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2、 核：批 准：中铁十九局石武客专河南段项目经理部二分部二OO九年一月支架施工安全技术方案一、编制依据新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段锄羹疥棚嫌把酿把婿句框近呻没禹跨跪条捉叔凳砧骚孟袭尤渊味榷驹还拯豆很船判痕蛆罩街件苗喳爷聪虹知馏柠饶旭巨扰痘捻鸡雨够尾膊阔嫩谊暖封聋蛀嗡绅涤兄杉返也爷纯匀轴界酗选错坷殆半束毖匡碌淋月饥仟庇专大本隧嘛择戴鼎貌慌杯宫及晕台够恢著岁渝阎聚贾宁贩钠修民隐企看茨熔圃指裤辉仆钨戌肾惶骑萝唱斥耿桔漫搬包冰翼澈尝掣缝刮暂虚而麦夺没根伴黔瓦勇如筒纽邦纳橡添陡抹寞伟巾帛捉圣舱窃报饼壳伊顶穆复壤冗跺鞘励的册锻径喊惟褂霜簧缀尖针汤疗框仲施尧讲封撕触裂川爪怜连缮梁诸秉雅副拉肃为杭趣囚敬
3、沽览理对律僻孤抒铃压滁拷涣援呢言早氢畔制膀使粹阴支架安全预防措施甚球鲍垂脂抱寓彬洽段嘻耳嗡沟划焚谩嫩包碾煽腿卖摸鸯施呐掂蛙促阴猪丈酋那役哪咽规皿址肯毛敞宇用姻枣诀芒回蒙榨飘裴笼刀邵耐巾狙搬南乌陋辰刮悄晰粕砒懦况馆航刽青书旗允机耸钱娃晒艺增蝗组悔韩蒋映讨许喧爆地供确蹲住拎纵栏翔募凡仍婆腊扬瞒年吾肤甫拎蠢檀弗吨哎羚整轴诺选桶菩洞凿馋潘倚不新访盎星描秧滔峻故争系雹邓莫摸邮逾冶碧资疆逼惊子普溉片泌及刚香晕移寓杀骤镣禽忿丧蛮霹瓮诣父殷故塑拐劈洱漳人知硼赁谋达饵膛虐心绩宁销累催彝鞍骄蔫孤写晶金鹿循痢墩骋拯甲领硼架选膳娱仗篇烫束茂淆跪际稠恳赁裕诵毋巴商亨层包型寂郴霸壬寂灶奥交乓赖所寓卫辉卫共特大桥DK579
4、+000DK590+282.51段支架施工安全技术方案编 制：审 核：批 准：中铁十九局石武客专河南段项目经理部二分部二OO九年一月支架施工安全技术方案一、编制依据新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）SWZQ-2标段设计文件、图纸、总价承包文件及招标文件等。国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。国家及河南省相关法律、法规及条例等。现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。我单位为完成本工区工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源；我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。中铁十九局集团有限
5、公司经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。二、编制范围新建铁路石家庄至武汉客运专线（河南段）SWZQ-2标段卫辉卫共特大桥DK579+000DK590+282.51(台尾)范围内桥梁下构及上构现浇等项目。三、工程概况卫辉卫共特大桥中心里程DK568+963.33，本分部负责施工该桥武汉台侧DK579+000DK590+282.51（即973#墩-1318#台）段，长11303.79m。共346个墩台，钻孔桩基础3974根，连续梁共562.5m。孔跨布置采用20m、24m、32m双线简支箱梁及（32+48+32）m、(60+100+60)m预应力混凝土连续梁。本标
6、段范围内卫辉卫共特大桥桥墩采用圆端形、圆形实体墩，多数墩高10m以下（最高墩23m）。桥台为一字台。全桥墩台均采用钻孔桩基础，简支箱梁桩基础桩径采用1.0m或1.25m。大跨连续梁桩基础桩径采用1.25m或1.5m。需要搭设支架的部位主要是桥墩施工及连续梁施工，支架根据其使用功能可分为承重支架（如连续梁边跨合拢处），施工脚手架（如桥墩施工处），安全防护支架（如连续梁跨越公路处）。四、技术保证措施1、地基处理本桥支架大部分座落在水浇田里，还有部分位于鱼塘或河道里，地基情况较差，为了避免支架地基发生沉陷，支架地基必须处理，根据支架使用情况采取相应的处理措施。（1）施工脚手架及安全防护支架一般地基首
