电。在麻省理工学院的校园内进行的

3、测试表明， 装有绿轮的自行车可以平稳骑乘。像摩托车那样 通过调节安好了的“油门”，只需稍微旋转几度就 能明显加大动力，并发出轻微的电动声音。此手 把“油门”与自行车车轮中的电动机无线连接。而 且，绿轮经久耐用。科学家估计其里程数可以达 到4.8万公里，按每一个工作日32公里的路程 计算，则可以骑它上班达8年之久。科学家表示，在你更换电池之前，你得先更 换好自行车。 到这个春天， 科学家希望设计多种 绿轮外形，以迎合送信的自行车手和初学骑自行 车的人。 一旦确定了最佳的外形， 经成本核算之 后，此开发小组就希望进行大规模的批量生产。 哥本哈根和南非正在准备 2010 年的世界杯足球 赛，双方纷纷

4、表示对其公交交通系统中的自行车 加装绿轮感兴趣。 现在许多在城市为了缓解城市 交通压力， 纷纷推出了公用的自行车， 供市民出 行使用。哥本哈根也想建立这样的公用自行车网 络，让人们走出汽车， 骑上自行车或乘公共交通 工具上班，以减少汽油的消耗和二氧化碳的排 放。除此之外， 绿轮还使用环保的锂电池来减少 污染。其它系统也能将脚踏自行车变成电动车，但 太笨重且电池中含有破坏环境的铅， 不大受人欢 迎。目前，绿轮的成本还没准确算出来，科学家 期望一个绿轮能到几百美元。 而其它电动自行车 的改装过程得花 1200 美元，还需要电线将发动 机和电池以及手把 “油门 ”相连。再者，由于发电 机、电动机和发

5、动机集成在一起， 并通过蓝牙技 术和 油门”相连，因此绿轮比现有转换装置更容 易安装。绿轮是麻省理工学院大型项目智能城市的一 个分支。智能城市项目希望扩大公共和私人交通 的范围和轻松程度。绿轮是最新加入城市项目的 车辆系列的，其它车辆类发明还包括电动机车和 折叠电动汽车。专家认为绿轮会促使一些个人弃 汽车，改骑自行车，但还难说此技术能缓解交通 压力。另一方面的交通现状是让人感觉骑自行车 不安全，这是人们不愿意骑自行车的最大障碍。（尼特）（本文来源：网易探索）南京沁久公司 发表于：09-05-16 10:15 只 看该作者买一辆新的电动自行车，原有的自行车就不大会使用了，这实在有些浪费。美国一个

6、大学生研究小组发明了“绿轮” ( Green Wheel),可以把普通自行车改装成电动自行车。普 通自行车骑起来有些费劲，电动自行车总是有些笨重。“绿轮”中集成了发电机、电动机和电池，使得“绿轮”电动自行车快速、节能而且轻便骑电动自行车出行最怕的就是半路没电了，马上充电来不及，因为充满一次电需要几 个小时。接着骑吧，电动自行车十分笨重，骑起来既费劲，速度又快不了。骑电动自行车的人 总会遭遇这样的尴尬，美国麻省理工学院的一些大学生也遭遇过这样的尴尬，于是他们决心开 发一种轻便的电动自行车。经过多月的奋斗，这个 10 来人的研究小组终于开发出了更加环保的“绿轮”。从外表 看，“绿轮”像一个小小的西

7、餐盘那么大，大约厚 5厘米，直径也只有 10 来厘米。它的外观就 像是传统电动自行车上的电动机轮盘，但它实际上是发电机、电动机和电池的集合体。和常见 的电动自行车充电电池相比，“绿轮”的电池是名片大小的锂电池，因此可以隐藏在“绿轮” 中。“绿轮”的设计十分简洁，外接设备只有一个充电插口，外接电线只有一根，连着车 把上的调速器。“绿轮”可以直接安装在你家自行车的后轮上，链条直接套在“绿轮”的齿轮 上。由于轮盘大了，得把后轮上所有的辐条换成较短的辐条。完成了“绿轮”和辐条的安装， 普通自行车就可以升级为电动自行车了。这种创新性的设计，可大大减少自行车资源的浪费， 为创建“节约型社会”做出贡献。由于

8、同普通自行车一样轻便，当“绿轮”自行车没有电的时候，也可以像普通自行车 那样轻松地骑行。况且，这种自行车充电也很快，充满一次只需要 10 来分钟，找个路边小店休 息一会儿，充电就完成了。它有专用的充电器，可直接接到民用交流电源的插座上进行充电。如果你既想享受电动的快速，又不想失去骑自行车锻炼身体的乐趣，你同样可以在电 动机启用的时候用脚蹬踏板。 加入人力不但让“绿轮”自行车行驶速度更快， 而且可以利用“绿 轮”中集成的发电机为电池充电， 延长电池的使用时间， 可让单次行驶里程从 60 公里增加到 80 公里，这比现有大多数电动自行车的行驶里程要大得多。在麻省理工学院的校园内进行的测试表明，装有

9、“绿轮”的自行车可以平稳骑乘。像 摩托车那样通过调节安好了的“油门”，只需稍微旋转几下就能明显加大动力。“绿轮”无论 是启动还是行驶都比较“安静”，不会发出太大的噪音。研究人员表示，“绿轮”经久耐用， 不需要经常更换。“绿轮”的设计里程数可以达到 4.8 万公里，按每一个工作日 32 公里的路程 计算，则可以骑它上班达 8 年之久。“绿轮”是麻省理工学院大型项目“智能城市”的一个分 支。“智能城市”项目希望扩大公共和私人交通的范围和轻松程度。现在许多城市为了缓解城 市交通压力和节能减排， 纷纷推出了公用的自行车供市民出行使用。因此， 一些城市正在和“绿轮”研究小组联系，希望这种新发明能用于城市公用自行车。