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1、东塘路陆家河桥维修加固工程方案设计说明 / 文档可自由编辑打印一、桥梁概述 东塘路陆家河桥位于东塘路上、向阳南路以东，目前交通状况繁忙。图1为该桥的地理位置示意图。 图1 东塘路陆家河桥地理位置图该桥为南北走向的单跨简支板梁桥，桥梁全长25.8m，跨径为 20m。图2为东塘路陆家河桥桥面实景图，图3为东塘路陆家河桥侧面实景图。该桥上部结构由26空心板梁组成，梁高均为0.9m，梁底宽均为1.18m，全桥板梁底面均采用板式橡胶支座。下部结构采用轻型桥台。 该该桥桥面总宽为 31.7m，桥宽布置为： 0.25m栏杆基座+5.75m人行道+19.7m车行道+5.75m人行道+0.25m栏杆基座。桥面铺
2、装为钢筋混凝土铺装层，桥面两侧采用0.95m高的钢管栏杆。 图2东塘路陆家河桥桥面实景图 图3东塘路陆家河桥侧面实景图二、设计采用的规范及标准1、城市桥梁设计准则（CJJ69-93）；2、城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）；3、公路桥涵设计通用规范（JTGD602015）；4、工程结构加固材料安全性鉴定技术规范（GB 50728-2011）；5、新湖光路跨淮南铁路桥检测报告（2015年-2017年）；6、城市桥梁养护技术规范（DBCJJ99-2004）；7、其它相关技术标准和规范。三、桥梁主要病害1、桥头伸缩缝均被堵塞（见图4），伸缩缝保护带啃边破坏（见图5），东半幅与西半幅人行道有纵横
3、向裂缝（见图6）。行车道边缘有积水现象（见图7），行车道有一条贯通纵缝，最大缝宽2.0mm（见图8）。2、空心板底模未清除（见图9），空心板侧面跨中位置钢筋锈胀（见图10），空心板南端底面砼不密实（见图11）。3、0#桥台与1#桥台局部渗水（见图12），0#和1#桥台台身表面均分布有多条贯通竖向裂缝（见图13），空心板南2支座脱空（见图14）。 图4伸缩缝堵塞 图5伸缩缝保护带啃边破坏 图6人行道纵横向裂缝 图7行车道边缘积水 图8行车道贯通裂缝 图9空心板底模未清除 图10空心板钢筋膨胀 图11空心板底面砼破损 图12桥台渗水 图14桥台裂缝 图15支座脱空四、桥梁评估：通过分析本桥的技术状
4、况，按照城市桥梁养护技术规范（CJJ 99-2003）关于桥梁技术状况评定标准进行评定，该桥当前的技术状况总体评定为B级（良好状态）。五、维修方案此方案主要包括：伸缩缝更换、钢筋除锈、支座脱空处理、混凝土裂缝及外露钢筋处理。1、伸缩缝及桥面连续改造原伸缩缝锚固混凝土破损、型钢松动变形，此次维修为拆除伸缩缝型钢及砼，桥面铺装后预留槽安装C型D40伸缩缝，浇筑C40钢纤维砼，保证其平整度不超过3mm。原桥墩处2道伸缩缝砼局部破损，沥青嵌缝已损坏，本次维修为在拆除原有桥面铺装后，采用桥面连续铺盖原有伸缩缝。2、梁板铰缝渗水对梁板铰缝局部开裂、渗水的，采取对铰缝注浆的方式进行加固。3、混凝土裂缝及外露
5、钢筋处理梁板、桥墩、桥台露筋锈蚀处除锈防腐，抹聚合物砂浆保护层，对裂缝进行封闭或压力灌注。4、支座脱空处理支座完全脱空用不锈钢板填塞，支座钢垫板除锈并涂刷防腐漆、模板、临时支座拆除清理。六、施工要点1、更换伸缩缝更换伸缩缝的具体实施工艺如下： 1)安装伸缩缝前应结合桥面铺装维修预留槽口：先凿除原桥面砼铺装层以及伸缩缝，在施工防水砼层时预留2cm作为更换伸缩缝的槽口，伸缩缝部位不需摊铺沥青铺装，使得预留槽口厚度为8cm。2)对预留槽口进行表面处理，表面要求平整，并清除杂物，用高压水冲洗，检查伸缩缝预留槽是否符合要求，不符合时应及时调整。3)在坑槽表面涂上一层防水底胶，然后正确的放置钢梁，调整好伸
