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1、铁路部门年度总结对铁路部门清查出来的无主商品,属商业部门经营的应交当地商业部门接收处理,价款交铁路部门处理,已交财政部门接收的价款，今天范文网小编给大家精心挑选了铁路部门年度工作总结，希望能对大家有所启发。 铁路部门年度工作总结篇一 202202X年是新郑州局成立后的头两年,在处长和主管领导的带领下，带领全科同志按照 “强化基础、狠抓管理、科技领先、确保安全”的工作方针，紧紧围绕安全生产的主题,通过完善、健全各项管理制度,狠抓制度的落实，保证各项工作目标的实现。一、 政治理论学习取得重大收获 两年来，遵照局机关党委和处总支的安排,对“三个代表” 重要思想和xx大报告等理论进行了系统的学习。特别
2、是在11月份参加了路局第九期处科职干部培训班，对树立科学发展观、铁路跨越式发展实践等进行了更加深入、系统地学习,并以优异的成绩被路局党校授予优秀学员证书。通过学习，细心体会,对当前国际、国内的形势有了更清晰的认识，对跨越式发展这一铁路改革的重大战略举措有了更深刻的理解,为各项工作的顺利完成打下了坚实的理论基础。 二、创造性圆满完成各项工作 1、 健全规章管理，规范管理标准 新的郑州局成立后，组织有关人员将防洪、路基两方面的各种制度、标准进行梳理，制定了郑州铁路局防洪工作细则和郑州铁路局路基工作细则。两个细则的制定,在全路专业管理方面均属首创,标志着我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，为做好
3、郑州局的防洪、路基工作奠定了坚实的理论基础。 2、建立三级警戒雨量制度，确保汛期防洪安全 结合新郑州局的具体情况,在原郑州局二级警戒雨量制度的基础上,提出实行三级警戒雨量的设想,并组织全局有关人员认真研讨，建立了新郑州局的三级警戒雨量制度。经过两年来的实践，证明三级警戒雨量制度符合新郑州局的实际情况,受到站段、车间、和工区的欢迎,并得以认真贯彻执行，使我局的汛期行车安全得到制度上的保证。 防洪工作的重点和中心工作就是确保汛期行车安全，在大量调查研究的基础上，在全局提出了遇到险情“宁可错拦，不可错放,拦对有功，拦错无过,不拦犯罪”的防洪安全理念,受到原局长徐宜发的称赞,大大激发了工务职工心系安全
4、、确保安全的主观能动性。 顺利完成02X年防洪预抢工程31件959.7万元,水害复旧工程68件3731.6万元。 3、科技防洪取得重大进展，建立防洪应急体系平台 两年来我局的科技防洪工作取得了重大进展,共完成课题项,获奖课题2项。提速区段路基状态检查车的研究通过铁道部鉴定，防洪危险地点现场图像监测系统、桥涵淤堵和水害远程监测系统、工务防洪远程指挥系统三项科研课题得到完成并顺利通过路局鉴定,铁路防洪雨量远程监测报警系统的升级改造已经完成,并进行试用性推广。膨胀土路基分布、特性试验及数据库系统研究获武汉铁路局科技进步一等奖(武铁总函02X65号);河南省铁路气象预报服务系统获河南省气象局科技开发贰
5、等奖(j22X040)。 经过近几年的科研攻关，我们已经相继攻克了信息采集、传输、监测、报警等技术难题，在02年初，完成了科研课题的集成、升华,在互联网上建立了郑州铁路局防洪网站郑州铁路局防洪应急体系平台。平台将依托互联网和局域网两大网络，实现随时随地掌控、科学决策抢险的目的，将我局的防洪工作提升到了一个新的高度。 4、 抓好重点工程施工 京九线路基加固工作取得明显成效。 组织、督促工务段做好京九线路基加固工程施工，完成边坡加固、基床换填、台后涵背和“腰漏”地段注浆加固等方案得到实施并顺利完工。 加固前，京九线降雨量危及警戒值为mm，有“小雨必慢，中雨必断，大雨瘫痪”之说,成为郑州铁路局路基防