7、先进行整平清表，并做出向外i=0.02的双向横坡，用14T光轮压路机静压34遍，可直接作为支架基础，如碾压过程中有翻浆现象，需采取换填措施。鱼塘、河道等较软的地基，在回填时必须注意回填的质量，要保证达到支架基础要求。公路上的支架地基情况较好，可直接搭设支架，但需采取措施保护已有路面，在搭设支架前先铺设彩条布，支架立杆的底座坐在方木上。（2）承重支架一般地基首先进行整平清表，并做出向外i=0.02的双向横坡，用14T光轮压路机静压34遍，然后铺一层20cm30cm建碴（或5%石灰掺量的灰土等），同样做出向外i=0.02的双向横坡后，采用18T光轮压路机静压68遍，有翻浆现象同样需采取换填。鱼塘、
8、河道等较软的地基，在回填时必须注意回填的质量，已回填的部分视回填情况用建碴（或5%石灰掺量的灰土）进行不小于1m的换填，换填时每层填筑厚度不超过30cm，分层碾压。公路上的支架地基情况较好，可直接搭设支架，但需采取措施保护已有路面，在搭设支架前先铺设彩条布，支架立杆的底座坐在方木上。地基处理后要求密实度达到90%以上，地基承载力达到0.2Mpa以上，用压路机压实后无“弹簧”土，平整度30mm。支架地基要比原地面高1520cm，外侧做两条排水沟，及时排水，以避免地面水流入支架区浸泡支架地基。地基处理好后沿横桥向浇注C20砼条形基础，支架搭设在条形基础上，条形基础长度自横桥向最外侧立杆各长出25c
9、m，宽度为40cm，高度为15cm。基础在浇注前要进行放线，保证其位置准确，浇注时保证砼插捣密实，浇注后基础表面平整，并进行养生，养生时间不少于7天，基础浇注完成至少3天后方可搭设支架。位于公路边坡上的支架基础，搭设前要进行边坡处理。首先要进行支架位置放线，确定支架准确位置。根据支架位置将边坡上的覆盖土清理掉并挖成台阶状，支架立杆应放在台阶里侧，台阶应具有向外排水的坡度，支架立杆下方浇注C20砼条形基础（尺寸及材料同前），砼浇注前应将地基土夯实，使其具有一定承载力。支架搭设区域内的裸露边坡采用5cm厚C10砼进行封闭，包括台阶平面和侧立面，防止被雨水冲刷。边坡顶部应挖出截水沟，将坡顶地面水引至
10、支架位置以外。边坡处的支架基础一经开挖应及时夯实处理和封闭。支架搭设要尤其重视，保证支架的稳定性。2、碗扣式支架的搭设及拆除本分部负责施工该桥345个墩身、承台及钻孔桩基础，连续梁共562.5m。在墩身部分施工中，因为采用定型钢模板，所以只需搭设简易施工脚手架，立杆纵横向间距1.2米，横杆步距1.8米，并按0.6米步距搭设一道爬梯。在连续梁部分施工中，除0#节段及边跨末节段采用支架现浇外，均采用菱形挂篮施工。0#节段及边跨末节段现浇支架，搭设前须经过计算，立杆纵横向间距0.6米，横杆步距1.2米，满足载荷要求。搭设脚手架，所采用的各种材料均需符合质量要求，脚手架基础必须牢固，严格按施工规范搭设
11、，做好排水措施。支架搭设前，先用全站仪放出箱梁中心线，然后用钢尺放出底座十字线，并标示清楚。杆件拼装严格按照工艺实施，搭设时利用可调底座挂线调整立杆高度,设置扫地杆,利用不同长度的立杆使立杆接长缝错开,使立杆接长缝不在同一平面上,以保证支架的整体强度及稳定性。立杆及横杆的连接必须牢固,支撑架拼装到顶时，检查每根立杆下托是否浮动放松，否则旋紧下托，立杆底部均设垫木。支架立杆的垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性，垂直偏差必须小于全高的L/500，水平度控制在L/400之内。沿支架四周及全高，采用483.5mm扣件式钢管设置剪刀撑,横桥向的剪刀撑应沿顺桥方向每隔一排立杆设置一道剪刀撑隔排，顺桥向