6、缩缝位置。4)伸缩缝正确就位后，在两侧凹槽内填充树脂粘结物，然后用泥刀抹平表面，使之与车道一致。5)伸缩缝施工完毕后应进行保养，保养期不小于3天，保养期严禁通车。6)伸缩缝的安装应在厂方技术人员现场指导下方可进行。2、钢筋除锈1）工艺流程: 锈蚀钢筋部分定位一凿除松散硅一锈迹清除一涂刷阻锈剂一表面封堵2）施工工艺: (1)观察并标出结构物钢筋锈蚀部位; (2)沿锈蚀钢筋方向清理硅，若钢筋已沿圆周方向全部锈蚀，则需将钢筋全截面凿出，如果结构物的钢筋锈蚀导致钢筋截面少于原直径的2/3，则需沿钢筋走势，凿至该钢筋完整处，根据规范要求，搭焊同直径钢筋; (3)用钢刷清除表面的浮锈，使之露出光洁部分，若
7、钢筋发生全截面锈蚀，则一定要进行全截面除锈，否则不能保证施工质量; (4)采用烷氧基类或者氨基喷涂型阻锈剂对钢筋进行除锈、阻锈处理，阻锈剂的质量和性能指标应符合混凝土结构设计规范(GB50367-2006)表4.7.2和表4.7.3的规定; (5)采用聚合物砂浆修复破损部位。3、 裂缝修补实施工艺对结构上、下部存在的所有可见裂缝进行处理，对裂缝宽度w0.20mm且裂缝深度较小的细小裂缝可采用树脂封闭胶进行涂刷封闭处理，对于裂缝宽度w0.20mm的裂缝采用化学灌浆处理。对于裂缝通过重新量测划分为两大类，并在现场做出标记。a、裂缝的表面封闭处理对于裂缝宽度小于0.20mm的裂缝，先用钢丝刷清除缝口
8、表面面浆并打毛，若裂缝曾进行过修补，应清除裂缝表面的颜色较深的原补缝材料，然后用压缩空气吹尽缝口浮尘。用工业丙酮清洗缝口后，在裂缝对应位置涂刷34道裂缝封闭胶进行裂缝封闭。然后涂刷环氧水泥浆，以使修补后裂缝周边颜色尽可能与原砼颜色接近。裂缝封闭胶的性能应符合混凝土结构加固设计规范的要求。b、裂缝灌浆处理1)工艺流程：裂缝砼表面处理粘贴注浆嘴裂缝表面封闭密封检查配制裂缝灌注胶裂缝灌浆封口结束。2)施工要点：.裂缝砼表面处理：用钢丝刷反复刷裂缝表面左右2cm的砼直至表面浮浆脱落，用无油压缩空气除尘，用丙酮试剂擦洗表面。.粘贴压浆嘴：首尾各一个，中间缝宽则疏，缝窄则密，压浆嘴最大间距3050cm布置
9、。在一条缝上必须有进浆嘴、排气嘴及出浆嘴。.裂缝表面封闭：用密封胶封闭裂缝表面，胶泥厚不小于1mm，宽度23cm。.密封检查：从最下或左的压浆嘴输入0.4 MPa无油压缩空气，相邻或右嘴排气时逐个关闭所有阀门，再沿缝附近涂刷肥皂水检漏；若有气泡冒出说明该处漏气，作好标记。用裂缝表面封闭胶对漏气的区域进行封闭，待达到强度后再气检，如此反复直至不漏气为止。 .按照供应商提供的产品说明书要求配制裂缝灌注浆，用低速搅拌器搅拌均匀。.裂缝灌浆：用0.2MPa无油压缩空气为动力缓慢起灌，当相邻嘴不夹气冒胶时关闭该阀,逐一排气冒胶关阀，直至最后一个阀。连通缝的裂缝灌浆在内侧灌胶外侧观测出胶情况，在灌胶时外侧
10、压浆嘴出胶后由低到高逐个关闭阀门。.封口结束：待缝内浆液达到初凝而不外流时可拆下注浆嘴,再用封闭胶抹平封口。待胶材固化后涂刷环氧水泥浆，以使修补后裂缝周边颜色尽可能与原砼颜色接近。3)材料要求：砼裂缝修补用灌浆料应具有优异的渗透性能、良好的粘结性能，为保证质量，应采用进口优质改性环氧树脂类裂缝灌注胶，性能应符合混凝土结构加固设计规范（GB 503672006）的要求，其安全性检验指标须符合表1的要求。表1 修补裂缝用聚合物水泥浆料基本性能指标检验项目性能指标浆体性能抗拉强度（MPa）20抗压强度（MPa）50抗折强度（MPa）30受拉弹性模量（MPa）1500起始粘度（cp）550注浆料与砼的
