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1、新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段站前工程BLTJ-10标段接触网预留轨槽施工作业指导书批准 ： 审核 ： 编制 ： 中国水电路桥公司宝兰客专甘肃段10标项目经理部二0一三年五月1适用的范围条件本作业指导书适用于新建宝鸡至兰州客运专线BLTJ10标苏家川隧道及西坡隧道工程接触网基础预留轨槽的施工。主要介绍接触网基础预留轨槽的安装工艺，使其处于受控状态。1.1作业准备1.1.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，解释有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后上岗。1.1.2外业技术准备施工作业层中
2、所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。2技术要求轨槽表面采用热浸镀锌，其镀锌层厚度不小于55微米，轨槽内填充易于拆除的聚乙烯填充物。轨槽与隧道壁整体浇筑，与吊柱采用T型螺栓连接。其中吊柱悬挂一般每47.6m一处（兼悬挂AF、PW线），两吊柱间设置一处AF、PW线独立悬挂轨槽。隧道内上下行线路错开3m布置。（1）预埋轨槽的I型锚钉与钢筋网片冲突时，不允许切断或扭转锚钉；所有轨槽的预埋金属体均设置接地，接触网基础的纵向结构钢筋作为接地钢筋，于轨槽锚钉连接，I型锚钉最大间距为250mm。（2）为保证轨槽预埋后与衬砌表面平齐，弧形的轨
3、槽严格按照隧道内衬砌曲面半径加工，与轨槽配套使用的是T型螺栓，规格为M20100，T型螺栓具有防止松动的设计（止动垫片），螺栓顺开槽方向插入轨槽后旋转90，螺栓头即卡在槽内。（3）应尽量减少台车开孔数量：3m及2.5m长轨槽，单根开孔3个，即两端及中间位置开孔；1.5m长轨槽，单根开孔2个，即两端开孔。两端开孔位置宜设在距离端头0.25m处。开孔尺寸宜采用长宽为5cm2.5cm。（4）轨槽中自带的泡沫填充物，切记不能抠出；除安装轨槽时必需抠出的部分外，剩余的泡沫填充物要保留，供站后接触网施工时使用。3施工工艺流程3.1施工工艺流程图利用衬砌台车拱部顶升液压千斤顶2530cm 的行程及衬砌砼钢筋
4、下部保护层形成接触网轨槽安装空间，操作人员从衬砌台车砼灌注窗口进入台车拱部模板对轨槽精确定位，然后在台车模板下部用T型螺栓穿过定位孔将轨槽固定在模板上，衬砌施工和接触网轨槽预埋同步进行。施工工艺见“接触网基础预留轨槽安装工艺流程图”。测量定位衬砌台车定位滑槽从衬砌台车侧模窗口递入将滑槽定位于台车模板上紧固T型螺栓调整滑槽检查滑槽安装位置及与模板的密贴程度 焊接滑槽成组顶升台车模板、衬砌浇注合格不合格衬砌脱模接触网基础预留轨槽安装工艺流程图3.2施工作业说明3.2.1接触网基础预留轨槽的安装（1）衬砌钢筋：衬砌钢筋绑扎应考虑大断面隧道钢筋的自重下沉情况，应适当增加拱部钢筋保护层的厚度。（2）台车
5、定位：钢筋绑扎结束检验合格后进行台车定位，测量放样，应考虑施工缝里程。在仰拱填充面上精确定出里程控制点，并在两侧边墙精确定出法线控制点。将台车移动到该里程，使台车前端端头与放样点齐平，用垂球或全站仪等其它测量仪器检查台车定位是否准确。（3）安装轨槽：将3m、2.5m或1.5m接触网轨槽、扁钢及焊把、焊条等从台车侧模窗口递入,局部拆除从衬砌台车侧模窗口到拱顶的箍筋，一名操作工人从窗口带材料及焊接等工具沿此作业通道到达拱顶模板，同时窗口位置另一名工人提前将轨槽固定点位置的填充泡沫抠除,并将轨槽、扁钢及焊接工具由窗口递入通过绳索到达拱顶。操作人员将轨槽移动到定位孔，然后在台车模板上精确调整轨槽位置，
6、轨槽两端对准定位孔，轨槽和台车模板密贴，另一人在台车拱部模板下方通过定位孔安装T型螺栓，紧固螺栓，将轨槽固定牢固。以同样方法安装同组内的另一根轨槽。安装完成后，用扁钢进行焊接成组，再将轨槽背向的锚钉与结构钢筋或结构加强钢筋进行焊接固定，焊接牢固后，安装工作基本完成，操作工人沿台车模板原路退出，同时安装拆开的箍筋。（4）衬砌施工及拆模：轨槽安装完成后，立端头模板，进行衬砌施工；待混凝土达到拆模强度后，松开轨槽固定用的T型螺栓螺母，拆模养护。4劳动组织一处轨槽安装所需的人员及分工参照表1，具体可根据现场实际情况进行调整。表41 轨槽安装施工劳动力组织表序号工 种数量备注1现场负责人1人负责指挥现场
7、生产2测量、技术人员2人放样桩位，监控施工过程技术质量3安全员1人施工安全管理4电焊工1人机械操作5普工2人5施工设备及机具一条10m长的绳索、一台电焊机和钢筋切割机，钢筋切割机在安装轨槽同时焊接16接地钢筋时使用。6质量控制及检验（1）同组轨槽的间距误差为2mm，轨槽组间（吊柱跨距、附加导线跨距）误差10mm。（2）同组轨槽在顺线路方向的偏转只容许同时向同方向产生偏转误差，不容许两根轨槽向两边岔开等变形情况。（3）轨槽在施工时不允许出现扭转误差（扭转变形），倾斜误差为3mm。（4）所有轨槽距隧道变形缝不小于80cm。(5)嵌入施工误差5mm；组内轨槽平行施工误差5mm/m。(6)轨槽组间距小
8、于1.9m容许偏差10mm、组间距大于1.9m容许偏差40mm。7安全措施1、工人操作空间相对狭小，在有钢筋地段要防止钢筋碰伤，严格用电管理；2、工人入内操作时，严禁任何人员操作衬砌台车液压系统，需要专人看管，统一指挥。附：隧道接触网轨槽预留接口检查记录表。隧道接触网轨槽预留接口检查记录表 口口口口口单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称验收部位 施 工 单 位 项目负责人 施工质量验收标准名称及编号按设计要求施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录主控项目1材料质量和结构2安装质量般项目1允许偏差（）轨槽产品质量轨槽长度、弧度、锚杆间距 2轨槽数量 3轨槽嵌入砼误差5mm 4轨槽倾斜误差：单独轨槽3mm 5轨槽倾斜误差：两 槽 道12mm 6轨槽平行施工误差5mm 7与水平方向和垂直方向的施工误差5mm/100m 8垂直线路方向误差30mm 9轨槽组间距误差L1.9m10mm 10L1.9m40mm 11灌注混凝土时轨槽不致移动的保证措施 12轨槽与模板的密贴情况 13与变形缝距离14与接地钢筋的连接情况 施工单位检查评定结果专职质量检查员 年 月 日分项工程技术负责人 年 月 日分项工程负责人 年 月 日监理单位验收结论监理工程师 年 月 日5
