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1、关于东川区2011建制村路面硬化工程质量控制要求根据东川区2011年建制村公路路面硬化设计形式为级配（砾）碎石+中粗砂垫层+混凝土预制小块的设计方案，总监办依据2007年8月份云南省公路局弹石路面设计施工技术指南，结合2008年中华人民共和国行业标准城镇道路工程施工与质量验收规范对东川建制村公路路面硬化工程基层及面层提出如下质量控制要求，请各施工单位遵照执行。路基、挡墙、排水及涵洞工程按2009国际规范标准及公路工程质量检验评定标准执行。第一章施工工艺一、级配碎（砾）石基层施工（路拌法）1、材料要求级配碎石用料主要为筛分碎石和和石屑按一定配比组成，石料强度不低于IV级，压碎值不应大于35%，其
2、最大粒径应控制在37.5mm以内。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物资。级配砾石主要为天然砂砾且塑性指数在6或9以下时可真接用做弹石路面的基层，最大粒径不应超过37.5mm，砾石颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%，集料压碎值不大于35%，为提高混合料的强度和稳定性可在天然砂砾中掺加部分碎石或轧碎砾石，浸水 4d的承载比值应不小于160%。级配碎（砾）石基层颗粒范围及技术指标筛孔尺寸37.531.5199.54.752.360.60.075通过质量百分比%10090-10073-8849-6929-5417-378-200-7液限（%）小于28塑性指数小
3、于6（潮湿多雨）（或9其他地区）在塑性指数偏大的情况下塑性指数与0.5mm以下细土含量乘积应符合规定：1）年降雨量小于600mm的地区，地下水位对于土基没有影响时乘积不应大于120；2）在潮湿多雨地区乘积不应大于100。2施工要求基层对于小型预制块路面的平整度影响很大，施工中必须插杆挂线、严格控制标高、精心施工。采取路拌法级配碎（砾）石基层的施工工艺一般按下列工序进行：（1）整理路槽；（2）备料运料；（3）铺料；（4）拌合与整形；（5）碾压；（6）接缝处理。（1） 整理路槽将路槽用重型压路机滚压数遍，使其达到设计及规范要求的压实度。（2） 备料运料按施工路段长度（与拌和方法有关）分段运备材料。
4、碎（砾）石可直接堆放在路槽内。1） 计算材料用料：根据各路段基层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按规定的配合比分别计算各断需要集料的数量，根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。2） 运料：集料装车时，应控制每车料的数量基本相等，在同一料场的路段内，宜由远到近卸置集料，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。对于级配碎石，应先运碎石，再运石屑，对于级配砾石采用两种集料时，应先将主要集料运到路上，待主要集料摊铺后，再运另一种集料并摊铺。料堆每隔一定距离应留一缺口。集料在路槽上的堆放时间不应过长，运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。（3） 铺料铺料前应通过试验路段的铺设，
5、总结确定集料的松铺系数、松铺厚度，人工摊铺时，其松铺系数约为1.401.50，机械摊铺混合料时，其松铺系数约为1.251.35。用合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。检查松铺材料层的厚度，必要时，应进行减料或补料工作，一次摊铺长度至少为一个碾压段3050m。1） 当级配碎石基层采用未筛分碎石和石屑时，待未筛分碎石摊铺平整后，在其较潮湿的情况下，将石屑按计算的距离卸置在其上，用机械铺以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上，并摊铺均匀。2） 当级配碎石基层采用不同粒级的碎石和石屑，应将大碎石铺在下层，中碎石铺在中层，小碎石铺在上层，洒水使碎石湿润后，再摊铺石屑。3）
6、级配砾石基层施工时，应先铺主要集料，如粗细两种集料的最大粒径相差过多，应在粗集料处于潮湿状态下摊铺细集料。（4） 拌和与整形拌和时边拌边加水，使混合料的湿度均匀，避免大小颗粒分离。拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量稍大1%左右。混合料拌和均匀后，按松铺厚度摊平并整理成规定的路拱横坡度。（5） 碾压整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、震动压路机或轮胎压路机进行碾压，必要时可适当洒水。 直线和不设超高的平曲线路段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝
7、处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度98%为止。一般需碾压68遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h，路面的两侧应多压23遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车。凡含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止，滚到表面的浆（或事后变干的薄土层）应清除干净。（6） 接缝处理1） 横缝的处理两作业段的衔接处，应搭接拌和，第一段拌和后，留58m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。2） 纵缝的处理应避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，
