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1、泓域咨询/十堰原油油轮销售项目建议书十堰原油油轮销售项目建议书xxx有限责任公司目录第一章 项目概述6一、 项目名称及投资人6二、 项目背景6三、 结论分析6主要经济指标一览表8第二章 市场营销和行业分析10一、 全球原油贸易量10二、 原油油轮行业10三、 关系营销的流程系统11四、 叠加潜在推动拆解因素12五、 大数据与互联网营销13六、 原油油轮供给端框架28七、 市场的细分标准28八、 产能利用率34九、 关系营销的主要目标34十、 原油油轮上游行业35十一、 品牌组合与品牌族谱36十二、 营销部门的组织形式41十三、 以利益相关者和社会整体利益为中心的观念44第三章 公司治理分析47
2、一、 监事47二、 高级管理人员50三、 内部控制目标的设定54四、 企业内部控制规范的基本内容57五、 经理人市场68六、 企业风险管理73第四章 经营战略管理83一、 资本运营风险的管理83二、 企业技术创新战略的构成要素85三、 企业品牌战略的内容86四、 战略经营领域结构94五、 企业市场细分95第五章 人力资源管理101一、 职业安全卫生标准的内容和分类101二、 企业人员招募的方式103三、 企业员工培训与开发项目设计的原则108四、 企业劳动定员基本原则111五、 选择企业员工培训方法的程序114六、 技能与能力薪酬体系设计116第六章 SWOT分析120一、 优势分析（S）12
3、0二、 劣势分析（W）122三、 机会分析（O）122四、 威胁分析（T）123第七章 运营管理131一、 公司经营宗旨131二、 公司的目标、主要职责131三、 各部门职责及权限132四、 财务会计制度135第八章 投资方案143一、 建设投资估算143建设投资估算表144二、 建设期利息144建设期利息估算表145三、 流动资金146流动资金估算表146四、 项目总投资147总投资及构成一览表147五、 资金筹措与投资计划148项目投资计划与资金筹措一览表148第九章 经济效益评价150一、 经济评价财务测算150营业收入、税金及附加和增值税估算表150综合总成本费用估算表151固定资产折
4、旧费估算表152无形资产和其他资产摊销估算表153利润及利润分配表154二、 项目盈利能力分析155项目投资现金流量表157三、 偿债能力分析158借款还本付息计划表159第十章 财务管理161一、 流动资金的概念161二、 对外投资的影响因素研究162三、 应收款项的管理政策164四、 筹资管理的原则169五、 营运资金管理策略的类型及评价170六、 决策与控制173第一章 项目概述一、 项目名称及投资人（一）项目名称十堰原油油轮销售项目（二）项目投资人xxx有限责任公司（三）建设地点本期项目选址位于xx（以最终选址方案为准）。二、 项目背景产能利用率已回升至接近正常水平，可继续释放的运力有
5、限。目前，VLCC、苏伊士和阿芙拉原油油轮船队的产能利用率分别达到了90%、92%和88%，2019年的产能利用率分别为90%、93%和89%。若假定以2019年浮舱运力为正常水平，则VLCC、苏伊士和阿芙拉油轮仍可释放300万载重吨、200万载重吨和150万载重吨左右。燃油价格高企&环保规范将推动船队进一步降速。通过推算得到，原油油轮每降速1节，将吸收约8%-9%的船队运力。近些年原油油轮航速呈现逐年下降的趋势。三、 结论分析（一）项目实施进度项目建设期限规划24个月。（二）投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资1929.62万元，其中：建设投
6、资1023.38万元，占项目总投资的53.04%；建设期利息23.53万元，占项目总投资的1.22%；流动资金882.71万元，占项目总投资的45.75%。（三）资金筹措项目总投资1929.62万元，根据资金筹措方案，xxx有限责任公司计划自筹资金（资本金）1449.42万元。根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额480.20万元。（四）经济评价1、项目达产年预期营业收入（SP）：7900.00万元。2、年综合总成本费用（TC）：5965.29万元。3、项目达产年净利润（NP）：1420.24万元。4、财务内部收益率（FIRR）：59.93%。5、全部投资回收期（Pt）：3.67年（含
7、建设期24个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：1864.87万元（产值）。（五）社会效益项目建设符合国家产业政策，具有前瞻性；项目产品技术及工艺成熟，达到大批量生产的条件，且项目产品性能优越，是推广型产品；项目产品采用了目前国内最先进的工艺技术方案；项目设施对环境的影响经评价分析是可行的；根据项目财务评价分析，经济效益好，在财务方面是充分可行的。（六）主要经济技术指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1总投资万元1929.621.1建设投资万元1023.381.1.1工程费用万元734.071.1.2其他费用万元273.991.1.3预备费万元15.321.2建设期利息万元23.531
