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1、车床锥度超差的调整卧式车床在使用一段时间以后，有的会出现车削外圆锥度超差的现象。按标准要求，应在300毫米长度，工件的前端只允许小，且不得小于002毫米。实际车出的外圆尺寸或是前端小得多，超过了002毫米；或是前端大。这都影响加工质量，必须予以修复。锥度超差的原因是什么呢？这是因为主轴中心线与床身导轨在水平的平面行度超过了标准要求的范围。使得溜板沿导轨移动时，刀具在工件的前端或是后端多车去一部分造成的。那么为什么会出现这一现象呢？我的师傅们谁也没有仔细的研究出现这一现象的根本原因，大都抱着：“既然主轴中心线与床身导轨在水平平面不平行，把它调整过来不就行了么”这一想法。于是，他们拆下挂轮架，松开
2、压紧和固定主轴箱的螺丝。根据工件大小头的实际情况，通过用重物撞击主轴箱的前端或后端的办法，以使平行度合乎要求。这样做很费事，因为撞击是没有准头的，往往不是撞过了头，就是没撞到位置。必须反复车削检查，反复撞击直至车出的锥度完全合格才行。所以，每一次调整都需要很长时间。当我们也用撞击法调整过几次车床车锥度不合格问题以后，逐渐觉得用撞击法是不合理的。因为，产生主轴中心线与床身导轨在水平平面不平行的原因并没有找出来。假如是由于主轴箱松动位移而产生的不平行，撞击法是没有错误的。如果主轴箱的压紧螺丝不松，主轴箱没有位移，再用撞击法就没有道理了。何况在一般情况下，主轴箱上有压紧螺丝压紧，侧有紧固螺丝顶紧是不
3、会位移的。所以，必须找出产生不平行的根本原因，才能对症下药彻底解决。于是，在又遇到这种情况的时侯，我们先检查主轴箱螺丝的紧固情况，再检查床身导轨的精度情况。经多次检查发现主轴箱没有松动的。大部分是床身导轨的精度发生了变化，也有极少数床身导轨没有变化的。这说明在使用过程中，由于地基的原因，床身在地脚螺丝的作用下，各点发生了不同的变化，改变了安装水平。同时，使主轴中心线与床身导轨的平行度发生了变化。至于极少数没有变化的，只是因为用水平仪测量不能测出主轴箱与床身结合面的安装水平。而正是这个面的变化，尽管床身导轨的安装水平没有变，还是影响了主轴中心线与床身导轨的平行度。了解了这个情况以后，我们在解决车
4、锥度不合格问题时，就再也不用撞击法了。而是改用调整法。即：先用水平仪测量床身导轨的精度，并通过调整使其合乎精度要求。再用检验棒检查主轴中心线与床身导轨的平行度，根据检查结果调整主轴箱下面的地脚螺丝，使平行度合乎要求。通过以上两个步骤，再车锥度就一定能合格了。有时手边没有水平仪，我们就根据经验调整。如果车出的锥度前端小，说明靠操作者一边的导轨尾部高了，把这根导轨通过压紧尾座下部的地脚螺丝的方法压低就是了。这样，工件的根部会被多车去。锥度就合格了。也可以用压低主轴箱下面靠操作者一边头部的地脚螺丝来解决。效果是一样的。如果车出的锥度后端小，说明操作者对边的导轨尾部高了，同样按上面的方法压低地脚螺丝就行。如果压低地脚螺丝比较困难，可以用击打垫铁抬高相对位置的导轨来解决。方法不同目的是一样的。上面的方法经过多次试验，效果极好，不但省力，而且省时，还能保证质量。当兄弟分厂的同行按我们的方法解决了锥度不合格问题以后，也连连说好。这使我们深刻的认识到排除故障一定要全面的看问题才行，只有把问题全想到，才能提高修理质量。