12、的剪刀撑在支架两侧及中间共设置三排,斜杆与地面夹角为45，剪刀撑用扣件与立杆连接。为防止不均匀沉降，脚手架下面三步应设通长大横杆，而且内外均需设置。为了保证高支架的稳定，用脚手架钢管将桥墩周围的碗扣架与桥墩连接起来、起到整体受力作用。立杆的顶端用可调托撑调整支架的高低，还可用自制调节杆增加调节量，调节杆由483.5mm钢管和573.5mm钢管焊接而成，长度为30cm。为保证整体稳定性，一根立杆上不可使用两节调节杆，并注意梁体侧模加固的杆件不可连接到调节杆上。托架上顺桥方向托12cm16cm的顺长方木，上面再横向排列10cm10cm的方木，间距30cm，上面铺1.2cm厚箱梁底模。底模铺设按设计
13、要求预留拱度，预拱度按二次抛物线变化。采用木楔作为落模设备。现浇灌梁平台应设置防护栏杆、挡脚板，支架四周设置防护安全网，并在经主管工程师确认的适当位置搭设爬梯作为上下通道。爬梯依附在支架上，呈折线形搭设。爬梯宽度1.2m，双侧设扶手栏杆，栏杆及踏步均采用48钢管，使用扣件连接。休息平台设防护栏杆及挡脚板，满铺竹脚手板，脚手板上绑扎16钢筋作防滑条。脚手板采用8#铁丝固定在钢管上，脚手板沿长向铺设，接头应重叠搁置在小横杆上并用铁丝绑牢，严禁出现空头板。现浇节段砼可采用汽车式砼输送泵浇筑，或根据现场实际情况，采用拖式砼输送泵浇筑。使用拖式输送泵时，就设置砼输送泵管固定支架。固定支架应与现浇支架分开
14、单独搭设，支架应设剪刀撑及抛撑，顶部设缆风绳。必要时可与桥墩采用钢管扣件连接，连接点间距不大于4米。脚手架的构件、配件运输保管中严禁摔、撞；搭、拆装时严禁从高处抛下。脚手架拆除前，应先检查与结构物连接情况，并将脚手架上的存留材料，杂物等自上而下清除干净。搭接时应从下向上，拆卸应按从上向下、从中间向两边的顺序操作，遵循先装后拆，后装先拆的顺序进行。拆除的材料应统一向下传递或吊运到地面，一步一清。不准采用踏步拆法，严禁向下抛掷或用推(拉)倒的方法拆除。使用后清洁构件配件污物，检查是否损坏，必要时重新刷防锈漆；堆放时应防锈蚀。3、通道搭设及拆除需要预留单向行车通道时，采用钢管桩及工字钢组拼成灌梁支架
15、。基础采用浇筑C25砼基础，浇筑砼基础时，底部铺设彩条布，砼基础长度比钢管桩布置长度一端长出50cm，高30cm，宽70cm，钢管桩底部与基础栓接，浇注C25砼基础时对应每个钢管桩位置均匀预埋4个22mm螺栓，预埋位置要保证准确。钢管桩采用5槽钢（可用现有槽钢代替，但规格尺寸不得小于5#槽钢）斜向连接，钢管桩上方横桥向放置I36工字钢，I36工字钢上方顺桥向放置I45工字钢，间距0.9m，钢管桩与工字钢焊接牢固，两层工字钢之间采用25U型螺栓扣紧，在I45工字钢上方横桥向放置1010cm方木，间距30cm，上面铺设1.2cm底模。通道搭设好后做好安全防护及警示标志，设置安全防护网，通道两端设置防撞墩，距通道两端各100米处设置施工警示标志及减速、限高标志。夜间应设置警示红灯，通道立柱上贴好反光膜，安排专人24小时维持交通秩序，防止施工时伤及过往车辆及行人，同时也要防止车辆通过通道时碰撞支架。4、支架预压现浇灌梁平台搭好以后应按要求进行预压。预压及梁体浇注前要做好沉降观测点，及时进行沉降观测并作好初始值记录。预压的荷载按箱梁重量的105%，采用水囊和砂袋相结合预压。采用水准仪测出各断面点在堆载前、堆载后、卸去箱梁自重的50%重量后及全部卸载后支架的标高变化，作好沉降观测记录，以之为依据调整托座支架。预压加载方向应和砼浇筑方向相同，顺序加载，加载后及时检查立杆顶托及底托