8、纵缝应搭接拌和，前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。3、级配碎（砾）石基层检验标准基本要求:1）应选用质地坚韧、无杂质的碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求。2）配料必须准确，塑性指数必须符合规定。3）混合料应拌和均匀，无明显离析现象。4）碾压应遵循先轻后重原则，洒水碾压至要求的压实度。外观鉴定：表面平整密实、边线整齐、无松散。不符合要求时每处扣12分.级配碎（砾）石基层实测项目项次检查项目规定值或允许误差检查方法和频率权值1压实度（%）代表值98按公路工程质量检验评定标准附录B每车道2处3极值942弯沉值（0.01mm）符合设计要求按
9、公路工程质量检验评定标准附录I检查33平整度(mm)123M直尺每200m测2处*10尺24纵断高程(mm)+5，-15水准仪：每200m测4个断面15宽度（mm）符合设计要求钢尺：每200m测4处16厚度（mm）代表值-10按公路工程质量检验评定标准附录H检查每200m测1点2极值-207横坡%0.5水准仪：每200m测4个断面1标其合格率不得低于90%。二、砂垫层1材料要求要求选用级配良好、坚硬度中、粗砂，其质量宜符合表2.1要求。垫层砂的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于04.75mm）表示。严禁用粘土和风化碎石屑及粒径较细、强度较低的细砂
10、、粉砂。表2.1垫层砂质量要求项目质量要求试验方法表观相对密度不小于2.45T0328坚固性（0.3mm部分）不小于12%T0340含泥量（小于0.075mm部分）不大于5%T0333砂当量不大于50%T0334整齐块体混凝土预制块路面垫层砂的含泥量应控制在5%以内，含水量宜采用最佳含水量，且级配要满足表2.2的规定。建议使用细度模数为2.33.0的天然砂，也就是中砂，且最大粒径不大于10mm。表2.2 垫层砂级配表筛孔尺寸（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075通过百分率（%）100901007090408020307400200152 施工要求砂垫层是预制小块路
11、面中嵌接预制块，使之成为整体的一个层次。要求具有一定的强度和厚度，砂的松铺厚度47cm,压实厚度在35cm，以3cm为宜，砂厚度过大，容易导致变形过大，沉降不均匀，路面平整度难以保证。施工时在基层上按设计厚度均匀摊铺具有最佳湿度的中、粗砂或石屑，要求用人工整平但不进行压实，摊铺不宜太长，一般保持在铺砌预制块工作前1020m为宜。当天摊铺砂垫层，应当天铺完预制块面层，并及时碾压，严禁边下雨边施工。三、混凝土预制块1、材料要求混凝土预制块体由预制场集中预制，采用干硬性混凝土压制成型，粗细集料的合成级配宜符合下表要求，水灰比由试验确定。筛孔尺寸 19 9.54.752.361.180.60.30.1
12、5通过质量百分比%0910050703547253818301023515310混凝土预制块的抗压强度不得低于C25，要求采用细骨料混凝土，且有良好级配，骨料粒径不大于1.5cm。混凝土预制块脱模24小时后，需覆盖并浇水养生，每天浇水36遍，养生期为28天。外购混凝土预制块应具有生产厂家出厂合格证、生产日期，抗压强度报告和混凝配合比，进场前铺筑前应进行外观、几何尺寸与强度试验抽样检查。2、混凝土预制块铺筑施工要求（1）施工放样弹石路面铺筑前，应认真进行施工放样。在砂垫层上恢复中线，直线段应每510m设一桩，平曲线段至少5m设一桩，并在路面两侧设边桩。进行水平测量。在中桩及两侧边桩上用明显标记标
13、出路面层的设计高。（2）弹石的运输与布料宜选用小型的自卸式汽车或拖拉机，根据单位长度弹石路面的需要量及每一车次的装载量，合理计算卸料间距。自卸过程中，货箱的伸举高度与车体的移动速度应密切配合，最大限度的使弹石均布于布料区间。布料进度必须能满足弹石的铺筑进度要求，但两者的间距也不宜拉得太大。（3）整齐块体弹石的铺筑应根据道路中线、边线及路拱形状，按松铺厚度先铺路边线及中桩块体，作为弹石铺砌的导线。铺筑时应插杆挂线，横线间距不得大于5m。应拉“米”字线以保证大面平整度。铺筑时一般要求横向成行，纵向错缝。纵横缝宽以采用1cm为宜。铺筑方法一般应采用顺铺法，以利于平整度控制。纵坡大于1%和设置超高的弯
14、道路段，铺砌工作应由低端向高端进行。a)弹石铺筑工艺及要点块体的铺筑方法有横向排列、纵向排列及斜向排列，可以减轻行车对块体的磨圆程度，但边部一行斜向排列的块体需加工成梯形，加工复杂，因而较少采用，一般以横向排列形式最为常用。整齐块体铺筑时，应注意“平、直、错、少、稳、实、紧、干”的工艺要点：平，就是铺筑的弹石顶面要满足考虑松铺的标高要求，大面平整。直，就是弹石铺筑横向要成排，排与排间的缝要直。弹石长边一般应与行车方向垂直。错，就是弹石沿纵向要错缝，不能形成通缝。错缝距离一般应为弹石长度的1/31/2。因此，每隔一排，靠边弹石应用半块弹石镶砌，需要提前预制或将预制块体切割。少，就是施工对接要少。
15、因为施工对接处往往形成不规则的几何图形，给整齐块体的铺筑带来困难。另外，拼接处理往往不利于弹石路面的稳定。稳，就是铺筑的弹石应嵌挤在垫层砂中，不会轻易倾倒或沉落。弹石下部应用垫层砂填充饱满，嵌缝后弹石应达到手拉不出为准。实，就是弹石底面应与垫层砂充分接触，不得有空、鼓现象。紧，就是弹石与弹石间缝隙不能太宽，不得大于10mm。干，就是垫层砂含水量不能太大，不得在雨天施工。另外，当纵坡大于1%时面层施工应由低端向高进行。弯道铺筑方法对于整齐的块体路面，由于平曲线内弧短外弧长，从两头直线向弯道铺筑后，必然形成一个扇形的面积，必须采用特殊的铺筑方法。弯道超高的铺筑顺序应该是从低端往高端铺筑。当道路的平面线形变化不大时，可以采用变化块体的铺筑