6、洪工作的心腹之患。加固后，封锁警戒值提高到120mm，202X年7月1日降雨20.8mm,一小时最大降雨量.7mm，02X年8月日一小时最大降雨量82.9mm,均为特大暴雨,加固地段没有发生影响路基稳定的水害，0X年京九线首次取消了防洪危险地点。京九线加固方案的实施为解决粉土路基病害积累了宝贵的、成功的经验。 抓好提速路基重点地段的加固工作。 在第六次提速及扩充提速资源区段,重点抓好提速路基加固标准、方案审查、概算审查和施工监控工作。确定了京广线“75.”水害地段k80230086+300的加固方案，扩充资源区段路基加固方案和浸水路基的反压加固得到细化实施，桥路过渡段的加固工作受到各级领导重视
7、，正在紧张进行。 5、实施天窗修，确保路基大修任务安全优质完成 路基大修施工由于其深度、工艺的要求，特别是基床病害的整治施工,传统的做法都是在架空慢行条件下施工。为了确保施工的安全和质量，组织有关人员对路基大修各项施工的工艺进行研究、改进，要求除了需要修建横向排水设备以外,其他大修施工必须在施工天窗内进行，杜绝架空作业。施工工艺的改进和管理制度的建立,为路基大修施工的安全、质量提供了保证。 借鉴京九线路基加固经验,集中资金对新兖线文庄满村区间的粉土路基进行加固,拿掉了这个亿吨通道上的软肋。两年来,共完成路基大修投资253万元,没有发生任何安全、质量事故。 6、路基维修逐步进入良性循环 抓住路局
8、直管站段改革这一契机，督促、要求站段建立健全路基维修组织，稳定路基维修投入，取得明显效果。目前全局共成立路桥车间2个，路基工区15个,路基工7人，每年投入维修费用50万元左右，三级验收制度得到进一步规范和落实,路基设备的养护维修已经成为我局工务正常生产中一项必不可少的工作，路基维修开始逐步进入良性循环的轨道。 两年来，我虽然在业务管理、系统管理、科技防洪等方面作了一些工作，但主要成绩来源于各级领导和同志们的关心和支持，特别是科里和站段的同志，做了大量而具体的工作，在此表示衷心的感谢。同时,也希望领导和同志们在今后的工作中能给予我更多的帮助，使我能在工作上做出更大的成绩。 铁路部门年度工作总结篇
9、二 2X年，在局、处领导和同志们的关心帮助下,按照本岗位的职责要求和领导的工作安排，认真履行职责,较好地完成了各项工作任务。现将个人2X年度主要工作情况总结如下: 一、主要工作情况 (一)合同管理工作 根据局合同管理办法审慎做好各类合同的合法合规性审查工作，全年年共审查、修改全局各类合同8份,总标的金额xx万元。按照高速集团公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上报合同清查工作完成情况报告。月份,迎接高速集团公司合同检查小组对我局的合同检查。 2到临朐轨枕公司合同进行管理情况监督检查，根据业务性质逐笔分析合同，针对公司应收账款较多的问题,协助制定应对方案,防范合同违约和欠款风险。 3.就
10、兴广铁路合同审批程序管理提出具体规定，经领导批准后公布实施。 （二)经营业绩考核工作 会同有关部门对全局各单位、各处室202工作目标责任制完成情况进行了考核。 2起草xx省地方铁路局局管单位领导班子年度经营业绩考核办法(试行），经局长办公会议研究通过后印发实施。 3.拟定了局管各单位202X年工作目标责任书，组织在全局工作会议上签订。 4.会同机关各部门完成我局2X年度经营业绩考核自查报告,上报高速集团公司，协调做好对口部门沟通联系工作，争取我局在年度经营业绩考核中取得优异成绩。 (三)加强全面风险管理工作 根据高速集团公司关于深度推进全面风险管理的有关要求,拟定xxxx省地方铁路局22X年全