8、.3流动资金万元882.712资金筹措万元1929.622.1自筹资金万元1449.422.2银行贷款万元480.203营业收入万元7900.00正常运营年份4总成本费用万元5965.295利润总额万元1893.666净利润万元1420.247所得税万元473.428增值税万元342.169税金及附加万元41.0510纳税总额万元856.6311盈亏平衡点万元1864.87产值12回收期年3.6713内部收益率59.93%所得税后14财务净现值万元3900.58所得税后第二章 市场营销和行业分析一、 全球原油贸易量海运是全球原油贸易的主要履约方式。据BP统计，2021年全球原油贸易量为4150
9、万桶/天，其中海运贸易量约为3720万桶/天，占比接近90%。从地区分布上看，2021年全球原油海运进口量近60%发生在亚太地区，其次为欧洲（26%）。产销地不平衡是原油贸易的底层逻辑，比如亚太地区炼油产能占全球总产能的36%，但原油产量占全球比重仅为9%。从长周期看，全球炼化格局变化正在对原油海运需求产生长期影响。以中国为例，2000-2020年中国原油炼化产能从590万桶/天增长至1670万桶/天,复合增速5%，而同期中国原油海运进口量年复合增速超过10%。二、 原油油轮行业全球主要的原油出口地为中东、美国、西非、俄罗斯、南美等；主要的原油进口地为亚洲、欧洲和美国等。全球的原油油轮贸易航线
10、围绕出口国-进口国展开，其中VLCC油轮主要活跃在运距长、运量大的中东-东亚、中东-美湾、美湾-东亚等航线上；苏伊士型原油油轮的航线分布较为零散，主要为中东-印度次大陆、西非-欧洲、美湾欧洲等航线上；阿芙拉原油油轮主要分布在短程航线上，以欧洲为目的地的航线占该船型运力部署的比重接近50%。三、 关系营销的流程系统关系营销把一切内部和外部利益相关者都纳入研究范围，并用系统的方法考察企业所有活动及其相互关系，表现积极的一方被称为市场营销者，表现不积极的一方被称作目标公众。企业与利益相关者结成休戚与共的关系，企业的发展要借助利益相关者的力量，而后者也要通过企业来谋求自身的利益。（1）企业内部关系。内
11、部营销起源于把员工当作企业的市场。智慧的企业高层领导，心中装有“两个上帝”，一个“上帝”是顾客，另一个“上帝”是员工。企业要进行有效的营销，首先要有具备营销观念的员工，能够正确理解和实施企业的战略目标和营销组合策略，并能自觉地以顾客导向的方式进行工作。同时企业要尽力满足员工的合理要求，提高员工的满意度和忠诚度，为关系营销奠定良好基础。（2）企业与竞争者的关系。企业所拥有的资源条件不尽相同，往往是各有所长、各有所短。为有效地通过资源共享实现发展目标，企业要善于与竞争对手和睦共处，并和有实力、有良好营销经验的竞争者进行联合。（3）企业与顾客的关系。顾客是“上帝”，是“财神”，企业要实现盈利目标，必
12、须依赖顾客。企业需要通过搜集和积累大量市场信息，预测目标市场购买潜力，采取适当方式与消费者沟通，变潜在顾客为现实顾客。同时，要致力于建立数据库或其他方式，密切与消费者的关系。对老顾客，要更多地提供产品信息，定期举行联谊活动，加深情感信任，争取将其转化为长期顾客，举办这些活动花费的成本，肯定比寻求新顾客更为经济。（4）企业与供销商的关系。因分工而产生的渠道成员之间的关系，是由协作而形成的共同利益关系。合作伙伴虽也存在矛盾，但相互依赖性更为明显。企业必须广泛建立与供应商、经销商之间的密切合作的伙伴关系，以便获得来自供销两个方面的有力支持。（5）企业与影响者的关系。各种金融机构、新闻媒体、公共事业团
13、体以及政府机构等，对企业营销活动都会产生重要的影响，企业必须以公共关系为主要手段争取它们的理解与支持。例如，社区是以地缘为纽带而连接和聚集的若干社会群体或组织之间的关系，构成了企业关系营销中不可忽视的一环。企业需要社区提供完善的基础设施和有效率的工作场所，社区也希望企业为社区建设提供人、财、物的支持。四、 叠加潜在推动拆解因素船东做出拆船决策是船舶继续运营可盈利空间、出售给拆船市场的利润以及对未来运费市场预期的三者博弈。从历史数据来看，拆船数量与运费和拆船价格有高度关联性。拆船价格高位且运费市场低迷时，拆船量增加。拆船价格受到拆船市场本身的供需影响。拆船市场供给端是市场上待拆解的运力，需求端是
14、现金买家的买卖需求。供给端取决于老龄船队的占比、运费市场兴衰、环保法规等。需求端取决于现金买家可获得的利润，即船舶被拆解后的废钢价值。此外，拆船价格还会受到拆船厂当地货币兑美元汇率、拆船国融资环境等因素影响。油轮运输市场对船舶的船龄要求高，现有船队老龄船占比大。15年以上船龄的原油油轮占比29%，20年以上占比9%。由于油轮发生事故造成的危害极大，因而市场对油轮的安全性有更高的要求，主要体现在对船龄选择上相比其他细分市场有更强的偏向性。市场上普遍把15年船龄作为油轮的安全船龄分界线，15年以上船龄的船舶在市场上会随着船龄不断增加而加速失去竞争力。目前全球VLCC船队，15-20年船龄的船舶占比16%，20年船龄以上的运力占比为9%，约80艘。五、 大数据与互联网营销互联网是直复营销的重要载体，更是互联网时代企业与顾客互动的重要载体。互联网具有跨时空、交互式、个性化、信息多样化（文字、声音、图像）等特征，而且其成本较低，使得互联网营销（亦称网络营销或网上营销或在线营销）客观地存在一种高效率的互动关系。互联网（包括移动网和互联