11、正拉粘结强度（MPa）2.5，且为砼破坏4)裂缝修补材料与施工质量的检验与验收.施工开始前，应由监理及业主确认裂缝表面封闭胶和灌注胶等产品合格证、产品质量检验报告，各项性能应满足性能指标表的要求。当工程的裂缝灌浆量大时，应作一组试样进行拉伸剪切强度检验。.施工质量检验与验收：灌浆结束后,应检查补强效果和质量。凡有不密实或重新开裂等外观不合格情况，应及时采取补灌等补救措施，确保工程质量。应在裂缝灌注胶达到完全固化期时，立即钻取芯样进行内在质量检验。芯样检验应采用劈裂受拉试验方法。当试验结果符合下列条件之一时判为合格：1）沿裂缝方向施加的劈力，其破坏应发生在砼内部（即内聚破坏）；2）破坏虽有部分发
12、生在界面上，但这部分破坏面积不大于破坏总面积的15%。4 更换支座支座更换应在桥面铺装凿除后尚未重新铺装这一时段进行，其实施工艺如下：1)解除桥面连续：对于主桥T构和挂梁桥跨，桥面连续设置在铺装层内，桥面铺装层凿除后，桥面连续也相应的解除了，对于挂梁与空心板接缝处，则在凿除桥面铺装层后还应凿开空心板对应位置的现浇层砼。桥面连续的解除尚须对桥面系附属设施如人行道、栏杆等一并解除。2)支架搭设：在墩位处搭设支架，设置操作平台，对于无水地段采取搭设支架方式，用普通脚手架钢管、扣件连接即可；对于水中墩则采用船拼搭设支架或采用上部吊装贝雷架。支架强度、稳定性均应满足作业安全的要求。3)检查：支架完成后，
13、对各墩位支座进行全面检查、核实，并做好记录和编号。根据检查情况，确定更换支座部位、桥跨和数量。支座更换前尚应对支座垫石进行检查，对破损垫石应采用水泥砂浆进行修补，并按设计要求设置好坡度。4)准备：在作业前应对千斤顶安放处进行清理，以利于千斤顶及垫板的安放平稳。同时确定千斤顶所使用的垫板，垫板采用钢板（厚10mm），尺寸不得小于14cm14cm，在相对应的板式支座前面放置，并准备一定数量的薄钢板或楔形钢板，以利于在板梁顶升过程中超垫楔紧。千斤顶、油泵使用前应进行标定，千斤顶最大顶升力应大于100t，油泵应采用能同时控制5台千斤顶以上的液压顶升设备。5)试顶：按设计对应位置各放置一个千斤顶，千斤顶
14、与挂梁间的接触应均匀一致，如空隙较大，可采用薄钢板加垫，每个T梁腹板上设置一个观察标尺，以检查梁体升高情况，相邻梁体顶升高差应控制在1mm以内，设置好油泵等设备后便可顶升，然后在专业人员的统一指挥下各千斤顶同步加压，各千斤顶试顶力为5t，无异常情况后才开始正式顶升。6)正式顶升：在专业人员的统一指挥下各千斤顶同步缓慢加压，各千斤顶顶升力为60t，顶升至使梁体离开原支座约2cm立刻停止。顶升过程中随时检查梁体升高均匀性，并通过油泵进行调整。7)支座更换：当梁体顶升至己能拆换支座时，控制油泵压力阀门保持稳定，采用专用工具将损坏的支座取出，取出前应对原有支座的位置进行测量记录，然后将新支座安放在原位置上，并检查位置是否正确，高矮是否合适，接触是否良好。所更换的支座应与原支座位置一致，但高度上应以略高于原支座为宜，所更换的挂梁支座应采用35035056mm板式橡胶支座。8)梁体落位：当所更换的支座全部到位后，油泵回油，慢慢均匀放松各千斤顶，将梁体落位。9)恢复桥面连续，拆卸千斤顶、油泵，拆除支架进行下一轴支座更换作业。七、建议1、加固施工完成后，应在在桥头设置限载标志，采取有效的限载措施。2、维修加固施工完成后，要定期观测桥梁裂缝、支座剪切等病害的发展情况，进行长