11、面风险管理工作实施方案,及时调度全局全面风险管理工作开展情况,按季度编制全面风险管理工作报告上报高速集团公司。 (四)统计分析工作 按照集团公司和省统计局、经贸委、x铁路局、中国地铁协的要求,每月准确及时地编制和上报各类统计报表,为各级领导及有关部门提供利用,汇总整理20X年度统计资料，完成202X年统计资料汇编的编印下发。组织住济单位统计人员参加统计继续教育培训。 （五)参与编制2X年生产经营、投资和运输计划 根据高速集团公司的要求，配合有关部门根据各单位上报和企业发展实际情况,编制我局20年度生产经营和投资计划;根据xxx铁路局要求,会同运输处结合各线路运输能力，提出22X年地方铁路货物运
12、输计划建议。 (六)做好加强企业管理有关工作。 1.根据高速集团公司对x物流公司股权进行规范的要求，起草关于收购xxx物流公司非国有股权的请示上报高速集团公司。根据省国资委备案意见,起草股权转让协议、股东会决议等文件，修订公司章程。2.根据省国资委、高速集团公司关于三兴公司清算注销的决定，认真研究有关政策,并积极推进相关工作。 3参与省国托在xxxx公司债权处置研究分析，提出解决方案向有关部门、领导汇报，争取获得支持。 4.管理处名称变更。根据局改制后工作需要，经征求各方面意见,完成两个管理处的名称变更。5.配合运输处、物流公司就xxx物流经营方式进行研究，最大限度防范我方经营风险。 6.根据
13、临朐轨枕公司生产经营和取证工作需要,会同相关部门研究设立五井分公司事宜。 7. 研究局职代会关于xxx公司参股寿平公司提案的落实意见，提出有关建议方案。 8参与x铁路与xxx港集团合作中的出资方式、注册资本金数额等相关问题的研究分析。 9.参与协调xxxx公司妥善处理招远办公楼和职工宿舍建设有关问题。 10.及时完成局工商营业执照、组织机构代码和国家级 守合同重信用企业 的年检等有关工作。 一年来,通过自身的努力，各项工作取得了一定的进展,但同时也存在一些问题：由于工作所涉及的内容多,范围广,工作质量还有待进一步提高、工作能力还不能适应岗位需要、工作推进进度不理想等等,需要在今后的工作中努力地
14、加以改进。 二、学习方面 为提高文化知识水平和业务能力,继续参加中央党校在职研究生的学习,参加了省国资委举办的企业法律顾问和地铁协、统计局组织的统计业务的继续教育培训学习。通过不断学习,个人素质得到全面提高，从而为更好地履行岗位职责,完成各项工作打好基础。 铁路部门年度工作总结篇三 “立正、稍息！”雄壮的军人般的口号声在安陆工区响起。人们驻足观看,原来是工区的职工们早点名,安排新一天的工作。职工们身着清一色的黄色防护帽、防护服，就像部队士兵统一着装，整齐威武。8036部队服役，1995年2月退伍后,分配到铁路当了一名养路工。他刻苦学习,努力工作,很快成为工区的生产骨干,并于8月当上了安陆工区工
15、长。在他的带领下，工区职工的精神面貌有了很大改变,职工心往一处想,劲往一处使，把工区管辖的0公里正线,2组道岔,9.5公里站线动静态控制达到全优。以来,段领导多次添乘检查，每公里晃车达到2个的控制标准,成了段上的放心线。 过去,安陆工区管理混乱，工作生活条件较差，一度人心思走，线路设备质量滑坡。8月4日,由于工区职工违章蛮干作业，造成了管内严重晃车事件发生，在路局产生了极坏的影响。“.4”事件后,领导将这个工区工长的担子压在了李青青肩上。 面对着人心涣散,线路质量差的状况，李青青反复思忖，从鼓舞士气入手，使整个工区职工攥成一个拳头。他常说，一个人要有志气,一支队伍更要有士气；士气旺盛,才能战无不胜。他从早点名排队分工抓起,要求大家显现安陆工区职工的气势。接着,李青青抓面貌改观。他带领工区职工大搞室内外卫生,清除院内杂草,疏通淤积的下水道,冲洗厕所。他首先将自己的被子叠得像部队时那样四方四正,要求职工照他的样子将被子叠好，物品摆设一致。整个工区像军营般的面貌一新,
